乍看晶片、汽車和疫苗，是三個不太相關的主題，新冠疫情肆虐，卻讓三個議題，陰錯陽差的連結在一起；2020年新冠肺炎(COVID-19)肆虐，疫情最終要靠疫苗解決，疫情導致晶片缺貨，而晶片代工是台灣強項；本文不在解釋三者背後艱深的原理，也不在探討增加晶片產出，或晶片交換疫苗是否可行? 而在以旅遊角度，讓讀者領略，跟晶片及汽車息息相關的竹科和慕尼黑風情。

新冠肺炎肆虐，人心惶惶，全球大規模的封城鎖國；不禁令人聯想起中世紀，肆虐歐洲，造成全球7500萬~2億人死亡的黑死病；及1918年，造成全球5000萬~1億人死亡的流感，令人像面臨世界末日；進入2021年，新冠肺炎未見緩和，還變本加厲，衍生出不少變種，疫苗被認為是解除封城鎖國的唯一藥方，2020/ 11首家疫苗問世，全世界開始進入疫苗爭奪戰，各國政府莫不各顯神通，甚或不顧道義，搶奪疫苗；2020年台灣的防疫，圍堵病毒階段表現搶眼，備受各國讚許，在各國仍在封城，居民外出嚴重受限時，台灣居民日常生活，仍大致不受影響，有人說仿佛在平行時空；但到疫苗抗疫階段，在各富國已紛紛開始施打之際，台灣也算富國，但卻爭取疫苗無方，到目前只有COVAX的少量數十萬劑有眉目，其他都茫茫不可知，民眾盼疫苗之心情，如大旱之望雲霓；汽車工業晶片缺貨，有求於台灣，以晶片換疫苗之呼聲，自然而起。

一般來說，每輛汽油車使用的半導體數在100到200之間，而純電動汽車約是汽油車的兩倍，車用電子佔整車成本比重，近年逐步提高，目前已達40%多；汽車工業素以控制零件庫存著稱，日本豐田汽車所發展出來的「看板管理（Kanban)」，早在1980年代就風行一時；但這次的半導體缺貨，其實也是汽車工業自己造成的，新冠肺炎肆虐，導致2020年汽車銷售下降25～30%，汽車工業判斷，需求低迷將會持續一段時間，大砍半導體的訂單，沒想到第四季需求快速復甦，雖然緊急追加訂單，但原來產能，已被消費性產品迅速搶佔，汽車工業徒呼負負，本來單純的商業行為，變成要政府出面協調，過去少見，也可見問題之嚴重。

2020年全球汽車集團排名，前五大分別是1.福斯(Volkswagen，德) 2.戴姆勒(Daimler，德) 3.豐田(Toyota，日) 4.寶馬(BMW，德) 5.本田（Honda，日)；像飛機工業的波音(Boeing)和空巴(Airbus)一樣，這些汽車商事實是系統整合商，除了引擎等重要零件自製外，其他都是由下遊供應商提供，再由其組裝成車；世界前五大汽車零件供應商，2020排名是1.Bosch（德）2.Denso（日）3.Magna(加）4.Continental(德)  5.ZF(德），晶片缺貨，零件供應商難免首當其衝。

根據媒體報導，台積電準備以所謂「超急件（Super Hot Run）」方式，縮短一半的製程時間，趕出一些應急；通常一個積體電路從開始到完成，有數百個製程，每個製程都要有適當的存量，才能讓昂貴機器不停的轉動，減少待料時間；超急件就是隨到隨作，不必等待，但也難免會影響正常的運作；每個晶圓廠都會保留一些急件及超急件的有限產能，以備像本身的失誤，或像這次車用半導體缺貨的不時之需，但價格也會增加不少，像超急件，媒體報導是增加原價的50%。

德國是全球汽車工業最強的國家，慕尼黑是德國南部巴伐利亞邦的首府，世界前五大汽車集團的寶馬，和福斯旗下奧迪（Audi)的總部，分別在慕尼黑和附近的英戈爾施塔特（Ingolstadt）；寶馬和奧迪，是德國三種高級車之二，另一種是賓士(Mercedes Benz)，慕尼黑無疑是德國汽車工業的代表性都市之一。 

竹科是台積電，聯電等半導體供應商，及無數IC設計公司的總部所在地，無疑是台灣半導體的廚窗；1980年代，台灣一批有遠見的官員，蓽路藍縷，開啓半導體基業，40年後，開枝散葉，造就今天的榮景，也是台灣的驕傲。

▲▼竹科的靜心湖，風光旖旎。

▲竹科春曉。

▲竹科管理局大樓，竹科屬科技部。

▲▼台積電總部及12廠（上)，及12廠P4(下)，右手邊的陸橋其實不是走人的，是12吋晶圓走的。

▲台積電八廠，原屬世大半導體，後為台積電併購。

▲聯電總部。

▲▼上圖是旺宏(MXIC)五廠，旺宏總部則位在斜對面，下圖是力晶科技總部(PSC)。

▲聯發科(Mediatek)總部。

▲台積電總部對面，台積電旗下提供IC設計服務的創意電子(GUC)，及聯電旗下聯傑和聯笙合建的大樓。

▲早期竹科兩層樓標準廠房的樣子，目前股價高居IC設計公司前幾名的信驊科技(ASPEED)，也是標準廠房。

▲▼慕尼黑BMW像引擎外形的總部大樓，及右側的大碗形狀的博物館，建築外形都很獨特。

▲從慕尼黑新市政廳塔樓頂往北方眺望，遠處中間是BMW總部，左側是1972夏奧電視轉播塔；BMW是德文Bayerische Motoren Werke，或英文Bavarian Motor Works的簡寫，直譯就是巴伐利亞汽車工廠。

▲從慕尼黑新市政廳塔樓頂，往西北方遠眺，聖母教堂(Munchen Frauenkirche) 兩座洋蔥形狀塔樓，是慕尼黑地標。

▲由電視轉播塔俯瞰奧林匹亞公園-1972年慕尼黑夏季奧運的場地，大面積壓克力懸吊式建築，是該屆夏奧場地的最大特色，也是當時世界首創。(摘自Wikipedia)

▲慕尼黑新市政廳，BMW藍白圖案標誌，其實源自巴伐利亞邦旗，高懸在慕尼黑新市政廳前的藍白色旗幟，即巴伐利亞邦旗，旗有條紋和菱形兩種設計。

▲勞斯萊斯汽車原屬英國，同時也是著名飛機發動機製造商，2003年汽車部門為BMW倂購，成為BMW集團旗下一員，其實勞斯萊斯的引擎長期由BMW所供應。

▲奧迪汽車位於巴伐利亞英戈爾施塔特（Ingolstadt）的總部，奧迪屬福斯集團，除了VW及奧迪，福斯集團旗下還有賓利(Bentley)、布加迪(Bugatti)、藍寶堅尼( Lamborghini)、保時捷( Porsche,)、喜悅(SEAT) 及Škoda等品牌。(摘自Wikipedia)

▲戴姆勒集團旗下的高級轎車賓士，在慕尼黑中央車站附近，也有一個很壯觀的展示中心。