夜航紀伊水道 - 旅途的印記

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夜航紀伊水道

2020/02/15 00:05:00瀏覽6090｜回應3｜推薦113

晚上11點，郵輪準時離開大阪港碼頭，看著海港旁的大樓逐漸遠離，燈光逐漸暗淡，離大阪越來越遠了，早上郵輪進港，就停泊在大阪港地標的摩天輪旁，開船前還五彩燈光閃爍，比郵輪高很多的摩天輪，燈火逐漸闌珊，也逐漸變小變暗，大阪城，再見啦！

我們這趟來日本是搭郵輪，從基隆出發，郵輪的行程安排，通常盡可能利用晚上開船，旅客睡了一覺，早上醒來就到目的地，下船上岸觀光，像我們今天的行程，早上進港，白天在京都、宇治及大阪旅遊，晚上11點從大阪開船，整夜航行，預計明早八點到達四國的高知港。

開船一個多小時以後，從船上的郵輪即時位置資訊，知道我們已經通過大阪灣和紀淡海峽，接著將進入本州和歌山縣，及四國德島縣之間的紀伊水道；大阪灣西邊，即是1995年阪神大地震，震央所在的淡路島，早上經過紀淡海峽時，天剛亮不久，陽光明媚，海面上滿佈漁船，令人印象深刻；日本本州、四國與九州之間的瀨戶內海，四週都有陸地圍繞，確實是日本的內海，瀨戶內海有三個出口，其中之一是我們現在航行通過的紀伊水道，另一個是九州與四國之間的豐後水道，兩個水道都是日本列島南部，通往太平洋的重要出口，最後一個是本州與九州之間的關門海峽，通往對馬海峽，及日本海、東海和黃海；關門海峽可說是台灣人的傷心地，清末割讓台灣給日本的馬關條約，就是1895年在關門海峽出口旁，下關的春帆樓所簽訂，現在台灣統獨意識嚴重對立，遠因就是馬關條約種下的。

瀨戶內海的三個出口，在日本都有以這三個出口為名的流行歌曲，即所謂演歌，描述航行經過這些水道或是海峽時的心情，包括豐後水道、鳴門海峽（瀨戶內海進入紀伊水道的海峽），及關門海峽，也表示這三個地點在日本的高知名度。

夜航紀伊水道，心情有些亢奮，即使已過平常入睡時間，還是特地到郵輪的最上層甲板觀看，此時上弦月已落，四周一片闃黑，無邊無涯，除了郵輪上昏黃的燈光外，彷彿天地之間被包圍在一片厚重的漆黑中，一尺之外即是黑暗，像是渺滄海之一粟，有些忐忑，更有些恐懼感；像三十多年前，第一次乘坐迪士尼樂園太空山(Space Mountain)雲霄飛車的感覺，開動後隨即進入暗闃無光，不知東西南北的大房間內，雲霄飛車在黑暗中快速繞行，完全失去方向感，不知身在房間內何處？也不知下一步往那裡？令人不禁膽顫心驚；也曾讀過一個空姐的飛行經驗，他第一次送餐到駕駛艙給機師，從人聲鼎沸、燈光明亮的座艙，進入燈光昏黃的駕駛艙，窄窄駕駛艙前面是無邊的夜，無邊的暗，看不到一點光，不知身處何處，更不知飛到向何方，雖然知道不會有事，但莫名的恐懼感，仍油然而生；那種感覺，很像此時此刻在甲板上的心情。

身處星月無光，四周無邊暗夜的船上，令人不由得聯想起發生在1904年，那場發生在瀨戶內海另一側，關門海峽外的海戰；日俄戰爭是日本側身世界強權的關鍵一役；但世事波譎雲詭，不過才13年前的1891年，當時俄羅斯羅曼諾夫王朝(House of Romanov)的王儲，卽日俄戰爭當時的皇帝尼古拉二世(Nicholas II)還前來日本作客，明治天皇親自接待，一時似日俄友誼長存，但國家之間，似無永恆不變的事。

波羅的海艦隊，千里迢迢，從遠在北歐的波羅的海港口，航行近八個月，繞行大半個地球，來到遠東，當天晚上航行在九州西方，關門海峽的西南方海域，也像此時紀伊水道上的暗夜，一樣星月無光，海上一片黑暗，艦隊實施燈火管制，摸黑航行，氣氛緊張；一個俄羅斯水兵，在甲板抽煙透透氣，沒想到擦火柴點煙的這一點點星火，就被埋伏的日本情報船信濃丸發現，俄羅斯艦隊暴露了行蹤，日本艦隊隨即由現在韓國鎮海港出海，從容的在日韓之間的對馬海峽部署，守株待兔，一舉擊潰俄羅斯艦隊，俄羅斯慘遭海戰歷史上，勝負差距最懸殊的失敗，連艦隊指揮官都被俘擄，僅以身免，其實原因在前個暗夜，無意中的那點星火，早已種下。

就像劍道高手對決，勝負定在電光石火的瞬間，比賽場上先前冗長的比劃，其實都只是序曲；日俄對馬海戰，雙方先前也是頻頻製造緊張懸疑、波譎雲詭氣氛，外交斡旋，虛張聲勢，動作不斷，但戰鬥只有28小時，相對近八個月的航行，其時只是其中一小段時間。