9月23日，美國商務部長雷蒙多女士宣稱，拜登政府正考慮援引冷戰時期的"國防生產法"，要求台積電、三星、英特爾...等半導體供應鏈廠商提交有關庫存、銷售狀況和客戶名單等機密資料；雷蒙多表示此舉將可緩解晶片荒，並找出可能的囤積行為。

雷蒙多接受採訪，說道："....我們會跟數十家公司對話，要求他們遵守(提交商業資料)。 當然，如果他們不願提交，我們的工具箱還有其他方法，能讓他們把數據交給我們；我希望我們不要走到那一步，但如果有必要我們會採取行動。"

台灣TVBS新聞報導，美國要求台積電於11月8日前須提交資料；作為台積電第一大股東(持股6.38%)的"國發會"主委龔明鑫在回答質詢時表示，"以國發會角度來講，我們是法人代表在他董事會裡面，這個是以公司利益做考量；但是以國家政策來講的話，那個基本上應該是經濟部(負責)...."

而面對台灣的記者 ，經濟部長王美花說道："細節怎麼樣我不是很清楚，不過我覺得，如果是企業的營業秘密的話，我覺得企業應該是會自己考量他什麼會公開...."

老美玩真的還是玩假的？

不從政治角度來看，雷蒙多女士的口氣堅定而且帶著恐嚇，應該讓人可以相信美國是玩真的；若是在兩個月以前，我相信全世界都會認為台灣或其他地區，對老美此類的威脅不會也不敢有所遲疑。

但經過阿富汗撤軍和孟晚舟事件的影響，讓人開始有一種政府應該站在自家的廠商這一邊，為了台灣的利益向美國說不的勇氣和作為；當然，某蛙面對自己母國的主子，可想而知會是何種反應和情景！

受到影響的應該不只是台灣吧？2021年前8月晶片代工製造廠商排名(10名)如下：

台積電        354.26億(美元)   55.9% (市占率)

格羅方德       59.57                 9.2%

聯華電子       53.87                 8.5%

三星              48.50                7.7%

中芯國際       34.22                 5.4%

高塔半導體    17.21                 2.4%

力積電(台灣)  14.16                 1.8%

華虹半導體    11.01                 1.4%

東部高科        9.44                  1.2% (以上只是約略統計數字，不是精準無誤)

其中，格羅方德可視為等同美方公司，高塔是以色列公司相對獨善其身，而三星幾乎只做手機相關的高階晶片；中芯、華虹和東部高科是中國大陸本土廠商，基本上老美管不到，中國不吃他那一套。

報導中提到的英特爾更不用說，根本是虛幌一下用來假裝公正的；老美此舉就是針對台灣廠商來的，面對垃圾政府的母國主子，台灣廠商基本沒有所謂的主權保護，只能任人宰割。

但是，台積電真的就這樣好拿捏嗎？美國雖有半導體上游軟硬體設備獨家的優勢，以及不可否認的全球霸權，但萬一這時台積電的生產製造出了問題，會造成什麼樣的影響？台積電手上有沒有牌可打？

老美為何再度出賤招？

雷蒙多女士聲稱要緩解晶片荒的問題。晶片荒的由來是什麼？

據悉在2016~2019年期間，除台積電的先進製程持續成長外，全球晶圓代工的供需狀況相當平穩；後來因中美貿易戰中大陸遭受美國打壓，加上後來新冠疫情爆發，各家晶片廠商都不看好未來的需求而停止產能擴充，而晶片製造的前期投資金額巨大且建新廠需約1.5~2年的時間。

2020年底，全球晶片荒的現象初見端倪，疫情期間的宅經濟和疫情後報復性消費，造成汽車、通信、醫療、手機和電子類產品需求大增，各行各業都不約而同在搶晶片；而美國二月份德州的暴風雪導致電力設施癱瘓，使得三星、Infineon與NXP Semi- conductors等廠商位於德州Austin的晶片廠全面停產，更是讓晶片荒的慘狀雪上加霜。

在陸續傳出全球各大車廠的車用晶片缺貨之後，福斯、豐田、本田、福特和通用等汽車廠被迫減產或停工。汽車工業是歐美日的核心產業，可以稱之為工業火車頭，下游供應鏈產業多達數萬家工廠，受到影響的相關從業人口更是高達百萬以上。

根據專業機構分析，車用半導體產線必須經過很長的認證過程，不得輕易更動製程，完全沒有彈性；也就是說一旦缺貨，幾乎沒有應變措施。

而忽略新車的設計部分，晶片生產從開始投片到產出約三個月，加上封裝測試約一個月，共計四個月；而因晶圓生產線擠爆須排隊，封裝和測試也都需要排隊，業內評估從下單到交貨至少半年，難怪車廠老闆要跳腳。

資策會產業情報研究所(MIC)指出，業內評估車用晶片缺貨可能延續到2024年，因今年下半年短缺狀況比上半年更加嚴重，重點包括8位元和16位元的微控制器(MCU)、電源管理晶片和面板驅動晶片，使得今年的全球汽車產量大幅減少；據Auto Forecast Solutions 統計，截至9月底，全球因晶片短缺以致汽車減產近900萬輛。

雖然，其他產業也面臨同樣問題，但因工廠幾乎都不在美國本土，不可能受到重視。

在美國，不要說小小的商務部部長，就是總統拜登自己面對各大車商巨頭的聯合施壓，恐怕也不是很輕鬆。更何況是背後代表的是各項經濟指標的數字，以及隨之受影響的市場指數的變換。

可憐的雷蒙多老姐姐，被逼迫露出猙獰無情的嘴臉。至於是否本身也樂在其中？那就不得而知了！

台積電等廠家如何應對？

對於全球性的晶片嚴重缺貨情形，台積電等廠家不可能不知道，而且對於市場總體實際狀況肯定比誰都清楚；那麼，這些晶片廠家為何不優先供應各大汽車廠，這不就解決問題了嗎？美國不就沒有逼迫其交出機密數據的理由了嗎？

所以，事情必定不是我們想像的如此簡單，除了訂單處理和生產安排之外，還有價格、競爭、策略、政治因素以及其他大大小小不為人知的等等各種可能原因；任何一種大型產業都不可能單純只是生意，中間的經營過程會自然產生各種利益糾葛和政治影響。

就算是半導體產業的專家顧問或內行人，可以理解這種現象，但不可能完全掌握和全盤知曉內情；台積電該怎麼應付和採取何種態度應對，只有董事長劉德音本人知道！

而劉董面對記者追問，是頭也不回地完全不搭理的態度。雖其身分只是一私企董座，但實際地位和影響力不亞於一普通國家元首，根本不屑理會記者的炒作。

晶片製造廠的客戶是IC設計公司，而IC設計公司本身形形色色業務性質不一，他們的客戶更是散佈於各行各業而錯綜複雜；說實在，我個人倒很想看看雷蒙多有何能耐，可以理出頭緒而提出解決晶片荒的辦法！呵呵~

簡單說，我認為這是雷蒙多給汽車廠一個交代的手段，因為一向氣焰囂張的汽車廠不願付出更高的價格搶單，企圖以政治手段壓迫台灣晶片廠，付同樣的價格卻想獲得插隊的優先供貨。

所以，除了雷蒙多的態度令人厭惡之外，基本不必擔心太多。