眼！老外上海地鐵擺桌吃喝

https://udn.com/news/story/7332/2396015?from=udn_ch2cate6640sub7332_pulldownmenu

四、五名外國人日前在上海地鐵車廂內擺起小桌子，像野餐一樣大肆吃喝，照片在網上引起熱議，有網友說：「這要是中國人，早就被罵死了。」上海地鐵方面則證實此事，並表示只能譴責但無法給予處罰。

東方網報導，有網友在微博發布一張照片，當中可看到幾個老外在列車上拿起酒杯喝著飲料，還擺起小桌子占住走道，盤子上盛了一些點心。該網友表示，地點是在上海地鐵11號線的車廂內。

消息一出立刻引發網友撻伐，「丟臉丟到中國」、「把地鐵當成自己家了？」、「是有多餓，就非得地鐵裡這樣吃東西！怎麼不回你自己國家這樣做？」也有人語帶嘲諷的說：「好了，現在終於沒人說中國人沒素質了。」、「這大概就是外國人的真面目吧。」、「上海人都哪兒去了？集體失明了？」

據報導，上海地鐵事後表示此事屬實。根據《上海市軌道交通乘客守則》，乘客不得在列車車廂內飲食、大聲喧嘩，但守則不具有法律約束性，也沒有具體的處罰規定。具有法律約束力的《上海市軌道交通管理條例》中，則沒有「禁止飲食」的相關條款。

上海地鐵還說，對這幾個外國人的行為予以譴責，但只能在道德方面進行教育批評，透過乘客制止，暫時無法進行法律上的處罰。

刁卿蕙》聯航黑幫行徑

http://opinion.chinatimes.com/20170419005474-262105

聯航機艙濺血，揭露了比種族歧視更深沉的「幫伙文化」，白宮發言人史派瑟卻把此事定調為地方事件，認為聯邦政府不需對此做出回應。數天後，運輸部才官僚十足地表示「將檢視該航空公司是否遵循超賣的規定」，部長趙小蘭至今沒出面吭過一聲，倒是加拿大運輸部部長跳出來大力保證「本國絕不會容忍此類事件發生。」

聯航惹出這齣令國際譁然的「地方事件」，直令北韓金正恩的核彈威脅相形見絀。少有人吃過彈頭的虧，卻有太多人被美航氣過，筆者10多年前即已拒搭聯航，這回輿論一面倒，應是將心比心的共識。

超賣機位在所難免，勒令乘客讓位亦是航界常態，只是此番演出太過火，發生在號稱民主最先進國，反差太強，所以才會「比逃離西貢還恐怖」。聯航是否涉種族歧視，難以證實，這或是三度入閣、「華裔之光」趙小蘭刻意避開的原因吧？

這會兒，她代表的是主流的權威，對比於主管芝加哥的黑人女檢察官Kim Foxx情理法的仗義之言，實有天壤之別。而民間林書豪感同身受的真情直言，與陶醫師同樣勇敢，這才堪稱亞裔之光。

聯航事件除了使官場現形，亦將美式「行會（Guild）特徵」攤開在陽光下。Guild是盛行於中世紀歐洲的一種商會系統，具地方性和封閉性，此二特徵在進入現代資本主義後，理應隨著自由市場和法制的普及而式微；但詭異的是，它卻藉企業的合縱併購之殼還了魂，以致今日的企業「全球化」卻帶著閉鎖的「地方性」。

某種意義上，它複製了社會等級制，進一步強化了官僚制。內部以嚴苛的管理壓榨員工，隨著組織的擴大，消費者的選擇與權益愈受鉗制。

以聯航與德航（Guild的宗主國）所共創的「星空聯盟」為例，將多家航空公司納入「一個屋檐」下，共用資源降低成本，自會影響品牌獨特性與服務品質；推行累計里程優惠，就會常有溢賣超收的糾紛。

然而，也是會員的中國國際航空和長榮，為何不見聯航惡跡？或因在西方主導的航空界的「幫伙」中，屬於低位階，賣不了老大吧？也是因亞洲人「和氣生財，以客為尊」的傳統使然。

美國團體組織的規矩，表面民主，公開透明，其實不然。本人在美大學執教的那些年，就深刻見識了所謂「教授治校」類黑幫之惡，坐實Max Weber所觀察的「庸人當道的原因，需到人類合作所依據的法則中去尋找，尤其是多個團體的合作所依據的法則中去尋找」。

