引用自 臺灣社區通網站
http://sixstar.cca.gov.tw/blog/t102892932/myBlogArticleAction.do?method=dofeedbackArticle&articleId=30523
(內容因標點而重新分段，但文意並無更動，補註記的部分會另行加上。)
旭海村自救會公開信
臺26線是環島公路唯一尚未打通的最後一段道路，屏東縣旭海
至臺東縣安朔段全長約11公里；臺東縣第5、6標約4公里99年12
月31日全部完工；而且屏東縣第1至第4標環評及差異分析，也
已於99年12月1日 經環保署環評委員會審查通過。
不料，屏東縣政府在100年2月1日片面公告指定本計劃第1至
4標 (屏東縣路段)為『旭海觀音鼻暫定自然地景保留區』為
由，阻擋該路段的開發。
旭海村民曾於96年6月29日赴屏東縣議會陳情請願；縣政府承
諾全力爭取，並於96年7月17日行文交通部公路總局第三養護
工程處說明：
「本案臺26線旭海-安朔段之開通有助於居民交通及農產品
之運輸，增加居民所得，提高偏遠山地鄉民生活水準，加
速經濟建設發展；為當地沿海偏遠地區住民百姓之殷殷期
盼。」
另外環評小組會議主席李培芬也明確的表示：阿塱壹古道
不會被這個開發案破壞，其原因為公路總局已經將原先緊
貼海岸的路線規劃向內調整，而且觀音鼻、牡丹鼻有直接
影響的2個路段已改為鑿隧道穿越岬角，寬度亦由12公尺縮
減為9公尺；土方則以人工養灘計劃處理；對生態保育、阿
塱壹古道維護絕對不會被破壞。
版主註解: 這裡稍有出入。
1.原本 93 年規劃案，「本來就沒有」破壞觀音鼻海岸。
該路段 (從塔瓦溪口─至觀音溪口) 用隧道Ａ方式，觀音溪口以南
沿著海岸。這是環保團體，給大家最大的誤解。93年案根本沒有
破壞觀音鼻景觀，南田石景色，那到底在反什麼？
再強調，93年案，根本沒有破壞觀音鼻。
2.100年的修改規劃案，在觀音溪口─里仁溪口，隧道Ｂ，
里仁溪口─旭海漁港（即牡丹鼻段），隧道Ｃ。因此，
100年修正案，整段路有一大半都在三個隧道內。露出位置
以路廊方式隔離。
環保團體說：挖隧道還是不行。又說，綠攜龜會轉彎。這已
經不是矇騙，而是可惡！
請參閱 http://blog.udn.com/guard4alangyi/6122985
我們不禁要問縣長：為何允諾了爭取開通，卻又用如
此不堪的手法偷偷的百般阻撓！
自然地景審議委員會設置要點第六條明述：「審查會
自然地景土地所有人陳述意見。」現有之觀音鼻保留
區土地地主都是旭海村民(均未接到出席通知)，而縣
政府通知臺席審查會的地主，全是不相干的東源村民
，且被通知的10名地主其中有8人已經往生多年。
審查會程序明顯不符，黑箱作業！根本就是違法瀆職
、霸凌民意!曹縣長不思百姓之苦，一意孤行，漠視民
意，踐踏國家既定政策，此等公僕，玩弄庶民，乃為
全民之悲！政府公信力何在?
偏遠地區百姓卑微的訴求：「只要給我們一條核災
發生時恆春半島居民逃生的路，一條能讓偏遠地區
百姓旭海子孫脫離貧困，啟動在地發展、保護生態
，創造雙贏的公路! 」
『守護阿塱壹、開闢臺26線』旭海村自救會率全體村民
自救會會長潘安生
住址：屏東縣牡丹鄉旭海村56號
電話：08-8830249
行動：0922243659
我們最好的朋友，我們最大的諍友和對立者，極富參考價值，替他廣告一下:
阿塱壹不要說再見！ http://alangyi.blogspot.com/
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