王智駿

隨著科技的進步及個人行動裝置的普及，各式各樣的新興行業如雨後春筍般的新起。而這些新興產業的新商業模式往往卻衍生出許多與現今社會上的大衝突。在過去的時代，一個大規模的車行需要有規模以上的營業車靠行以及雇用足夠的駕駛員日以繼夜的駕駛車輛。但美國的UBER及中國的滴滴打車卻改變了此型態，他們藉由手機平台，搖身一變成為比過去規模大數倍甚至是全球最大的租賃車支配商。原本的用意是一般人擁有自小客只要登入UBER的系統，在上下班的閒暇時段就能出賣這空出來的產能，大家一起共享減少你我都開車的機會。但是對於那原本靠著駕駛營業自用車的這些商用駕照的人(在美國可能是一群外來的新移民，在台灣可能是一群收入比較不穩定、偏屬於弱勢的司機大哥)該怎麼辦?且過去透過監理所的管控，可以來掌握執業駕駛的資料，但是經由UBER平台的登錄資料都儲存屬於私人企業的資料庫中，該如何去監管就是一個新的課題且所衍生的乘車安全問題也一直是被大家所關注討論的。

因此，在各方的努力下，各國的政府開始重視這方面的管理。在台灣，因此設立了新的多元計程車管理辦法，規定要成為UBER或各平台的代僱駕駛的條件也需要有1)執業自小客的駕照、2)良民證、3)無肇事紀錄及4)合格的車行靠行管理並5)限制車輛的年份款式項。有了這一層的把關，我想對於消費者應該會比初期更有安全的保障。

同時，隨著自由市場的機制，你我也不難發現，現在路上的計程車服務也越來越好，過往由車隊壟斷的形象已慢慢地改變，每個個體為了較高的收入，開始汰換老舊的車體，各式各樣的新車型也在路上出現，駕駛的專業形象也慢慢地凸顯出來，大家在叫車時也多了比較的機會。新的商業型態所造成的改變及影響也是你我一般的消費者所期待的。

關鍵字: 多元計程車、UBER、資訊系統