基本上，我一直很欣賞陳阿扁的創意，簡單來說，只要有他在，新聞從業人員就不怕沒頭路，養活各路採訪記者，支撐新聞後置作業的一干人等，更不用說還能讓所有不分藍綠的民嘴，一直保持在嘴巴開了就不用閉上的「戰鬥狀態」，堪稱是新聞產業的「萬家生佛」。

再把扯太遠的話題拉回來，要不是陳阿扁的嘴巴管不住，也很難知道他老兄又會有什麼新創意。
這次要從「音波震動學」（這是某個命理大師的秘技，因為他沒付廣告費，所以不幫他打廣告）的觀點來分析阿扁這次在九族文化村提到的「懶惰的貓」。

貓空纜車能不能振興貓空觀光產業，就目前來看，搭乘的人數夠多了，但是對於貓空居民來說，到底是「短多長空」？還是「一路發」？還有待觀察。
唯一可以確定的，這是目前「好市長」抱著頭殼燒的觀光產業，對於「郝震怒」來說，更是一個斷頭台的礪石，一次貓纜大停擺，拿幾顆市府產業旗下員工的人頭祭旗，充分展現師曹操借王（后土）人頭擺平兵變的故智。

現在的問題是，貓纜還能不能停止擺爛？
更重要的問題是，貓纜不繼續停止擺爛，馬英九就會被帶賽。

先從遠的地方說，貓纜是在馬英九任內規劃且通過環評的案子，只是趕不及在馬英九卸任之前試營運，要說馬英九官運好，躲過一劫也是沒錯，好歹，目前環評沒出問題，只有貓纜運轉擺爛而已，但是，以台灣政治環境的慣例，位置越高，聲望越高，很難不成為箭靶，更難不變成「拖屎連連長」，總之，只要馬英九任內的政績，現在能出包，絕對是一個容易借力使力大加發揮的話柄。因此，貓纜的擺爛，依照台灣政壇慣例，不扯到馬英九頭上，真是見鬼了。

現在，東森卯下的小巨蛋BOT再度出包，這下又在馬英九任內的政績添上一個敗筆，我知道，一定有人要說，那是BOT又不是馬英九個人的決策；我也知道，既然有人會拿東森巨蛋BOT可以當子彈，一定有人會扔顆高捷BOT弊案當手榴彈，所以，反應靈敏的小夫，早曉得會來這招，因此，小夫已經高調的表示：「誰敢提高捷BOT，我就告誰。」（洩漲停可要看清楚啊！我講的是小夫啊！是小夫喔！）
總之，總統大選前，沒有那個參選人願意來當個現成的「拖屎連連長」。
唯一可以確定的是，台灣的BOT法案，真是很容易讓政治人物上下其手的條例，也是很容易讓官員盲目的條例，至於腦筋清楚的商人，現在都不敢玩BOT這種東西，免得BOT帶來的不是利潤，而是打不完的官司。

至於這陣子又爆出來的台北馬路瀝青弊案，要挖下去，很難在大選前不成為馬英九的話柄。

目前郝龍斌旗下的市府，擺明了就是幫馬市長擦屁股的動作在經營，也很難把這種窘境給壓下去，要是不清理這堆政績，全部攬在身上，改天要競選連任，絕對又是一個禍胎，是搬磚頭砸自己的腳，要是極力撇清而不願意概括承受這堆政績，擺明了就是養老鼠咬布袋要掀馬英九的場子。台北市長好像從來沒有這麼難當的吧？

至於那個貓纜，說真的，要不是郝龍斌急著要貓纜開張營運，大概不用鬧得這麼臭。從法國的技術轉移，到目前貓空的氣候，從來都是貓纜擺爛過程中一直拿來當成貓纜擺爛的藉口，每天打開電視，一定會看到每個電視台插播：「貓纜幾點鐘落雷停擺。」
說真的，當初蓋貓纜的時候，怎麼沒考慮貓空地區的落雷問題咧？
現在好了，當值夏令，天氣晴朗，貓纜變烤箱；台灣的夏天西北雨特多，貓纜因為山區落雷停擺；要是冬天，會不會「夏熱冬冷」，讓乘客凍到直發抖？

貓纜剛開張就讓郝龍斌當了一小時的恐怖份子，一口氣綁架國民黨跟民進黨的總統參選人，更不用說，前些日子來個技術性大當機綁走一拖拉庫民眾，寄放在貓空的天空，比塔利班綁幾個韓國人還凶狠。
結果，到現在還找不到當初綁架民眾的原因。

話說回來，到底是法國原廠的技術有問題？還是保養出問題？或是機電材料有問題？或者是機電系統有問題？到現在還抓不到原因。
我是搞不清楚，貓纜有比NASA的太空梭複雜嗎？如果沒有，那貓纜要不要花點錢請專家來抓問題？而不是靠台北市府團隊在那邊搞得要死要活，作到流汗還被嫌到流涎。

