再者，筆者的車向是「光明六路左轉莊敬南路」，這個左轉車道也經常被直行車擋道；如果只有一台直行車擋到我左轉，我按喇叭請它移車，大部分的車主會移開；但如果有兩台或以上的直行車輛擋到我左轉，我按喇叭請它們移車，它們就會以「車多勢眾」不理我；這個方向的左轉車道常常被直行車擋道。


除了插隊左轉車之外，平面道路塞車時也常見到走路肩的插隊車，風和日麗的連續假期就經常可見。

筆者收錄的交通違規影片是有一些，因為每天都會見到違規事件，所以也不是每一件都會收集；筆者收集到的違規影片有：

1. 闖紅燈的汽車或摩托車；
2. 三線車道，筆者開中線車道，突然有一台車從左後方的內線道衝出來直接跨越中線道飆到外線道，筆者的車差點被撞到，筆者也被它嚇出一身冷汗；
3. 三線車道，筆者的車行方向剛轉綠燈，筆者開在中線道，但有一位中年婦女騎著腳踏車闖紅燈，所以筆者左方的內線車繼續踩著煞車，筆者也持續踩著煞車，筆者右後方的外線道汽車看到不這位闖紅燈的腳踏車女士，還好右後方那輛車的車速不快，大約只有 30 公里，所以右後方這台車看到闖紅燈的腳踏車女士時是剛好在它的正前方，它踩了煞車，沒有撞到這位腳踏車女士，但如果右後方的汽車之車速不是 30 公里，而是 60 ~ 70 公里，筆者推估撞到的機率應該有九成以上；
4. 斜線穿越快車道之後做 U-Turn，即使交通局在路面上做了塑膠欄杆做區隔，也做了警告標語寫著禁止 U-Turn，一大堆車主還是一樣斜線穿越後做 U-Turn (竹北嘉豐一街與光明六路的交叉口)；
5. 斜線逆向行駛穿越到順向快車道 (竹北嘉豐一街與光明六路交叉口的正對面)；
6. 山路彎道看不到對向來車的情況下，對向車左彎時開在中線車道上，差一點撞到筆者的車；
7. 高速公路竹北交流道到科學園區交流道，一些不願意排隊的插隊車為了插隊而停車，並且擋到直行車；此外，還有為了插隊而突然停車，讓跟在後方的聯結車司機不得不做緊急煞車，導致聯結車的車體與車頭相對地歪成「ㄑ」字型，聯結車司機不滿地大按喇叭！
8. 中山高速公路南下苗栗段，兩輛 BMW 前導警車超速行駛揚長而去，過了一會兒，閃著近光燈的一輛 BMW 警車在前開道(近光燈會一閃一閃)，後面緊跟著兩輛 Toyota Camry 黑頭車，之後又有兩輛 BMW 警車殿後，這五輛車以時速 130 公里以上的速度從後方追上來(已經違規超速)，然後一閃一閃地跟在筆者後方，雖然只是近光燈在閃而不是遠光燈在閃，但筆者知道那一閃一閃的近光燈，意思就是要筆者「滾開」(因為更早之前跟在筆者後方一段距離的 Honda CR-V 已經滾開，筆者才看到那一閃一閃的開道警車)，開在內車道的筆者原本不想讓路，因為中線道與外車道都可以超車，但想到那警察有可能會以妨礙公務罪名濫權起訴祭出罰款，最後還是讓開了！至於筆者為何推估那五輛車的車速有 130 公里以上，其根據是筆者之前早就將車速定速在 105 公里，所以可以根據開道警車追上來的相對速度計算出那五輛車的車速，筆者讓道之後，這批車陣從內線道超車時，筆者再度確認相對速度約有 30 公里以上；蠻爛的！警車竟然去改裝近光燈，使之具有一閃一閃的功能，然後違規超速地開道要其他車輛「滾開」！不知道那兩輛 Toyota Camry 黑頭車裡面是坐著那些單位的哪些高官？

左方白色車輛斜向穿越快車道之後做 U-Turn (竹北嘉豐一街與光明六路交叉口) -- 1

左方白色車輛斜向穿越快車道之後做 U-Turn (竹北嘉豐一街與光明六路交叉口) -- 2

左方白色車輛斜向穿越快車道之後做 U-Turn (竹北嘉豐一街與光明六路交叉口) -- 3

違規超速(130+)的開道警車閃爍「近光燈」要其他車輛「滾開」。

違規超速(130+)的開道警車閃爍「近光燈」要其他車輛「滾開」，之後緊跟著兩輛 Toyota Camry 黑頭車。

違規超速(130+)的開道警車閃爍「近光燈」要其他車輛「滾開」，中間兩輛黑頭車，之後兩輛警車殿後護駕。

高速公路上不想排隊下交流道的插隊車：




還有一些逼車的行為沒有辦法拍到，最常見的就是：

1. 緊跟在後面閃大燈；
2. 大約十公尺的前方也有車，而筆者開車時速約在 95 ~ 100 公里之間(竹北交流道到科學園區交流道；這路段的時速限制是 100 公里)，筆者所在的車道是三線道之中的中線道，結果後方的貨車還拼命地閃大燈，總共遇到兩次，一次是 UPS 的貨車，另一次是 7-11 的貨車；這兩次的貨車閃大燈逼車是有點把筆者給惹火了，我開的是中線道，有專給超車的內車道可以超車，我的前方十多公尺處也有車輛，再加上我的車速是 95 ~ 100 公里之間，也不是龜速車，你們這兩輛貨車 (UPS and 7-11) 閃大燈是閃個屁？是平常「仗著車大閃大燈耍流氓」耍習慣了是嗎？

臺灣人其實很不守規矩，民與官都一樣，這從交通狀況就可看出端倪。