從名古屋中部空港的海關走出來，在通往名鐵空港馭的連絡橋上，兩邊擺滿麗格秋海棠的盆栽，人間四月天，在日本本州，也是鶯飛草長，繁花似錦的季節，各色秋海棠花，有喜氣洋洋的大紅、橘紅、淺紅，粉嫩粉嫩的粉紅，潔白無瑕的白色，暖暖色調的鵝黃，還有紅白相間的，讓人目不暇給，帶給人來人往，人聲鼎沸的機場，不少悠閒和浪漫的氣氛，披星戴月，行色匆匆的旅人，也不自覺的放慢腳步，欣賞兩旁奼紫嫣紅，嬌美豔麗的秋海棠。

四、五年級生，對秋海棠都有一些特別的情懷，那時的中學地理教科書，形容中華民國的固有疆域，像一片秋海棠的葉子；固有疆域包括蒙古，政治因素的考量，政府一直不承認蒙古獨立的事實，其實蒙古早在1924年，就脫離中華民國獨立。1949年政府播遷台灣，從中原的泱泱大國，成為海角邊陲的蕞薾海島，心情難免鬱悶，文人雅士的故土情懷，故國神遊，思鄉遊子的濃濃鄉愁，秋海棠葉子，常是寄情的對象，像著名詩人余光中的「鄉愁四韻」，其中就有一段秋海棠。

給我一張海棠紅啊海棠紅

那血一樣的海棠紅

那沸血的燒痛是鄉愁的燒痛

給我一張海棠紅啊海棠紅

秋海棠種類相當多，根據農委會桃園農業改良場的資料，全世界秋海棠屬(Begonia)的原生種，已知至少有1600種，園藝栽培的更超過一萬種，不論葉形、葉色、葉片斑紋和植株型態，變化非常多，歧異度也很高。在台灣，我們最常見的可能是馬路分隔島上，或公園花圃裏，到處可見的四季秋海棠，前段提到的麗格秋海棠(Rieger Begonia)，則大都是國外進口的盆花，本地花農很少種植，流通的品種有40多種；但其實台灣也有原生種的秋海棠，目前發現至少有18種，像台灣中海拔山區潮濕山壁或石壁上，常可見的水鴨腳秋海棠，就是台灣的原生種的秋海棠。

中部機場是日本名古屋的國際機場，是在海中填海造陸建造的，2005年完成啟用，是座海上機場，雖然規模較小，在台灣的名氣不若另一座海上機場-1994年落成啟用的大阪關西機場，關西機場也是全世界第一座，完全以填海造陸方式建成的海上機場，剛建成時，引來建築界和工程界無數讚譽，還獲選2001年美國土木工程師協會（ASCE）的「世紀土木工程紀念碑（Civil Engineering Monument of the Millennium）」獎章。關西機場的成功，填海造陸的方法，也引起1998年完成的香港赤臘角機場、日本中部機場，及2010年竣工啟用的東京羽田機場D跑道的仿效。但2018年九月的燕子颱風，重創關西機場，跑道及停機坪被倒灌海水淹沒，連絡橋也被撞擊毀損，機場對外交通中斷，旅客被迫滯留機場，也引發世人對海上機場是否絕對安全的質疑。

附帶一提，另外有名叫海棠的觀賞花卉，雖然跟秋海棠僅一字之差，但兩者完全不同，秋海棠低矮，是草本花卉，海棠則是木本花卉，最高可達20-30公尺，常於街道花圃，公園綠地可見，姿態優美，花形雖不大，但花開燦爛，窈窕多姿，有大紅、粉紅、粉白等顔色。西府海棠、貼梗海棠、垂絲海棠和木瓜海棠，合稱海棠四品，是重要的觀花樹木，中國大陸江南一帶常可見。海棠花豔麗但無香，常被詩人墨客引為憾事，民國時代著名作家張愛玲，在「紅樓夢魘」一文中曾寫到，「海棠無香，鰣魚多刺，紅樓未完」，此為三大恨事。

▲▼日本中部機場連絡橋上各色麗格秋海棠。

▲▼日本中部機場連絡橋(上)，及聯外捷運名鐵線空港馭(下）。

▲中部空港空拍圖，與機場隔海相望的陸地是愛知線常滑市，也是被稱為「招財貓故鄉」的城市(上)，及停機坪上各航空公司的飛機(下)。(摘自Wikipedia)

▲日本最早落成的海上機場-關西機場的空拍圖，關西機場規模及名氣都比中部機場大，照片上方是大阪。(摘自Wikipedia)

▲▼日本中部機場連絡橋上各色麗格秋海棠。

▲▼日本中部機場連絡橋上各色麗格秋海棠。

▲▼▼日本中部機場連絡橋上各色麗格秋海棠。

▲花卉市場各色麗格秋海棠。

▲▼另一品種的玫瑰秋海棠。

▲各色秋海棠的葉子形狀及葉上斑紋，歧異度很大，秋海棠品種全世界超過1600種。(摘自Wikipedia)

▲▼台灣道路安全島及公園花圃，最常見的四季秋海棠。

▲在烏來內洞步道旁山壁，所拍到的水鴨腳秋海棠。

▲▼垂絲海棠(上，及貼梗海棠(下)。海棠及秋海棠，雖只一字之差，但完全不一樣。

▲垂絲海棠，皆在蘇州所拍。