從U-Bike的普及風行，談談不可不知的自行車禮儀

（作者：睿呈  知書也達禮～禮賓工作會客室 ）

    近來讀者們如果常在台北市活動，便可以發現路上多了許多「U-Bike微笑單車」的出現，當初在節能減碳的理念下，都市內也為市民或遊客創造許多交通上的便利與可及性，台北市政府考察歐洲對公用單車的政策措施，而引進此市民單車的制度，至今也愈來愈受到歡迎，不但提供公用自行車的據點愈來愈多，有些熱門的地點，還常常有人抱怨沒有單車可使用哩！

其實這股「單車熱」的風潮，也不是因為公用自行車的受到歡迎而開始的，至少這十年來因為「小折」單車的便利與普及，早已經使民眾對於自行車的使用當成一項運動而流行起來，甚至政府還必須隨之將相關的休憩場所，例如河濱公園等地點設置單車專用道，不論是使用自己的自行車，還是使用公共單車悠遊市區，或者單純將單車當成交通工具，還是作為運動的目的，便可知「自行車」對民眾生活上的重要性是與日俱增的。

既然一項方便的工具深深影響大眾的生活，也成為一種日常的必備交通用品，甚至進而成為一種文化，那就不能不再進一步深入觀察，在此「流行」與「便利」背後，衍生出了哪一些問題與亂象？

作者所觀察的問題，許多都是自己所親身遇到的，或許您也有相同的遭遇也說不定：

1、「玩命快遞」及「飆風戰士」：這是作者個人最怕遇到的單車騎士；單車雖是無機械動力的交通工具，但是速度快起來可不比機車遜色，風馳電掣卻往往無聲無息，尤其從行人背後竄出，往往讓人嚇一跳，也曾經見過因此發生撞傷行人的事故。

2、「奪魂鈴」聲聲催：有時走在人行道上，背後突然響起一陣刺耳急促的單車鈴聲，往往讓人心頭一驚趕緊跳開，好像行人都非得趕快禮讓他似的。

3、「都市兩棲類」的行徑：或許是一些單車騎士認為，自行車的屬性是介於機車於行人之間的交通工具，或兩者性質兼而有之，在馬路上可如機車一般的奔馳，但是一遇紅燈，卻比照行人騎過行人穿越道暢行無阻，甚至一路再竄上騎樓或人行道，或將他們稱之為「道路蝙蝠族」（蝠既像鼠也像鳥）也不為過。

   以上的亂象，相信讀友您也會表示同意吧？

   好了，既然「單車族」已成為一龐大的族群，可惜的是，騎自行車的文化素養仍然沒有形成，這恐怕不單是「禮貌不禮貌」的問題，而是這些亂象具有潛在的事故風險，往往會造成行人與騎士的傷害，就是因為如此，台北市政府交通局日前曾表示應提倡「單車禮儀」，但是，所謂的「單車禮儀」似乎還是一個模糊的觀念，並沒有具體化，作者我就嘗試著把這項因應潮流所形成的禮儀清楚說明，提出個人的淺見。

如何型塑某領域的文明舉動？有共同認定的規範便成為「禮儀」。

特定範疇與群體文明形成的過程：

    潮流或流行→形成「文化」→透過「禮儀」→成為「文明」

既然「單車熱」成為時尚與流行，形成群體與形塑出文化，還要透過這群體的「自制」與「禮貌」，進而形成「文明的行為」？簡單歸納幾點，或許可以成為「單車禮儀」最基本的規範：

一、    單車原則上應騎於慢車道或自行車專用車道上，原先單車騎上人行道是違反交通規則的，依法可處600元罰金，但根據2013年7月間的新聞報導，因為U-Bike就設在人行道上，為免爭議，就乾脆不取締了（資料來源：http://news.cts.com.tw/cts/general/201307/201307301285636.html）。

但單車騎士騎在人行道上，還是要以「行人為先」，小心慢行，如果行人多儘量下行牽車通過群眾，千萬別做出驚嚇行人的飆車行徑。

二、    如直行欲左轉仍應依兩段式進行左轉。（據個人觀察，幾乎沒有人這樣做，以致造成許多危險情況發生）。

三、    應與前後車輛保持安全行車距離，避免緊急煞車而發生危險。

四、    不論騎於道路或人行道，勿有狂飆的行為。

五、    轉彎時請先行以手勢示意預警，不可隨意想轉彎就立刻轉彎，況且單車可沒加裝方向燈，如果與汽機車相撞，可是討不了便宜的。

六、    在一般道路時，同時有兩三輛自行車前進，請不要並排，以縱隊行進的方式較妥。

七、    在路上別耍表演放雙手騎車的特技。

以上是所有能夠想到「單車禮儀」的建議要點，或您也可以多提供一些單車族表現風範的要點也說不定！

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