以上相片取自泰國旅遊局

『擁有全球最大的航站大廈的亞洲最大的機場，曼谷新機場…蘇汪納蓬國際機場，於今日清晨3時開始啟用。』

2006年教師節那天，耳邊流過收音機的新聞報導，並未在意，心想大概和香港赤臘角機場般，只是寬敞罷了。

今年元月中旬第五度乘機飛抵泰國時，在高空，透過機艙窗，銀色鋼構玻璃帷幕的巨大高偉的建築，在藍天下閃閃發光，著實讓我驚豔：全是金屬和玻璃的光芒，不見水泥或其他建材的痕跡，幾何的外觀造型，好像是一座超現實的太空城。

出了機艙與空橋，急切地想一睹它在地面的英姿。隔著遮陽的玻璃帷幕，看見高聳的塔台和外型是正、倒三角形交錯構成的廊道，在蜂巢網遮陽簾幕的光影折射下，透著似假幻真的恍惚。

站在長長的自動步道上，瀏覽出境長廊的風光，出我意料的是：居然沒有半株墨綠高大的熱帶植栽裝飾，也沒有穿著傳統服飾、戴著金光閃閃頭飾的泰國美女海報，來彰顯泰國的文化，有的只是牆上掛著的幾幅嗅不出國籍的巨型繪畫。諾大的入境廳唯一能看出泰國風情、文化的，只有站在出關檢查站前的一對巨大雷鳥神像。

                         入境廳的雷鳥神像

步出二樓的入境廳大門，是極其寬大高挑的走道，銀亮高聳的金屬圓柱、透亮的玻璃牆、銀色金屬和玻璃合構的屋頂兼天花板，在明淨的天光灑下，一切讓人置身於未來世界之感。往一樓的巴士站走去，過天井，在天橋上，驚訝發現這四層樓的建築物，卻長著七層樓的高度。

                                 入境廳大門外

匆匆坐車趕往高山路，無暇多看它幾眼。回台時，刻意提早兩個小時到機場，想仔細端詳這個令我刮目相看的曼谷新國際機場。

早上八點多，旅客稀少，入境大廳顯得格外空蕩、高大，應該說有些大得嚇人。據官方資料。此航站大廈有360個報到櫃台、124個入關窗口及72個出關窗口。

                              航空公司報到 櫃檯

航站大廈所有的色澤全是銀亮或銀灰色的，櫃臺、候機椅、地板，連水泥天花板也刻意只粉光，保持水泥的鐵灰原色，只有坐在大廳尾端的金屬椅子上，俯瞰大廈外長滿草坪的大花園，才約略感覺到傳統的溫情和綠色的生命力。

                                 出境廳休息區

                                  航  廈 外 的  花  園

 泰國友人說航廈的電腦系統的龜速是最為人詬病的，果然：在過移民關時，我計時，平均一個人要花兩分鐘左右檢驗，不到十公尺的隊伍，讓我花了近半個鐘頭才移到海關的工作窗口。如此效率，難怪過關時累積的擁擠人群將浩大的入境廳擠小了。

過了移民關口，景象更令我驚豔，高挑的長廊，是採鋼骨拱門，再以玻璃和白色建材搭成像天篷頂似的建築。一塊塊銀白色系建材組合成的幾何圖形，呈現著理智、冷靜、超現代，沒有溫度的金屬感，好像置身於科幻片中只講究科學的明日世界。讓我不禁懷疑：泰國是否想在蓬勃的觀光業帶動下，企圖拓展高科技產業。

             檢查哨後通往各登機門的拱型長廊（正面）

                        檢查哨後通往各登機門的拱型長廊（側面）         

果然看到高科技產物了，一隻像長了四隻腳的金屬蜘蛛在光鑒照人的地板上緩緩爬來，哈！不是怪物，是超炫的掃地機器人。

                                      掃 地 機 器 人

其實整座大廈的冷氣系統也是極科技的，它並非採用傳統的冷氣機，而是採用一種綠色科技環保概念的冷房系統，也就是使用川流不息的冷水流過每一樓層的地板下面，讓地面上方2.5公尺高度範圍的溫度保持在攝氏21-24度，夠炫吧！

二月初，算是泰國的冬天，坐在登機閘門口的椅子上等候，還真有些寒意，問去年六月去泰國的君豪：在炎夏時分候機可會像一些網友所疑慮的，會熱得汗流浹背？答案是冷氣照樣冷得讓人發抖。

               檢查哨後通往各登機門的拱型長廊（側面）

由德裔美籍建築師楊恩設計，耗資40億美元（約台幣1,320億元）的蘇汪納蓬機場不只是在外觀上顯得恢弘的大器，其實這座東南亞地區最大空運轉運中心締造了許多世界第一的紀錄：

1. 機場從構思到啟用共花了45年，堪稱全球耗時最長的機場興建計畫。

2. 2001年開始施工，施工4年半就完工，是全球興建機場施工最快速的。

3. 機場管制塔台高132公尺，是全球最高塔台。

4. 航站大廈達17萬坪，也是當年全球最大的單一航站大廈（現為北京機場航站大廈篡位）。

                              美 麗 的 幾 何 圖 形   

除此外，這座距離曼谷市中心約25公里，佔地3,400公頃的機場，下列資料也是泰國人引以為傲的：

有2條高速公路連結，從市中心到機場，車程約35到40分鐘。泰國當局正興建一條長28.6公里的高速鐵路來連接市區。

它的發展計劃第一階段，將提供兩條飛機跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4,500萬人次，以及300萬噸空運運貨量。第二階段則可提供高達四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億人次，以及640萬噸空運運貨量。

雖然開航後，機場的負面消息不斷：如跑道及滑行道出現裂痕、廁所嚴重不足、多項設計缺失及一連串偷工減料的貪污疑雲，但瑕不掩瑜。

儘管航站大廈上上下下全是銀光一片，完全不合乎蘇汪納蓬國際機場的泰語之意：『黃金土地』，但它卻確確實實地銀/贏了全世界的注目。

                       出境廳僅見的泰國味

十多年前，亞洲金融風暴侵襲。泰國深受其害，泰銖狂跌近一半，當時1元新台幣可兌換1.5元泰銖，但現在泰國經濟穩定成長，泰銖升值，1元新台幣只能兌換0.8元泰銖，相對貶值一半。

台灣政府在力拼每年300萬觀光客的蒞臨，但每年泰國觀光人口早已超越一千萬人次。

搭機回到台北，在低矮灰暗的第二航廈出關閘口前排隊，心裡不禁想問執政近八年的阿扁：

『泰國能，台灣為什麼不能？』

朱穎立完稿於風城寄心居 2008/2/12

泰國觀光局網址：www.tattpe.org.tw

蘇汪納蓬機場：http://www.tattpe.org.tw/aot/index.php?page=AOT_000.htm

抵達曼谷國際機場注意事項請參考  http://www.tattpe.org.tw/news/read.php?id=21948

                                        入境廳的壁畫

                                          鋼構玻璃的側影

     在入境廳大門外的空橋上，可明顯看出：一樓到三樓的高度和雄偉的氣勢

 處處可見美麗的幾何圖形

                                       處處可見美麗的幾何圖形    

                                     出境行李檢查哨

                                       出境廳一景