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阿塱壹當然不會再見！
其實，我們並不是對立的正反方，不是絕對的開路不開路，而是再思考能兩得其利。阿塱壹古道(誤用，應稱瑯嶠卑南道) ，當然不是僅在旭海村內。 人家稱我們是「開路派」，卻非實情。我們守護此海岸的熱誠，沿線人文史地變遷的理解，卻是相同。(1)污名化居民的標籤，何時可除？(2)誇張而不實的環境論述，何時可清？(3)政府決策蠻橫，何時可去？(4)沿線子孫何時有發展，不用流落他鄉為飯碗？ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 但，一個政府，不可以這樣做事情。撿現成環保名聲，和占盡便宜。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 請你體會一下，這樣的尷尬、憤怒、和莫可奈何吧。 我們最好的朋友，我們最大的諍友和對立者，極富參考價值，替他廣告一下: 阿塱壹不要說再見！ http://alangyi.blogspot.com/ |
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文章數：28 |
 評論：一個政府，不可以這樣做事情。撿現成環保名聲，和占盡便宜。 |
| 時事評論｜環保生態 2012/02/17 01:31:27 |
引用文章守護阿塱壹古道，公民團體兩大要求 祝大家新年快樂，不管你是站在正方或反方的朋友。都祝大家龍年行大運。 感謝 balance 的回應。 其實我以為，我們並不是對立的正方或反方，不是絕對的開路不開路，而是再思考能兩得其利。旭海當然不可能有工業，離一級都市高雄的區位太遠，離臺東也要 80 分鐘 (路通情形)，甚至離恆春亦 60 分鐘。旭海賣點自然還是碧海、藍天、和天然的閒適風景。 照理說，劃設保留區之後，這一點是失敗了。除非農委會覆議，或有人真的想去打行政訴訟，或是屏東縣縣長換人。屏東縣政府用行政力量來讓道路不開，曹大縣長意思一口咬定，還真沒他奈何。是啦，是還有個委員會沒錯啦。 這個某某委員會是什麼，專業性在何處，為什麼環評過了屏東縣還要自己再來搞 反正，委員會是用來擋住外界質疑，司法訴訟力量也難以對委員會實質審查。開完會一拍兩散，話說縣府和委員會一同負擔，實則大家通通不用負責。委員會裡面，有那一個成員住在旭海、南田、或恆春半島的？ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ (1) 網頁登記管制倒居然是有了，一天三百人，用網頁來管制，真是 E 世代。只有管制，興利何在？反正阿塱壹古道在海邊，怎麼樣也不會冷死人，是嗎？ (2) 不能說要照顧當地住民，卻想著低碳生活基金，大概要開路的 36 億來支出，慷慨於他人資源。 把地方政府原本該有的責任，在那裡？不管開不開路，不是本來就要做的嗎？ (3) 不能說要支援當地醫療資源，就要到處抓公差似抽調人力，路途遙遠，來支援阿塱壹古道遊客，而且還沒有錢。 挖東牆補西牆，急就章硬上，不是嗎？ 這些衛生單位的正事，還要不要做？不信任？你問一下恆春半島這幾個衛生單位。你可以說這些衛生單位鬼混，但不能這樣亂用人力。 (4) 比起來，部分當地人巡邏是以勞工最低薪資僱用，一個月一萬八，扣勞健保實領一萬五，還不是每個月都有，這樣當地人應該是要知足感恩，總算有工作，是嗎？ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 如果只有仰望政府補助式的投入，水滴甚少。那麼旭海人只能繼續愛錢和現實下去。沒有外部的活水，年輕人怎麼敢回來生小孩？ 明明是恆春半島的東大門，門打開就可以了。卻成了屏東縣轄下最尾端的尾端，最偏遠的偏遠。 遠到就連恆春基督教醫院的復康巴士，路線都沒有開到旭海。好像旭海都是觀光客洗溫泉，沒有老人家在生病。但醫療不能全靠人家恆基。嗯，叫我們老人家走六公里跳石到縣界塔瓦溪口，再包計程車10分鐘就可以到臺東大武，這樣也很快啦。 之前某政府單位，建議提出臺26 線要從旭海村以南繞路牡丹鄉上牡丹、牡丹鄉牡丹池山，牡丹鄉高士村、滿州鄉分水嶺接回原路線。說是要繁榮這些窮鄉僻壤。旭海村以北，就開始義正詞嚴的不開路了。 同一條路兩套標準，前面開路要繁榮、後面堵路要環保，這種路有鳥用嗎？有這種硬拗政府嗎？ 更有論者以為，開路好到臺東比較多。墾丁的客人比較方便到臺東。但好到臺東又怎麼樣？臺東的客人，就不會到墾丁嗎？路是溝通兩地往來的，而非僅有一地，不是嗎？恆春與臺東的交通地位，不會就此改觀嗎？ 事實怕是：路通之後，恆春半島與臺東，將直接緊密相連！ 莫拉克颱風時，臺東縣南迴公路路斷七天，有如孤島的窘境，至少不會全無出路。路通，對屏東縣無感；對臺東縣增加生命線；對恆春半島打開東大門，全新的世界。 回到原題：阿塱壹，當然要保護！不管路通或不通，都要保護，那是很絕對的。 祇是拜託大家，什麼醫療就學就業都不要給我們，我們不要施捨，給再多，都沒用。更不要指天指地拿著正義旗幟，那真的很受傷。給我們路。 路通了，不用你給。我們自己賺取，就都有了。 ps.我不是當地人。我娶了當地人，我現在住在當地。 台26安朔─港口段，原公路總局規劃圖。 之前某政府單位，建議提出臺26 線要從旭海村以南繞路牡丹鄉上牡丹 (199甲線)、牡丹鄉牡丹池山─高士村─分水嶺 (新開闢路段) 接回原路線。說是要繁榮這些窮鄉僻壤。旭海村以北，就開始義正詞嚴的不開路了。同一條路兩套標準，前面開路要繁榮、後面堵路要環保，這種路有鳥用嗎？有這種硬拗政府嗎？ 引用: 公路公路總局規劃圖 我們最好的朋友，我們最大的諍友和對立者，極富參考價值，替他廣告一下: 聲明: 言論僅為個人居民身分，不代表任何機關、部落、村落、地區的公示看法 (official claim) 。引用圖片或文字，如有遺漏未明示者，請通知必將補上。 台26安朔─港口段，原公路總局規劃圖。 之前某政府單位，建議提出臺26 線要從旭海村以南繞路牡丹鄉上牡丹 (199甲線)、牡丹鄉牡丹池山─高士村─分水嶺 (新開闢路段) 接回原路線。說是要繁榮這些窮鄉僻壤。旭海村以北，就開始義正詞嚴的不開路了。同一條路兩套標準，前面開路要繁榮、後面堵路要環保，這種路有鳥用嗎？有這種硬拗政府嗎？ 引用: 公路公路總局規劃圖
聲明: 言論僅為個人居民身分，不代表任何
機關、部落、村落、地區的公示看法 (official claim) 。引用圖片或文字，如有遺漏未明示者，請通知必將補上。 |
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