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| 2017/03/22 17:58:17瀏覽376｜回應0｜推薦0 | |
激進化思想不減 恐攻難防 https://udn.com/news/story/7339/2361639?from=udn_ch2cate6643sub7339_pulldownmenu
廿二日，英國議會大廈外又發生恐怖襲擊。英國「安全局」（ＭＩ５）在事發後六個小時內，立即改變自二○一四年八月以來之恐怖威脅層級，調升至「高度有可能」。 軍、警反恐專業部隊隨即展示武裝嚇阻，不僅進行有關地緣之流動巡邏與定向警戒，並強力追捕可能嫌犯。且透過「五眼聯盟」、「歐洲警察組織」及雙邊協定等交換可行動情資，盼儘早釐清案情及化解可能之後續攻擊。 對英國政府而言，再度發生恐攻是意料中事，只是不確定時間與地點而已。換言之，若再次恐攻也不會是「假如」之問句，而是「何時」之肯定句。 實際上，從具體有關之調查數據檢證，自一二年以來，英國的國安體系至少挫敗了十三次重大恐怖襲擊未遂案；且自一五至一六年期間，平均每天逮捕一名涉嫌恐攻嫌犯，威脅程度從未減緩。 又事件發生前的三月十七日，「安全局」局長帕克罕見的接受《鏡報》專訪，指出英國無法阻止有計畫之恐攻，警告在網路上的激進化速度更快、相對不複雜但是同樣有潛在致命的陰謀，就是兩項主要挑戰。 同時，伊斯蘭激起的恐怖主義，包括「凱達組織」威脅並未遠離；且恐怖分子仍持續激起大規模傷亡攻擊；而北愛爾蘭的恐怖威脅依然嚴重；且更加擔憂的是具有英國國籍而到伊拉克與敘利亞為「伊斯蘭國」作戰的四百名「外國恐怖主義戰士」已回國，才是最大威脅。 此次恐攻到底是較單純之英國國內視角之「孤狼」？抑或是受到恐怖組織指使之更大戰略企圖之攻擊一環？抑或是已經回國之「外國恐怖主義戰士」的設計？均有待更多的證據。但不禁要問，既已預料會發生，為何不能阻止？ 是法律授權不足嗎？可能是，因為《調查權力法案》之更大「先期」執法授權仍有爭論而停在議會。 是資源不足嗎？可能是，若僅以「安全局」為例，雖然未來五年將增至一千人以上，但要針對化整為零且為數眾多之潛伏於市民社會的潛在恐怖分子將永遠不足。 是第一線警務人員之反恐知識不足嗎？可能是，因為心態上可能仍將恐怖分子等同於一般罪犯，而用傳統的警務技巧或是偵查手段去處理。 是情報不足嗎？可能是，因為事前沒有獲得「可行動情報」。 但由歐美這兩年來接續發生之案例以觀，最好的反恐戰術與及警務反應也不能完全阻止此等攻擊。原因有三： 第一、恐怖組織早已告知，將充分利用民主體制之開放與尊重人權之「結構性弱點」，不間斷的發動攻擊； 第二、只要造成傷亡，隨手可得之「日常用品」均是武器； 第三、潛在之攻擊者早已不是可分辨或隔離之有案可查或可持續監控的「一般人」。 因此，若僅是依靠所謂的強力打擊部門、情報部門可能均只是顧及一面。重要的是如何在不同的社群中，有效的推進「反激進化」運動、如何落實民眾之警覺及強化平常心之應對；如何展現個別人權之自制，而能兼顧安全之必要措施；如何更能尋求公平正義，應才是持續努力重點。
英警員遭恐攻凶嫌刀刺身亡 國務大臣蹲在旁急救成英雄 https://udn.com/news/story/10959/2359525
在22日英國國會外面的攻擊案裡，英國外交部國務大臣艾伍德成為英雄，他對被凶嫌刀刺(後來不治)的那位警員實施嘴對嘴人工呼吸急救。距兩人十碼開外，就是企圖攀牆闖入國會大廈時被警方擊斃的凶嫌。 艾伍德當過兵，他的兄弟在2002年荅里島恐攻案中喪生。現場畫面裡，可以看見他雙手沾滿那位警員被刺多處所流的血。
持續更新／英國會恐攻5死40傷 已知凶嫌身分 https://udn.com/news/story/10959/2359474?from=udn_ch2cate7225sub10959_pulldownmenu