聯航的劣行加乘美國川普主義，為此言下了註解。

（作者為自由作家）

資深媒體人：劉屏》先別急著罵聯航

69歲的美籍越南裔醫生因被聯航強拖下機流血受傷，引發眾怒，由於事件發生在芝加哥歐海爾國際機場（O'Hare International Airport），芝加哥亞裔社區11發起示威行動。（圖/美聯社）

美國聯合航空一位乘客被拖走事件廣受關注，甚至成了白宮記者會的話題。此時此刻，聯航已是眾矢之的，任何人都可以義正辭嚴地痛斥，任何杯葛聯航之舉都被視為伸張正義，任何聲援這位旅客之舉都是發揚人類的惻隱之心，都是值得傳頌的美德。

然而，請平心靜氣地想一想，這是不是標準的政治正確？這是不是廉價的為民喉舌？在沒有了解全部真相之前，就把對方定了罪，這是正義嗎？

群情激憤中，有幾人注意到了一個極其荒謬的基本錯誤：把這位旅客從座位上拖走的，不是聯航，而是芝加哥航空局的人員（目前已停職）。警察是否執法過當，目前尚在調查，眾人就一鼓腦地指責聯航，根本是罵錯了對象。

大家看到的影片是警察拖走這位乘客，是他受傷流血，是他狀極狼狽；這是事實，可是在警察拖走這位乘客之前，發生了什麼事，我們並不知道。

現在不是有其他乘客陸續說「機組人員幾度向他道歉，請他下機，但他始終拒絕」？其他乘客又說這位乘客具破壞性、聲調升高、大吼？

警察的作法是否恰當，我們不知道。警察在拖他之前，有沒有試圖以其他方式強制他下機，我們不知道。他說聯航叫他下機，「因為我是華人」，是否真的如此，我們也不知道。

在法庭上作證，必須是「陳述事實，全部的事實」，因為「部分真相不是真相」，一如斷章取義必然導致錯誤認知。

1991年，非裔男子金恩（Rodney King，1965-2012）被數名洛杉磯警察以警棍痛毆，全程被附近居民拍下。當時尚無網路，但電視上反覆播出。就像這次一樣，當時看過無線電視台播出的影片，個個義憤填膺。

但法院審理結果，警察全部無罪，隨即引發非裔暴動，歷時數天，造成55人喪生，2千餘人受傷，火警7千起，3千多家店鋪遭劫掠，最後政府動用軍隊才平定亂事。

既然人人義憤填膺，何以陪審員無動於衷？原因在於大家在電視上看到的不是全部過程，而法庭上播放的則是全程。

換言之，只看播出帶，人人同情金恩；如果看了全部影片，多認為金恩罪有應得。因為當時金恩酒駕，不服取締，警方費了很大工夫才攔停。而他下車後不但拒捕，反而做出種種下流動作，警方無法忍受而毆之。

當時的民調顯示，看有線電視新聞網CNN的，多支持警方；而看無線電視的，多支持金恩。因影片甚長，CNN播放全程，無線電視則只播出警察打人那一小段。當時由於價格等因素，非裔訂CNN的不多。

現在有人指這位乘客有前科，但這不是重點，關鍵在於他在飛機上的作為。就如金恩前科累累，但警察不是、也不能因為這個理由而毆打他。當年大多數觀眾沒有看到金恩遭毆之前的過程，今天社群網路也沒有看到這位乘客在被拖走之前的事實。

研究顯示，在社群媒體中傳播最快的情緒，首推憤怒。而根據這項研究，「憤怒的事，我們很願意與陌生人分享；快樂的事，我們較願意只與好朋友分享。」這個研究的另一個結論是：傳播快樂，得到的回饋往往很一般；而傳播憤怒，得到的回饋比較有力。

