一般而言，人都有懼高症，只是反映出來的緊張程度不同而已。就像傘兵部隊在訓練跳傘时，跳塔的高度，正好是人類所最懼怕的高度，如果能克服這一關，則以後到任何高度跳傘，都不成問題。

    飛行也是一樣，在正式接受訓練之前，每個準飛行員都要上去嚐嚐味道，看看個人反應，如果實在無法克服，那就只有打道回府一途，也就是要遭到淘汰的命運，而這項測試就叫做「感覺飛行」

     第一次上直升機真有點像是[ 既期待又怕受傷害 ]的感覺，引擎的爆裂聲及主旋翼在空氣中的旋轉聲，讓我腦中一片空白，教官輕輕鬆鬆的就將直升機操縱垂直而起，在逐漸的加速中頭一低機尾一翹，飛機頓時離地而起飛向天空。

     在天空中感覺不出速度感，但是可以從空速表中得知，而隨著高度的不斷增加，除了地面的建築物越來越小外，內心的恐懼感也隨著緊握的雙手抓著坐椅的邊緣越來越用力，冷汗也不自覺的濕透了內衣。

    高度錶與空速錶終於停在某一刻度上不再上升，飛機在空中平穩的飛著，遙看遠處微曲的地平線，此時你才會真正感覺地球是圓的。緊張的心情才剛剛獲得紓解，突然從耳機中聽到教官對我說:[ 坐好了] ，飛機的引擎聲突然改變，整個飛機就像飛鳥斷了雙翼，向地球撞去，內心就如坐電梯一樣，突然下降幾十層 樓，整個魂靈兒飛在半空。

     還不知道是怎麼一回事，飛機突然快速的向下掉，第一感覺是心臟的空虛感，好像人已經掉下了幾千公尺的深淵，而心還在上面。接著是因壓力的改變，而產生耳鳴。而胃部好像也產生了真空，在船上暈船的感覺好像又回來了，就在驚慌失措的時候，飛機又突然以大角度向上爬昇，血液好像停留在腳上還來不及流到頭部，飛機又爬升了幾百公尺，那種忽上忽下的恐懼感直到今天都還歷歷在目。

     我們所接觸的第一架T­－55初級教練機非常嬌小，機內構造非常簡單，兩個人並排坐在駕駛艙內還有點嫌擠因為有半個手臂 露在機外，就在忽上忽下後教官開始大角度的左右轉，我們學員坐在左坐，在向左轉的時候，整個人幾乎要掉出機艙，那種生平從未經歷的恐懼感，真是在短短的一個小時內經歷殆盡，說實在的當時沒有嚇出尿來是怪事，最後飛機是怎麼落地的也搞不清楚。

     第二天令人遺憾的消息傳來，陸軍有兩位同學與海軍一位同學自昨天的「感覺飛行」下來後，自知無法克服內心在那種高度、空速所產生的恐懼感，自動向教官提出放棄飛行訓練的意願，認為個人在心裡上及生理上無法擔任這項工作。

     主任教官於上課的時候，除了讚許這兩位同學有自知之明及道德勇氣外，並一再語重心長的告誡我們，飛行這項工作絕不可帶有絲毫勉強，如果明知其不可為而為之，不但對個人會造成極大的危險，對國家的裝備也會造成極大的損害，主任教官同時勉勵我們，在爾後的飛行訓練當中，如果自覺個人身體無法負擔，應主動提出，以免造成無法彌補的後果。

     「感覺飛行」後的幾天，我不斷的問自己，我當時也緊張的要死，不知是否能繼續接受飛行訓練？我的緊張程度是否在容許範圍內？對爾後的飛行訓練是否有影響？可是如果就這樣輕易的放棄了這個從小的夢想，會不會造成終身遺憾？如果就這樣回去了，會不會變成朋友同事間的笑柄？許多問號不停的困擾著我，在經過數日的冷靜思考後，最後我下定決心，凡事盡力而為，不到最後關頭絶不輕言放棄，但是如果實在無福消受，就應該接受現實，最起碼在午夜夢迴捫心自問時，我可以說：「我曾經試過」。(19)