台灣雖然看似言論自由，但所謂的自由，似乎只有「說」的衝動，而沒有「聽」的藝術，大鳴大放的結果，在公共議題上的討論，往往只是淪為人身的謾罵，而無法深入地互動交流意見，日前嚴長壽遭到花蓮旅館業者的抗議，即是一例。

其實抗議的旅館業者與嚴長壽的終極目標都是殊途同歸的－想方設法地提振花蓮觀光產業，只是面對壅塞的交通，雙方的見解大為不同：抗議的旅館業者希望高速公路開通後能帶進更多的人潮；而嚴長壽則認為來花蓮的人已不少了，為何他們只停留一、二天就走了，應想辦法讓他們駐留多一點時間。同樣是一萬人次的觀光遊客，旅館業者著眼於一天就進來一萬人；而嚴長壽則希望每天來花蓮的二千人，一次就能住上個五天，他害怕高速公路的開通將破壞花蓮的天賜美景，而使花蓮的觀光資源庸俗化，或許高速公路的開通能將花蓮帶進台北人的一日生活圈範圍內，但當「花蓮一日遊」等同「海洋公園一日遊」時，對花蓮的發展真有助益嗎？

從西部遠來的遊客，或搭遊覽車、或自行開車，在拓寬後的花東縱谷或東海岸公路上不時呼嘯而過，但除了一些「熱門」景點外，對許多道路沿線的居民而言，所謂的遊客只是一輛輛奔馳而過的車子而已，未為當地居民的生計帶來多大的助益。所以當地部份有識之士在推動所謂「慢走漫遊」運動，讓走馬看花的遊客，願意在路邊停下來，深入體驗當地社區的特色，慢慢地走，他們才會在花蓮多住幾天，也才能將遊客的錢包帶進花蓮的每個角落，帶動當地的經濟發展。

沒錯，花蓮是迫切需要觀光資源的挹注開發，但他們需要的或許不是一條筆直的高速公路，而是讓遊客有「非停車不可的理由」，開發「一鄉一特色」才是當務之急。畢竟有特色的話，路再彎也會有一堆人去探訪秘境；而花蓮被複製成另一個庸俗的西部時，高速公路只會將人潮帶往海洋公園，對當地花蓮人而言，所謂的遊客將只是一輛輛呼嘯而過的車子而已。