五、六０年代，新竹曾經有自由車王國的美譽，開啟這股風氣的「開山祖師」，是現年七十八歲的郭淵源。

民國四十八年第十四屆台灣省運動會在新竹縣舉行，這是新竹縣第一次承辦省運會。當時的縣長是鄒滌之，地方民眾把這件事當作「辦喜事」一樣，自動自發的熱情協助政府籌辦。

當時自行車工會幹部們認為省運在新竹縣舉行，地方卻沒有選手參加自由車比賽是很沒有面子的事。郭淵源當時是腳踏車公會理事，他和理事長周清池等幹部，臨時決定要找選手參加比賽。但是平常沒有訓練和培養，要到哪裡去找選手參賽。

他們知道新竹縣總工會曾在五一勞動節，舉辦過一次非正式的自由車比賽，從新竹跑到香山來回。因此召集前幾名選手，包括鄧春淮、鄭龍雄、林森松等四、五人。新竹縣頭一次參加省運的選手名單，就是這麼產生的，他們是新竹自由車代表隊第一代選手。

一部跑車要十兩金子

郭淵源回憶說，當時也沒有所謂的跑車，只知道跑車和一般的自行車不同。那個時候一兩金子約四、五百元，而一輛自由車跑車型的比賽車要五千多元，也就是一部跑車約要十兩金子。

當時全省從英國進口的跑車不超過十五輛，台灣也沒有人生產跑車。一般車和跑車不同的是車輛的重量和車輪寬度。一般車是二十六吋，約二十公斤重，進口跑車是二十八吋，只有十幾公斤重。

選手找到了，沒有車也不行。熱心的自行車工會幹部向在美國大使館服務的楊中南求援，他是全省自由車運動的裁判之一，而且有一部進口的英國製跑車。向他借車委託小工廠土法煉鋼量身打造。那個時候大工廠認為只有小工廠可以用拼拼湊湊的方式，仿造出跑車。有趣的是，這種仿造的跑車跑直線沒有問題，但轉彎的時候，因為硬度不夠，車輪就會歪掉。郭淵源回憶說，克難式拼湊出來的跑車約二十多公斤重，車輪很容易故障。但是沒有辦法，只能將就著用。

鄧春淮等選手們在新竹公園，也就是今天的市立體育場練習時，關心自由車選手訓練的公會幹部和車店老闆，特別帶了二十八吋的車輪子備用。

備用的車輪像一堆山一樣

訓練時，車輪經常在轉彎時，因土質不適合而彎曲，公會幹部們都是開自行車店的老闆，選手的車輪彎曲時，他們現場補換新車輪。有的跑一圈車輪就彎掉，當時備用的車輪像一堆山一樣，壞了立即換，自行車店老闆兼修理工。

郭淵源說，「那種不求回報，只求為家鄉培養人才的熱情，相當感人。」

郭淵源回憶說，儘管這麼克難和辛苦，選手和公會幹部都一邊練習，一邊調整和摸索。十四屆省運會比賽，自由車選手沒有讓地方鄉親和公會幹部失望，初試啼聲就拿到了團體第四名。林森松則拿到一千公尺爭先賽第三名。當時最強的是台中和台北，他們都有一流的進口跑車。

當時的選手都是腳踏車公會出錢出人全面贊助。郭淵源是官方指派的指導，當時沒有教練的名稱，指導就是教練。那個時候也沒有接受過自由車的專業訓練，都是自發性的練習和摸索。郭淵源既不是選手，也沒有比賽過，但是他相當熱心的到處去問，搜集比賽和裁判規則，了解自行車運動的技巧，提供給選手參考。

家人都反對玩自由車

這些業餘選手自發性的參加練習，他們家人多半不贊成。家裡開米店的楊榮華玩自由車，也遭到家人的反對。他每天騎著有二支橫管的重型自行車送米，送完後，就偷偷到郭淵源自行車店，換跑車練習。

臨時成軍的新竹縣自由車代表隊，在十四屆省運會拿到團體第二名的成績，讓推廣自由車運動的公會幹部和選手產生信心，為新竹打下成為自由車王國的基礎。

郭淵源回憶說，除了省運會外，當時的全省自行車聯合會也推廣自由車運動，每年舉辦一次全省性的自由車錦標賽。自行車公會也主辦縣長盃、議長盃錦標賽。

新竹的自由車隊幹部和選手，透過每年的比賽取得經驗以及和其他縣市交流後，了解新竹代表隊在比賽時的輸贏，關鍵都是輸在車子的材料，不是技不如人。後來陸續更新車輛，終於建立了自由車王國的美譽。參加過東京世運、加拿大世運，也就是奧運會。