《台北時間8:33分》 英國警方：已知歹徒身分 據信受伊斯蘭恐怖主義煽動中央社/倫敦22日綜合外電 英國國會附近今天發生攻擊事件，警方表示有第3位民眾不治，目前死亡人數增至5死。高階反恐警官羅利表示，警方認為他們已知歹徒身分，但他拒絕提供細節。 根據路透社，先前統計有4人喪生，包括歹徒和1名警察。 英國高階反恐警官羅利（Mark Rowley）告訴媒體，警方認為，歹徒是受到伊斯蘭主義相關的恐怖主義煽動。 《台北時間7:30分》 英國會恐攻 升至5死40傷根據澎湃新聞報導，英國警方在22日晚間宣布，倫敦恐怖攻擊死亡人數包含凶嫌已升至5人，另有約40人受傷。
英國會恐攻4死20傷根據BBC報導，英國國會大廈外的攻擊事件已經造成四死，包括凶嫌、1名員警和2名行人。至少20人受傷。 倫敦市助理警察局長羅利（Mark Rowley）表示，目前看來只有一位凶嫌，這名男性凶嫌相信已經死亡。 《台北時間01:40分》 英國會外遭攻擊 2死10多傷根據BBC報導，英國國會大廈外22 日下午發生攻擊事件，目前已知2人死亡，多人重傷。英國下議院領袖David Lidington表示，一名警官在國會大廈被刺身亡。同時間在倫敦國會大廈西敏寺附近的西敏寺橋發生駕駛開車衝撞事件造成另一女性死亡，10多人受傷。 《台北時間00:15分》 英國會外遭攻擊 1死10多傷 地鐵站暫關英國倫敦國會大廈西敏寺附近的西敏寺橋，當地時間22日下午發生駕駛開車衝撞人群的事故，目前已造成一名女性死亡，10多人受傷。攻擊者一路駕車衝撞，直到撞上柵欄才停下來。 收治病患的聖湯姆士醫院醫生說，多人受傷，部分傷患傷勢「嚴重」。 同時段在英國國會內，一名持刀男性攻擊者闖進國會持刀刺傷一名員警。這名男子行凶後，遭武裝警察開槍制伏。 警方已將此發生在西敏寺的案件定調為恐攻。 《台北時間23:50分，22日》 男闖英國會襲警 西敏寺橋車撞人群、地鐵站暫關英國倫敦中部國會大廈西敏寺附近，當地時間22日下午發生兩起事故。 英國下議院領袖及樞密院大臣利汀頓說，一名員警在國會遭一名持刀男子刺傷。這名男子行凶後，遭武裝警察開槍制伏。 另一起事件發生在西敏寺外的西敏寺橋，一名駕駛開車衝撞人群，造成約12人受傷，警方已到場處理。 政治人物和記者分別推文表示，聽到國會外傳出巨大聲響。國會職員說，西敏寺目前已封鎖，他們被告知留在辦公室內。 英國廣播公司（ＢＢＣ）記者羅拉‧庫森伯格說，警方告訴她有人遭槍傷，另有國會議員告訴她，他們聽到「3、4聲槍響」。 獨立報政治編輯佩克在推特發文寫道，「一聲巨響。尖叫。騷動，然後多聲槍響。到處都是武警。」 西敏寺地鐵站已在警方要求下暫時關閉。 《台北時間23:16分，22日》 英國國會外傳槍響 兩人受傷英國國會大廈外西敏寺橋當地時間22日下午兩點40分驚傳槍響，造成兩人受傷。一名路透記者表示，他目睹約12人受傷。
凱達炸彈大師 啟動美英電子品登機禁令 https://udn.com/news/story/6809/2359258?from=udn_ch2cate7225sub6809_pulldownmenu
美、英相繼宣布特定航空公司與機場的乘客手提行李，不得攜帶比手機大的電子商品。檯面上，官員不願具體說明突然發布禁令的原因。私底下，一個各國反恐機構熟悉的名字被提及：阿西里（Ibrahim al-Asiri），凱達恐怖組織的炸彈製造大師，美國「時代」雜誌筆下，全球最危險的恐怖分子。 美國政府官員透露，最新禁令與凱達組織在葉門的阿拉伯半島分部（ＡＱＡＰ）有關，情報部門已調查了一段時間，而最近美軍海豹部隊突襲葉門獲得一些材料，顯示這個炸彈大師又開始加強活動，促成禁令發布。 據稱，ＡＱＡＰ一直試圖製造金屬含量極低甚至完全不含金屬的炸彈，預備將其帶上民航機進行恐攻。