行政院會昨（19）日通過「所得稅法」修正草案，避免企業利用母子公司等關係人借款方式規避稅負，增訂「反避稅條款」，明年度起，企業超額負債利息將不得再列為費用或損失而減稅。

所謂「反避稅條款」就是「反自有資本稀釋條款」（Thin Capitalization），目前企業可利用舉債方式籌措資金，舉債利息並可作為費用項目減稅，但卻往往造成企業以借貸融資規避稅負，因此，國際間主要國家對於企業對關係人的負債，如超過負債占業主權益超過一定比率，超過部分的利息支出，不得列為費用或損失減稅。

財政部將在「所得稅法」修正草案完成三讀後，訂定合理的比率，可能會採國際通行的負債占業主權益「三比一」的限制，但仍要與相關機關、業者會商。

修正草案規定，營利事業在結算申報時，應揭露對關係人的負債占業主權益比率及相關資訊。官員表示，跨國企業常利用資本稀釋降低所得稅負擔，現行「所得稅法」卻無法防範，先進國家如美、英、德、法等，鄰近國家如日、韓、新等都已訂定反資本稀釋措施，且大多數國家採取負債占業主權益比率，作為判斷是否有稀釋自有資本情形。

有關金融業應否適用「反自有資本稀釋條款」，金管會認為，金控業旗下所屬證券、保險、銀行等所屬關係企業眾多，會向金控公司融資，且金管會對金融機構的資本適足性已有嚴格規範，主張排除適用。

【記者蘇秀慧／台北報導】行政院會昨（19）日通過「所得稅法」修正草案，明年起船舶海運所得可改按噸位稅課稅，噸位稅適用年限長達十年。選擇適用噸位稅的航運業，不得再享有其他租稅優惠，初估政府稅收損失約25億元。

未來航商可以在營所稅與噸位稅間二擇一，噸位稅對獲利高的大型航商具減稅利益，預料包括長榮、陽明、萬海、裕民等航商將可受惠。

財政部表示，實施噸位稅是推動國輪回籍的配套措施，有利提升海運業國際競爭力，可有效鼓勵國輪回籍，進而誘發船員就業、股東盈餘及關聯產業收益等經濟效益。明年度起營利事業經營海運業務的收入，符合一定要件，經中央目的事業主管機關核定，得選擇按船舶淨噸位推計所得課稅。