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油價急漲重創全球航空業，全球航空類股因虧損嚴重全面走跌，各航空公司紛紛宣佈漲價、減班、裁員因應，全美運量最大的美國航空公司(American Airlines)22日宣佈將裁員數千人，連行李託運也將開始收費。

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評論

1. 長程大型飛機固然可以滿足美台間日以增加的運量 , 但是一旦碰到油價上漲就慘了 , 尤其遇到 3 、 4 、 5 、 6 四個月是淡季 , 票價又不敢調整 , 大幅虧損是意料中的事。但是緊接著 7 、 8 、 9 三個月進入旺季 , 票價已經調升 , 估計最多打平而已。然而全年估算應該仍然巨額虧損。畢竟油價是漲得太兇了。現在許多航空公司都將長程線減班，並將多出的使用率用於短程線，但是問題在於短程線沒有那麼多的額外需求來填補空出的機位，因此接下去恐怕只有裁員一路了，然而在看到原來遠航員工上街抗議而新政府毫無作為之後，國內其他航空公司的員工恐怕也只有自求多福了。

2. 一般人會誤以為週末包機或是開放觀光就可救航空公司 , 前者 ( 週末包機 ) 可說毫無助益。因為原有兩岸來往總量就那麼多 , 現在只是將經香港進大陸改為直接進入大陸 , 總量並未增加 , 但是分食的航空公司卻由 6 家增加到 12 家 , 初期只是週末包機 , 影響有限 , 日後若開放至每日班機直航那競爭的激烈就無法想像了。但是後者 ( 開放觀光 ) 若每日以 3000 人計 ( 按 747 機以 400 位子計 ) 不過增加 8 個往返 , 仍不夠各家分食。 且票價必將因激烈競爭而導致下跌。

3. 一般而言 , 航空公司每小時成本其中油料成本若超過三成以上就很難經營。以此而言 , 油價從去年的每桶 30 美元漲到目前的 130 美元（七月份） , 即便跌落至 100 美元以下（八月以後） , 仍然無法轉虧為盈是可以確定的。 所以航空公司的遠景將不可能因兩岸開放而有如何的好轉，則是可以預測得到的。