且情報顯示，ＡＱＡＰ的首席炸彈製造師阿西里已經開始就此進行人員培訓。美國官員說，雖然ＡＱＡＰ是目前唯一執著於嘗試攻擊航空公司的恐怖組織，但阿西里並不吝於將技術分享給其他恐怖組織，包括伊斯蘭國，因此必須及時遏制此一趨勢。 二○一三年八月五日出刊的時代雜誌，稱阿西里為全球最危險的恐怖分子。美軍無人機多次狙殺他不成。現年卅五歲的阿西里和凱達組織已故首腦賓拉丹都是沙烏地阿拉伯人，他曾因試圖加入伊拉克反美武裝，在沙國坐牢。二○○八年逃脫後，潛入葉門，成為凱達組織在阿拉伯半島分部的重要人物。 阿西里極度痛恨美國，亦痛恨西方價值觀。他在大學主修化學，製造炸彈技術精湛，多年來除了研製出內衣炸彈，曾試過將炸彈藏在印表機墨水盒，甚至想將爆炸裝置植入寵物和恐怖分子體內。二○○九年八月，阿西里曾經實驗將炸彈裝在弟弟阿卜杜拉體內，結果弟弟被當場炸死。 美軍特種部隊司令曾形容，阿西里的炸彈設計很創新，目標都是想避過機場安全檢查。以二○○九年耶誕節，凱達企圖炸毀由阿姆斯特丹飛往底特律的客機來說，當時所用的內衣炸彈改良版，當中不含金屬物料，所以能夠避過安全檢查。
美向穆斯林國家開刀 比手機大電子產品禁登機 https://udn.com/news/story/6809/2356937?from=udn-referralnews_ch2artbottom
美國政府廿日宣布，從中東八個穆斯林國家的十個機場搭乘九家航空公司飛往美國的旅客，從廿一日起禁止攜帶「比手機大」的電子產品登機，包括筆記型電腦、平板電腦、照相機和其他電子產品，都必須放在行李中托運，不能帶進客艙。 紐約時報報導，美國官員說，這項禁令是為了凸顯這些外國機場安檢上的漏洞，而非接獲任何恐攻情報。 美國國土安全部說，除了電腦、相機，掌上型電玩和攜帶型印表機等電子產品只要比手機大就不能帶進客艙。這項禁令只對乘客實施，不含機組人員。 禁令從美東時間廿一日早上三時（台灣時間廿一日下午三時）生效，從約旦安曼、埃及開羅、土耳其伊斯坦堡、沙烏地阿拉伯吉達和利雅德、科威特的科威特市、摩洛哥卡薩布蘭加、卡達多哈、阿聯杜拜和阿布達比等八國十個城市機場飛往美國的班機，都必須遵守。官員表示，禁令只針對外國航空公司，美國的航空公司不受影響。禁令會實施多久、是否會擴大到其他機場，目前仍不確定。 率先透露此事的是約旦皇家航空公司，該公司廿日發推特說，手機和用於醫療目的的電子產品不在禁止之內，其他所有電子產品都須通過行李托運。 官員估計，每天大約有五十個飛美航班受到影響。英國媒體BBC舉例指出，無論旅客從何處開始旅程，若搭乘杜拜到紐約這長達14小時的航班，將不能攜帶筆電或其他電子設備登機。 一名美國運輸安全署官員說，在禁令將實施的前一天，負責機場安檢的該署官員仍有人不知道禁令內容，紐時說，這顯示這項禁令可能是倉促推出。這名官員說，上周該署的全國主管會議中，並未提到飛美班機可能遭恐怖分子鎖定的情報。 美國運輸安全署兩周前已開始在全美各機場對旅客加強搜身式安檢，讓安檢人員更能搜出違禁品甚至爆裂物，以彌補金屬探測門這類安檢程序的不足。
美官員爆：凱達正在研發用電池炸飛機 https://udn.com/news/story/6809/2357745?from=udn_ch2cate7225sub6809_pulldownmenu
美國有線電視新聞網（CNN）報導，一位美國官員表示，美國幾星期前接獲情報，凱達恐怖組織分支持續改良技術，企圖將炸彈藏在電子設備的電池和電池槽中，導致美國和英國禁止大於手機的電子裝置隨身帶上客機。 該名官員告訴CNN，凱達組織在阿拉伯半島的分支開始研究利用筆電和其他市售電子產品的電池、電池槽，這項發現讓美英兩國趕緊發出禁令。 美國21日發布的安全禁令規定，中東和北非的航空公司不得讓八個國家民眾攜帶比手機大的電子設備登機，這些設備必須放在托運行李中。英國和美國協商後，同日稍後宣布跟進，適用於六個國家。 該禁令是2001年9月11日恐怖攻擊後所實施的最廣泛飛安措施之一。 美國的禁令涵蓋八個國家的10個城市飛美航班，每天約50班受影響，包括埃及開羅、土耳其伊斯坦堡、沙烏地阿拉伯吉達和利雅德飛美班機。
