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本文同時出現在部落格名嘴電子報2017/05/08第986期.

關於8年8800億的前瞻計劃，絕大多數的看法都是否定的。
聽到最多的意見就是，「債留子孫」、「綁樁」或是「肉桶分肥」。

但我個人對這個東西的看法是抱持審慎樂觀，正面積極的態度，總不能當個國家領袖或閣揆提出一個計劃，給人一種「每天都要負能量」的感覺吧？
簡言之，執政黨當然要提出一些前瞻或愛台灣之類的大建設，給民眾一種「正能量」的觀感，想當然爾，在野黨要負責監督，一定要有「負能量」抵銷這些過度樂觀，不夠審慎，怎麼樣都不太前瞻的計劃。

不過，不能因為我個人抱持審慎樂觀就認為我百分百支持這個前瞻計劃，我要說的是，前瞻計劃是一個5秒鐘可以說完的故事。
那就一整個「一路順風」的故事。
說完了，蟹蟹大家！

在解釋這個故事之前，先嘮叨幾句，基本上，講一堆債留子孫，沒意義，因為哪個政府不搞舉債建設，有盈餘的時候，當然要舉債搞建設，保持GDP成長，要是財政赤字，當然要舉債，不然哪裡生錢？要是經濟負成長，不舉債刺激成長，不然要等颱風天去泛舟嗎？

你要說這是綁樁分肥，哪個執政黨上台，不綁樁，哪個在野黨不想分肥？重點在於分得是否均勻，如果不分藍綠的縣市長外加國會民代都分到一塊，不要說8年8800億，就連16年16兆都能喬出來。

不過，說甚麼8800億拿去補年金，這，我就不同意了，8800億拿去補年金，有誰會感謝政府？因為反年改人士一致認為，基於「信賴保護」原則，是政府欠我的8800億分一分，只是剛好而已，還沒算利息，有甚麼好謝的，錢拿了就到國外玩，去請外勞當看護，新臺幣都流到國外，台灣經濟能成長嗎？

所以，與其把錢拿去補年金，還不如把錢拿出來搞前瞻計劃，除了縣市長可以搞政績，民代衝問政業機，營造業者大發特發，根據毫無根據的經濟理論，只要經濟火車頭的營造業起飛，台灣經濟就像站在風口上的豬保證跟著飛。

現在把鏡頭帶回來前瞻計劃。
基本上，我們也別批評前瞻計畫內容不夠永續經營，沒考慮到下一個世代，因為，誰有預知能力告訴我明天台灣股市開在幾點收在多少點位，如果沒有，講甚麼下個世代，太遠了，又不是通靈少女，就別扯這麼多。

因此，對於前瞻計劃，我們還是給予更多的正能量。
尤其佔了比重一半的「軌道工程」部分，執政黨應該考慮得更周詳，在野黨應該補充得更完善。
讓前瞻計劃轉骨為「一路順風」計劃。

甚麼是一路順風計畫，簡言之，就是台灣島民擁有完整的軌道運輸工具，承先啟後的軌道工程。
舉例來說，當年扁政府時期，一縣市一機場的工程，就是因為沒有完整的軌道運輸計畫，無法疏運旅客，導致很多機場成為蚊子館。
如果每個縣市都有機場，再蓋個機場捷運，再把機場捷運連到高速鐵路，你看看，就算我住台北市長他家隔壁，我也能搭台北捷運轉桃園捷運再轉高速鐵路，直達屏東的恆春機場，再從恆春機場搭飛機到桃園機場，飛到上海再轉機從東京飛往洛杉磯。

這個道理就是所謂的「條條大路通羅馬」，你不搭捷運轉高鐵再到恆春搭飛機，國家花這麼多錢不就浪費了嗎？
如果你覺得這是浪費，這時候住屏東的鄉親就會說，台北有捷運，高雄有輕軌，就連桃園也有捷運，台灣也有廢掉的BRT，高鐵可以從台北搭到高雄，就連彰化雲林都有高鐵站，為什麼屏東人一定要離開屏東才能搭捷運，一定要到高雄才能搭高鐵？
花東地區的鄉親父老會更火大，屏東能爭取高鐵延長，花東只有坍方的中橫，還有塞車的雪隧，火車票超難買，為什麼花東人會變次等公民？

想想看，要是8年8800億加碼為16年16兆，從台東挖海底隧道通往綠島、蘭嶼，當地居民不用冒險搭小飛機，觀光客不用在颱風天搶搭渡輪，多安全，多能刺激觀光啊！
要是把海底隧道的技術延伸到金馬地區，不只成就台灣建築奇蹟，更甭提每年四月想去看馬祖藍眼睛就能說走就出發！
再把海底隧道的技術發揚光大，直接挖到對岸，蔡英文的政治成就與歷史定位會超越馬英九，也等於是直接回答對岸要求一定要回答的考卷，因為直通中國的列車，根本不在九二共識的考卷上啊！

試問，大家同樣都繳同樣的稅金，但西部交通便利，東部出入不便，這就不太公平了，多搞些一路順風計畫，把輕軌一路從基隆拉到花蓮、台東，高鐵從台北拉到屏東，再從屏東拉輕軌到台東，你想想，如果要從屏東去台東，買不到火車票，那就搭輕軌，也能到達目的地。

所以，前瞻計劃不應該做半套，應該搞些高鐵延長，一鄉鎮一輕軌，台鐵支線無限延伸，讓所有台灣人，如果找不到公車，也有輕軌可以搭，如果趕時間，還能搭捷運轉高鐵，絕對會比搭台鐵的火車還要早到站。

到時候島內交通也不需要飛機，處處是輕軌，遍地是鐵路，都市都有捷運，居民沒有到不了的地方，到時候交通部也不用花時間對付UBER，前瞻計劃的「搞軌計畫」自然讓UBER無利可圖自動退出市場。

有沒有想過，如果台灣遍地是軌道工程，只要出門就有軌道運輸工具能搭，輕軌、捷運、高鐵、台鐵轉乘無不運轉如意，這不是「一路順風」，不然是甚麼？

因此，為了節能減碳，一定要營造普及化的大眾運輸工具，前瞻計劃的軌道工程是最佳選項，執政黨只提出一半的預算「搞軌」，在野黨應該要加碼擴大輕軌與捷運的普及率，在各都會區加碼捷運，地形不適合蓋捷運或運量不足的地區就改為輕軌，蓋多了自然有人搭，不要像高雄那樣，捷運蓋兩條，輕軌蓋兩條，我家要去你家就是沒辦法轉乘又轉乘，誰要搭這東西？起碼要像新北市的朱朱倫市長，當年很有氣魄的規劃三環三線打通任督二脈，這才是真的有前瞻視野的政治領袖。

所以，請大家多支持前瞻計劃，一人一通電話，打給你支持的藍綠民代，要求前瞻計畫預算加碼，如數充作軌道建設，愛台灣就是要交通順暢，作高鐵，也要作台鐵支線，更要作捷運和輕軌，你家門口要是沒辦法作這些軌道工程，也要在門口作輸送帶，通往輕軌的道路，就從你家開始！
這不是一路順風？不然甚麼才是一路順風？