當時選手都是下午四、五點鐘下班後，到新竹公園練習。包括了在新光紡織廠服務的許明世、家中經營米店的楊榮華、雜貨店老闆鄭萬穀、土木師李泉城、土木鄧春淮、新竹瓦斯廠吳文雄、自來水廠陳明章和模版師王川瑞等人。

自來水公司經理大力支持

值得一提，當時的自來水公司經理黃耀輝，他是新竹湳雅人。水公司玩自由車的職員有吳文雄、陳明章等人。黃耀輝很鼓勵員工參加自由車運動，他到新竹公園看選手練習時，發現鄧春淮很用心、很有潛力。他在天主教會做木工師，沒有太多時間練習。

黃耀輝邀請鄧春淮到水公司上班，並通融他提早下班去練習自由車。但是進入水公司只能當臨時員，薪水沒有原來的工作多。黃耀輝讓他每周日都報加班，以補助薪水的不足。鄧春淮到自來水公司上班，就有餘力增加練習時間，拿下許多金牌。後來隨著黃耀輝到大台北瓦斯公司服務。

還有一位接骨師林樹清，很熱心的免費為選手醫療。自由車選手最大的傷害就是摔傷，林樹清知道是自由車選手都義務醫療。歷屆公會理事長如中正路瑞星車行的鄭榮昔、復興路台竹車行的周清池、以及鄭榮昔的兒子鄭義雄等人都有很大的貢獻。

熱情支持奠下自由車王國基礎

「新竹會成為自由車王國，不是一、二個人可以撐起來的，而是許多人共同熱情支持的結果」。郭淵源說。

起初訓練時，大家都只是練習體力和耐力，沒有訓練什麼技巧和變化。郭淵源觀摩其他縣市的經驗，認為這麼騎不是辦法，也沒有趣味，對成績幫助不大。

一般的自由車選手都喜歡進行公路賽的練習，因為騎在公路上，可以招引民眾注意，是相當風光和帥氣的練習方式，但是對選手的成績和鬥志幫助不大，在上下坡時也很危險。郭淵源要求改為追逐賽的方式練習，因為有競爭追逐，除了有可看性，也可以吸引民眾的注意，強化選手的榮譽感和求勝心。

早期選手的車子都是由自行車公會成員提供，當時公會推動自由車運動，可以用不遺餘力來形容。民國五十一年開始，新竹縣的自由車代表隊，就創下二十年內拿下十四次團體冠軍的紀錄。當時全國只要一提到新竹，就立刻聯想到自由車。那時候是新竹自由車的黃金年代，而且風光了二十年之久。

土法煉鋼帶動風氣

郭淵源在省運第十四屆，自稱以「土法煉鋼」的方式，帶動新竹的自由車風氣後。第十五屆他被邀請擔任省自由車裁判，為維護裁判的公正性，省裁判不能擔任地方的指導和教練。儘管名義上他不擔任地方幹部職務，實際上仍在幕後推動。

郭淵源回憶說，第十五屆省運會進行一百多公里的公路領先賽時，鄧春淮很有實力，很會跑。鄧春淮的跑車是郭淵源提供的，他們之間是師徒關係。鄧春淮比賽一開始就沒有計劃的領先，郭淵源在裁判的前導車上，看了很著急想趨前提醒鄧春淮。因為一開始領先，到後來就沒有體力，對成績不利。

郭淵源回憶說，鄧春淮雖然很會跑，但是每次公路賽都拿第二名，因為到終點衝刺時，就被其他選手追過。當時他很想提醒鄧春淮，但其他縣市出身的裁判就「警告」他不要暗示。當時那種愛護自己選手的心情很難形容，現在回想起來還覺得很不好意思。

新竹自由車選手在國內比賽風光十幾年，但是帶比台灣出國參加國際比賽時，卻都抱「鴨蛋」回來，都沒能拿前三名獎牌。郭淵源當時已經擔任省級裁判和選拔委員，看到新竹選手出國都沒有辦法拿到成績，相當頭痛。