反恐或商戰？英美針對中東航空的「電子限令」https://global.udn.com/global_vision/story/8662/2353171#005 為了防堵恐攻疑慮，英美兩國政府21日先後針對中東航班頒布電子產品的登機限制令。即日起，飛往英美的航班若來自特定的中東機場起飛，客艙乘客將不得隨身攜帶筆電、平板等「超過手機尺寸」的電子產品。提出限制建議的美國國土安全局透露，美方已接獲「蓋達組織」可能將爆裂物偽裝電子產品的恐攻情報，這項政策純粹是防範未然；但卡達的《半島電視台》卻質疑，電子限令並不能有效防堵恐攻，突如其來的政策，反倒更像美國本土航空業者施壓所起的「航空商戰」。 美國政府21日表示，這波電子限令將限定於來自中東8個國家、10個國際機場赴美的直飛航班，影響區域包括：
由於目前美國本土航空公司，並未營運飛往上述限定國家的定期航班，因此這回電子限令，只會對包括阿聯酋（EK）、阿提哈德（EY）、卡達航空（QR）、皇家約旦（RJ）、沙航（SY）、土航（TK）、埃航（MS）、科航（KU）與摩洛哥皇家（AT）...等中東的國籍航空造成影響。 美方限令傳出後，英國政府也同步頒布了相同的電子限令。不過由於地理因素，相較於中東赴美，英國中東的直飛航線更為頻繁，包括包括英航（BA）、易捷航空（U2）等英籍航空也受到影響。不過英方的限制區域雖加入突尼西亞與黎巴嫩，但卻排除了阿聯、科威特、卡達與摩洛哥，因此「波灣航空三巨頭」——阿聯酋、阿提哈德與卡達航空——也就不受英版限令的波及。 電子限令頒布後，影響範圍內的各大中東國籍航空大多低調遵行，並對乘客頒布新版旅行需知。像是中東龍頭阿聯酋航空，就透過推特頒布與好萊塢明星珍妮佛．安妮絲頓合作的廣告，強調旗下航班已有頂級的影音娛樂系統，「所以航程中，誰還需要平板和筆電呢？」 自從2010年UPS航空6號貨機航班空難，因貨艙內酬載的大批鋰電池失火導致班機墜毀於杜拜後，美國航空界也加強對機上電子產品的警惕，而去年從埃及飛往俄羅斯的科加雷姆航空9268號班機空難（遭ISIS放置炸彈），與索馬利亞達洛航空159號班機爆炸事故（遭索馬利亞青年黨放置炸彈），亦讓航空恐攻成為各國緊張的威脅焦點。 然而在配合之外，美國針對中東航空的「反恐」作法，亦引發相關意見的質疑。由於此次限定只針對「直飛航班」，相關乘客只要在第三地轉機，就能規避相關的登機限制，防堵成效也將因此大打折扣；此外，卡達的《半島電視台》也質疑，美方的電子限令「時機詭異」，意圖針對中東國籍航空的同時，也疑似有美國本土航空業者爭取市佔的「施壓陰影」。 《半島電視台》表示，在過去半年間，美國航空業的利益團體多次上書川普總統，指控近年來積極前進北美市場的中東航空公司「不當競爭」，3月中旬更大動作地投書媒體，控訴中東航空「透過國家補貼的不公平優勢」，透過惡性削價企圖侵吞美國航空市場「發起了川普總統最憎惡商業詐欺戰」。敏感時機的「反恐政策」，也因此遭到「變相商戰壁壘」的負面指責。 《金融時報》表示，電子商品的限令，或將影響中東航空對美的商務市場，而首當其中的，將會是杜拜的阿聯酋航空。目前阿聯酋每周約有119架次的赴美直航航班，除了以先進機隊搶攻國際高端市場外，積極運作海外航點的阿聯酋，也是在北美市場最為積極的中東航空。 在英國、美國之外，法國政府也正「積極研討限制政策是否可行」，而北美的加拿大當局也準備在本周回應是否與美方同步，加入電子產品的地區限令。
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| ( 時事評論｜國際 ) |
