一次投幣10元，單程一趟，從旗津到鼓山，船資比八里淡水線便宜。

進入船艙的入口有三個，其中一個是機車、自行車專用道。人車分道、魚貫而入。

騎車族在下層，其他人都到上層，我才恍然，原來光是容納這麼多機車即須佔用很大空間，以大船駁運的經濟效益較高，也節省旅客等候船班的時間。

船啟航了，輪渡站漸遠了。

學到一個航運術語，中間顯示燈的英文字母 I，IN BOUND－表示有船進，若是亮出 O，OUT BOUND－表示有船出。

寬闊的海域上，商船、漁船奔忙不停，江上其實只有兩艘船，一艘為名，一艘為利。

與另一艘旗鼓二號擦身而過，二艘兄弟船的旅客高興地互相招手。

停泊岸邊的帆船，收了帆，等著起風揚帆。這樣的畫面很面熟，基隆碧砂漁港也常有帆影點點，旅行在外，看到熟悉的景物，總是倍感親切。

這種小型的載客船稱為小木殼船，據說早在日據時期，小木殼船就是旗津至高雄往返的主要交通工具。

幾分鐘航程就到了鼓山，一上岸看到等候排班載客的計程車，油價飆漲，收入劇減，司機大哥們苦不堪言！

長長的機車隊伍則是等候渡輪，機車可長征萬里，卻渡不了河岸，渡輪的重要性可見一斑。

搶先一步載走旅客的小木殼船，一樣票價、機動性高，面對大船的強勢競爭，小船還是有他們的生存空間。

停留鼓山的時間很短，匆匆一瞥，完全談不上印象，又趕著搭船回旗津了。

心和國旗飄揚的方向一致！

這次遇上的是旗鼓一號，目前旗鼓線有三艘渡輪往返載客，共同搭起一座水上橋樑。

美麗的港灣景觀盡收眼底。

近看85大樓巍峨的氣勢。山不來就我，我來就山。

為漁船加油的大油槽，諷刺的是，油價節節高漲，漁民出海討魚的成本增加太多，入不敷出的情況下寧可不工作，「中油為大家加油，大家為台灣加油。」中油的廣告文宣喊得很響亮，誰來為苦哈哈的小老百姓加油？

又回到旗津輪渡站，在這裡等候遊客的不是小黃，而是非常罕見的觀光三輪車。

早期的旗津因道路狹窄，巷道頗多，三輪車為主要代步工具。但隨著時代的進步，三輪車逐漸被汽機車所取代，只保留少部分作為觀光用途。

等無遊客的三輪車。因旗津對外交通日益方便，許多遊客到旗津均以汽車或摩托車代步，使得三輪車的營業狀況不是很理想。

三輪車夫一般都是上了年紀的中老年人，看他們費力的踩踏，讓人心裡左右為難：不忍心看他們沒生意作，又怎麼忍心坐在上面，看他們揮汗如雨？

南台灣的艷陽灑落旗津街上，好像是七月仲暑，熱情得實在令人吃不消，快步離開後，我的耳邊依稀廻盪著波濤聲，重新看見渡輪帶我遊歷的港灣風情。

資訊來源：旗津觀光旅遊網