整件事，聯航有諸多疏失，股價下跌也是咎由自取，只是我們在唾罵之際，不妨喘口氣，了解更多事實，才能罵得更有道理。

 座位超賣誰先下飛機？這些旅客小心了！

https://udn.com/news/story/7241/2396523

美國聯合航空機位超賣，硬拖乘客下機引眾怒。航空業表示，乘客被拒絕登機的順序會先從非自家及自家公司開立的酬賓或折扣票乘客開始，若是在熱季搭熱門航點，就得提高注意。

美國聯合航空公司（United Airlines）超賣機位，為了空出位置給機組人員，強迫一名亞裔乘客下機，動用航警硬將他拖離座位，引發眾怒。

長榮航空表示，航空公司有時會發生機位超賣狀況，其實旅客在機場報到時，航空公司早就如道是否超賣，便會提出補償徵求自願旅客延後行程或簽轉其他家航空公司，若仍無自願旅客時，航空公司會彈性加碼補償條件，希望重賞之下必有勇夫，通常在這個階段都會獲得解決。

長榮航指出，若仍舊無法滿足的話，長榮才會依據美國交通部乘客保護規定（全球各國大同小異），並依長榮航空旅客登機優先權順序，「拒絕其他乘客登機」。

根據長榮航空的「班機超賣處理條款」規定，這些被拒絕登機乘客的優先順序是，非長榮航空公司開立的酬賓或折扣機票乘客、長榮航空公司開立的酬賓或折扣機票乘客、非航空公司持有酬賓或折扣機票乘客，政府督導檢查員除外、一般乘客（不包括志願者）持最低票價類型的乘客優先。

長榮航空說，在發生拒絕登機場站，會給予每個有資格獲得非自願被拒絕登機旅客賠償現金或支票。旅客若在搭乘安排替代運輸交通工具離開前，尚未收到支付乘客賠償時，長榮航空會在24小時內安排支付。

航空業者說，被拒絕登機的旅客其實可以向航空公司提出條件來保障自身權益，例如增加補償金額、簽轉其他航空班機、使用機場貴賓室或是安排深夜住宿等諸多條件來保障自己的權益。

華航表示，解決機位超賣的方式各航空公司大致相同，被拒絕登機的旅客有權根據被拒登機的國家的法律規定或命令索取賠償，但旅客必須持有訂妥該班次的有效機票。同時華航也規定，旅客必須在規定時間內辦理報到並持有必要的旅行證件。

根據美國民航法規，航空公司若因超賣或機位問題無法讓乘客搭上原訂航班，賠償金額應為機票票面額度的4倍。華航並未透露補償的金額，僅指出，補償的金額是依據不同國家地區而有所不同，每家航空公司都有自行規定，若被拒載旅客不接受安排方式，華航會再與旅客溝通協調，做最妥適處置。

超賣機票用電腦抽籤踢誰？ 背後殘酷真相大曝光

2017-04-11 16:49聯合新聞網 綜合報導

https://udn.com/news/story/6812/2396722

美國聯合航空（United Airlines, 簡稱UA）因超賣機票，故電腦隨機抽選四名旅客改搭其他班機，但其中一名被抽中的亞裔醫生不願配合下機竟被強行拖離下機，對此事件，有網友爆料航空公司超賣機票的真相。網友表示被踢掉的乘客不見得真的是因為電腦抽籤的關係，因為航空公司為了鞏固基本盤，會優先選擇把之前沒有在該間航空公司消費的乘客踢掉，「你會選每月固定消費的基本盤還是十年才上門一次的散客？」

美國聯合航空9日晚間，因超賣機票所以在起飛前徵求四名自願下機旅客，並提供800美元（約新台幣2.45萬元）和免費一晚的住宿，由於沒有乘客自願，因此航空公司用電腦隨機抽籤的方式選出四名乘客，但其中一名亞裔醫生表示拒絕，隨後就被航警強行拖下機，因過程粗暴導致男子頭部受傷、臉部濺血。

就有網友在PTT上爆料，聯合航空在check in時會先詢問旅客，是否同意航空公司在機位全滿時幫忙調整航班，因此一旦發生全滿的狀況，勾選同意的人就會優先被踢下機，但也會得到航空公司給予的補助，這對沒有時間壓力的人來說，真的被挑中了還可以省下不少的旅費。原PO說，美國航空業跟台灣不太一樣，大企業員工利用飛機往返州間是很頻繁的事，生意做很大的人很常出現突然有緊急狀況需要插隊的情況，因此為了要確保自己的商業行程不被耽誤，有沒有優先飛行權利很重要。而航空公司為了能保住那些整天飛來飛去的基本盤收入來源，都會提供一些只有會員能享有的權利，若之前沒有在該公司有消費紀錄的旅客，遇到機位全滿的情況就會最先被踢掉，畢竟要是你在做生意，「你會選擇每月固定消費的基本盤還是可能十年才上門一次的散客？」原PO表示答案應該很明顯。

