看到馬劉體制被反對黨及媒體逼得團團轉，特別是蘇花高變成蘇花替，儼然要形成政治風暴。然而仔細的檢討過去 50 年中，政府部門不都是一直都有一個貼補的政策工具在運用嗎？

在農業方面農委會不是一直在 貼補肥料嗎？甚至連運送肥料的運輸費用也在貼補。稻穀不是有貼補收購價格嗎？另外台糖的契作，煙葉的保證收購甚至養殖業的抽水馬達，漁船的用油，那樣不在貼補呢？我們又看到南部有幾個縣，政府也編列預算貼補客運公司，以服務偏僻鄉下的居民。這些林林總總的貼補，在各部會施政預算項目下真的是族繁不及備載。

因此蘇花高也好，蘇花替也罷，是否可以稍微轉換一下腦袋也來個部份貼補？這樣的貼補有二種方式 1. 是僅貼補飛行花東線的航空公司或 2. 貼補搭乘花東線乘客。這樣的貼補一年不會超過 50 億元，然而建設一條準高速公路沒有 1 千億是下不來的。換言之至少可以貼補 20 年。這樣不是一舉數得嗎？第一、它可以遲緩建高速公路的壓力。第二、它可以打消環保的壓力。第三、它對航空公司及乘客有實質上的實惠。第四、它可以帶動花東的觀光業及地方的繁榮。第五、它能表現出新政府解決問題的能力。何樂不為呢？（注：本人並非花東居民）。