不過，台灣人分析貓纜擺爛的問題，選擇的處理方法相當高層次。
不知道是哪個天兵，找不到原因，居然把問題推給土地公，結論就是，當初貓纜開工只幫土地廟蓋個天棚還不夠，現在貓纜的支柱擋住土地廟大門，讓土地公每天看大柱看得火冒三丈。
這個結論是很有創意的。
所以，爾後台灣各官方單位想蓋啥東西，一定要請風水師，還要拜請各路神明，以免未來貴單位發生不明原因的擺爛事件，而查不出病因。要是抓不到原因更好，更有助於人事異動官位升遷的流動性。

當然，也不要怪台北市府貓纜相關單位人員迷信，台灣的科學園區，那一拖拉庫在美國發行ADR的電子大廠，或是在台灣集中市場有上市沒上市電子小廠，只要是動土開工蓋廠辦，絕對要請大師拿羅盤看風水，千萬不要跟我說沒有這回事，一堆商業雜誌記者都有照片為證，現在農曆七月要到了，電子大廠小廠記得還要拜好兄弟啊！更不用說電子公司老闆的迷信程度什麼雜誌都有報導，歡迎自己去查，如有不實，請去告那些雜誌。

因此，前述的政治問題，最後全部轉向變成鬼神犯衝問題。

以下只好由命理層次解析貓纜擺爛的真正原因。

由於貓空的地形看起來像貓抓過的窟窿一樣不平整，所以，台語稱之為「ㄋㄧㄠ康」，轉換為普通話的發音，就是說「貓空」者「貓窟」是也；「窟」者，「哭」也；或是「窟」者，「枯」也。

根據某神棍愛用的「音波震動學」原理來看，貓空地區這個名字的意思就是，連貓都走到空無一隻，所以叫作「貓空」，既然人沒辦法長住久居，貓又怎麼不搬家大吉，走到空無一貓呢？所以，貓空會因為貓纜而先榮後枯，而且會因為貓纜停擺使得搭乘民眾半天吊而嚇到大哭，可見貓空纜車在音波震動學上來說，受到邪惡力量的影響導致貓空纜車命運乖舛，如今又加上當今聖上阿扁大總統的金口加持，使得先天命運不佳，又惹得貓空土地公不高興的把貓纜變成「懶惰的貓」，如此一來，惡上加惡，壞壞壞，連三壞，想要改運，唯一的辦法就是改名字。請洽……（這是那位神棍先生的公式計算的結果，我只是單純套用公式，有問題去找掛著「音波震動學」的神棍算帳）。

不過，話說回來，按照那種神棍邏輯來看，「貓纜」這縮寫，聽起來就像「貓懶」，既然貓都發懶了，那人懶不懶？那誰要來拉纜車？養過貓的人都知道，貓超懶的，沒事情能不動就不動，整天窩在哪邊，不像狗成天蹦蹦跳跳的，所以，還是把「貓纜」改成「貓勤」？想想看，一隻勤勞的貓，每天辛勤的拉著纜車為絡繹不絕的觀光客展現熱情的服務，這是多麼童話的意象啊！

既然不想沒辦法從機電問題找到貓纜擺爛的主因，每天看著貓纜因為落雷停擺，或是每天擔心又來個當機半天吊，還得去聽當地信眾的話把土地廟大門改個方向，希望土地公保佑貓纜不要擺爛，乾脆一點，姓名學這套東西也拿去用一用算了，幫貓纜改個姓名筆劃，祈求轉運；當然，每天上工以前記得要燒香拜拜，祈求「纜車之神」威靈顯赫，不要突然變「懶神」也是很必要的。對了，人類學的圖騰崇拜理論也是很有用的，跟宮崎駿買個版權，把「龍貓」畫在「貓纜」的車廂上，祈求龍貓圖騰保佑「貓纜」運轉正常，起碼，宮崎駿也沒讓「龍貓公車」有停駛、害怕落雷，或是半天吊的狀況發生，而且小朋友超愛「龍貓公車」，到時候，小朋友會叫爸爸媽媽帶他們來搭「龍貓纜車」，一定可以振興「貓懶」產業。
要是這樣拜鬼求神都沒有用，我也不知道要怎麼辦了？

不過，真要以幫土地公他家換門口的方式解決貓纜擺爛問題，我是比較傾向這筆工程款標示為「敦親睦鄰」，比較容易報銷公帳啦！

（本文作者為中華民國貓懶自發功聲波震動儀產業公會理事長）

2007/08/06 聯合新聞網首頁，意見評論｜城邦論壇