輕便路與輕便車
　　九份有一條路，路名「輕便路」，曾是九份最繁華的路段，介於基山街與汽車路之間，原是輕便車（台車）行走的道路。目前，除城隍廟後面一段，因汽車路拓寬而毀損外，其餘路基大致完整。
　　昭和6年（西元1931年），為解決九份山區交通問題，建造由瑞芳經九份，到金瓜石的輕便車道，利用人力推動台車，既載貨也載客。民國43年（西元1954年），拆除鐵軌，結束二十多年的營運，也使輕便路逐漸沒落。
　　我對九份輕便車，尚有模糊印象；不過，記憶深刻的是小學二年級時，跟隨母親返鄉探親，從山腳到苑裡的一段，就是搭乘輕便車。猶記當時兩車會車（拚車）時，我們必須下車，車夫將台車翻離軌道，讓載貨的台車通過後，再將台車置於軌道上，繼續行駛；遇有緩下坡時，車夫便跳上台車邊，用木棍剎車，直到終點。
　　輕便車，是日治時期台灣最普及的交通工具。光復後雖仍有部分地區使用，但其後迅速由汽車取代；所以，五十歲以下的人多半不知「輕便車」為何物？遑論有搭乘經驗。據書籍記載，在臺灣最後消失的「輕便車」，是民國63年的烏來；所幸，烏來仍保留老街到瀑布一段1.6公里的軌道，但已經不是用人力推車，而是機車頭牽動，主要作為觀光之用。
　　曾應邀至林務局新竹林區管理處演講，該處葉課長贈送「烏來台車時間旅行」乙書，這是我看過介紹台車，最為翔實的一本，因此興之所致，數天內即已閱讀完畢，從而得知「輕便車」不只本人所知道的那種而已，還有其他種類；同時也了解「輕便車」的由來、路線、行駛狀況，以及車夫的工作與生活，讀來興致盎然，足以讓人增加對臺灣歷史的認識。
　　烏來是臺灣發展觀光的先河，輕便車座位早已不是木箱或木板凳，而改用可以靠背的籐椅，並加設遮篷。當時，用來作為觀光的台車，深受客人歡迎，台車緩慢推動時，旁有小販隨行，向觀光客兜售紀念品；行經簡易木橋時，還會讓觀光客心驚膽戰；有時因為熱脹冷縮，造成車軌「高低檻」而「落馬」（九份人稱「敗馬」，台車脫軌之意），還會使人受傷。

　　九份的發展與烏來有別，但最後都以觀光為主。如今，前來九份旅遊的觀光客，盛況甚而凌駕烏來之上；可惜九份老街，沒有太多可發「思古幽情」的設施，如果能在輕便路之上，再舖設輕軌，恢復過去由人力推動的輕便車，讓現代人體會上一輩的主要交通工具，或許還可以增加九份的觀光價值。

九份西洋樓－九份仍保有部分當年「好額人」的住家，這棟位於昇平戲院西邊10公尺，在輕便車路的西洋樓，現在開設一家名叫「天空之城」的茶房。

輕便車站－位於昇平戲院東邊10公尺，是當年九份輕便車的車站，現在開設一家名叫「古窗」的茶房。

分水櫃－在輕便車站對面山壁上的奇特東西。九份未設自來水之前，飲用山泉水，將水先引到「分水櫃」，再每家一小出口，平均分到每戶人家。

輕便車山洞－位於頌德公園西邊10公尺，是當年輕便車前往白瓠湖（瑞芳方向）的山洞。

輕便車山洞－位於頌德公園西邊10公尺，是當年輕便車前往白瓠湖（瑞芳方向）的山洞。