而因機票超賣而被踢的旅客不見得都是用電腦隨機抽籤決定的，有時是因為突然有高級會員插隊的關係。原PO表示因為先生是UA的最高級會員，有次他們臨時去機場劃位訂票，櫃台服務人員表示他們想坐的航班已經額滿了，但他們會幫忙喬位子，最後他們聽到登機門櫃檯的空服員廣播兩個人的名字，才驚覺他們是最後被踢下機的倒楣鬼，他們當下也對那兩人感到很抱歉。

該文PO出後引發網友熱議，紛紛留言表示「超賣是講好聽的 因為高級會員踢人聽起來會更不爽而已」、「先說說妳老公是何種膚色？」、「來炫耀這個被噓剛好，有錢人做這種事都相對低調的」，也有網友表示「沒有原po講還真的不知道，普通人機票錢花的這麼不值」、「還是要一碼歸一碼，賣VIP是一回事，拉人下機不給優惠用抽籤或拳頭是另一回事」、「航空公司就是靠這些經常搭的VIP撐起來的阿」、「航空公司主要的營收來自高卡客，當然要先保障他們的權益，自願下機也有補償，對不趕時間的人來說兩邊都歡喜。這次是誇張在沒人自願就強制拉人，明明提高補償金就能解決的問題，搞得這麼難看。」

聯航引發亞裔乘客怒吼：當我們是乖寶寶？

https://udn.com/news/story/6813/2396130

2017-04-11 14:02聯合晚報 本報系記者黃惠玲、許惠敏／芝加哥─華府連線報導

一位可能是華裔醫師的乘客，搭乘聯合航空班機發生被暴力拖下飛機事件，引起華裔民眾高度關注；許多曾有過不好搭機經驗的乘客，也紛紛質疑航空公司服務人員態度有時令人不敢領教。

60多歲的李太太說，她上個月搭乘美國一家航空公司從芝加哥到洛杉磯，飛行途中向空姐要熱水喝，「我英文的確不好，但基本對話都可以應付」，沒想到比她還慢提出要求的前座白人乘客，都已經拿到要的汽水，她的熱水30分鐘後還是沒有拿過來，「反應兩次，空姐都說好，但沒有行動」，不想惹麻煩的李太太將就喝了室溫水。「我不知道是否因為我是華人，但是心裡感覺很不舒服。」

Andy Lee說，他曾經搭乘聯航班機候補，並拿到了登機證也上了飛機，但後來又被工作人員「請」下機，「我當時是候補，所以也就認了」。他感嘆，亞裔吃悶虧久了，大家都期待亞裔是乖寶寶，所以往往第一個就找亞裔開刀。

「太扯了。乘客從座位上被拔起來 然後像行李箱似的一路被拖下飛機，航空公司的『以客為尊』去哪裡了？」經常搭聯合從華府回台灣的熊小姐說，聯航空服員的態度她不敢恭維，飛機餐又糟，這起事件將對聯航重創。

蔡先明（Xianming Cai）說，他是星空聯盟的金卡會員，之前他在洛杉磯機場辦理登機時，就到優先隊伍（Prority Line）排隊，一名聯航員工特別把他叫過去，詳細檢查了他的文件才放行。

此外，蔡先明表示，還有一次他從美國搭機到中國時被升等到商務艙，接著他到「第一群」（group 1）排隊準備登機，一位聯航女工作人員拒絕讓他排「第一群」，並在機場大聲喊叫，堅持要他到「第三群」排隊上機，「我拿出機票要給她看，她也拒絕」，直到有一位男性工作人員走過來，把機票在掃描器檢查後，才讓他過關，而該名對他大聲嚷嚷的女工作人員，拒絕向他道歉就離開了登機門。

伊州國會眾議員夏考斯基（Jan Schakowsky）10日下午表示，有關社交媒體視頻公布的乘客被暴力拉下飛機事件，她非常驚訝，「這樣的作法令人震驚也無法接受。」她指出，「聯航的道歉是一種侮辱，而且還企圖將過錯歸咎於芝加哥警察局」，她主張聯航必須立即改變相關政策，並給予受害者充分賠償。