新加坡初次拿回金牌

他回憶說，一般選手出國回來都會說，參加公路賽很神氣，因為有國旗前導，選手跟隨在後，相當風光。民國六十年，新竹選手許明發、鄭明富二位選手去新加坡參加亞洲錦標賽。當時去的有四個人。除了二位選手外，還有全國自由車理事長蕭自誠和教練許明欽。他建議蕭自誠不要讓選手參加公路賽，因為公路賽太耗費體力，要把所有的精力用在場地賽。

他也叮嚀教練許明欽到新加坡立即帶選手適應場地。當時許明發和鄭明富二位選手，前者在短程的一千公尺，後者在長程的一萬公尺，都相當傑出。

他們在國內的比賽，都能領先其他選手半圈以上，而且可以從頭到尾維持一定速度，應該有機會在場地賽爭取到好成績。蕭自誠接受他的意見，沒多久台視就播報了好消息回來。鄭明富拿了一面金牌，許明發拿了二面金牌。這對國內選手的士氣激勵相當有幫助。

李漢琛是郭淵源的恩人

新竹自由車公會，對自由車運動的推廣和帶動有很大的貢獻，而省自由車協會也是出力頗多。最值得一提的是，當年新竹人李漢琛在台北圓山舉辦的第一屆自由車比賽獲得第三名，他是新竹最早玩自由車的選手。

郭淵源和李漢琛是鄰居，也是好朋友。李漢琛和哥哥李漢欽原來在東前街和東門街交叉口的「先覺自轉車店」當學徒，出師後兩兄弟在中山路上開自轉車店，郭淵源和李家兄弟有養鴿子的興趣，感情相當好。

大約是昭和十年 ( 一九三五 ) ，郭淵源在今天萬國西藥房附近開了自轉車店。他說，「李漢琛是我的恩人，也是難得的好朋友」。郭淵源開店時，李漢琛已經出師開自轉車店了，但是郭淵源沒有告訴他要開同樣的店，那個時候新竹市也不過三、四萬人，什麼人要做什麼事很快就流傳出去。

郭淵源說，「他知道我要開店，不僅沒有怪我和他經營同樣的事業，反而告訴我到哪裡去批貨」。甚至請住在台北永和的哥哥李漢欽，帶他去北門城附近批貨。

李漢琛參加圓山的自由車比賽之前，根本就沒有什麼教練，也沒有什麼訓練，就憑著兩腳的力氣，用一輛日本進口的富士牌跑車參加比賽。事後他回憶說，剛開始什麼也不懂，只知道用力踩，前後跑了二十五圈，一圈四百公尺，總共一萬公尺，沒想到還能抱第三名回來。

他和一些選手組織了自由車公會聯合會，推動自由車運動，其中在台北開自行車店的許清圳，是推動聯合會的主要功臣，讓自由車運動成為正式的運動項目，也讓自由車運動有錦標賽，相互磨練競技，才能讓選手成長起來。

新竹自由車運動三階段

新竹自由車運動的發展，約可分為三個階段，第一階段是郭淵源開啟風氣，第二階段是原來在郭淵源自行車店當學徒的趙惟程，他出師後在武昌街自己開車店。

郭淵源因為到省擔任裁判，趙惟程主動表示要為自由車界服務而接手。他非常熱心，每天提著水壺、急救包到體育場為選手服務。他們都養成選手重視倫理，對前輩感恩的運動精神。

第三個階段是東園國小老師許明欽接棒，讓新竹自由車運動建立輝煌的成果。郭淵源說，許明欽把選手「養」在家裡，讓選手朝夕相處全程訓練，培養良好的運動精神。曾任理事長的鄭義雄對自由車很熱情，出錢出力，還提供選手營養費。當時他的公司要趕外銷出貨時，教練許明欽帶著選手幫忙把貨搬上貨櫃車，所以贊助者出錢也出得很高興。

新竹自由車運動轟動全國，貢獻頗多的許明欽教練，出席文化中心在八十五年四月間舉辦的體育耆老座談會說，自由車的開山祖師是郭淵源，整個風氣是他打下來的基礎。與會的郭淵源聽了這席話，眼睛不禁紅了起來。

許明欽說，新竹有自由車王國的美譽是辛苦的前輩和選手所共同創下的，政府沒有功勞。他印象最深的是只要自由車選手到外縣市出賽，當地的新竹鄉親就參與加油打氣，有一位老先生看到家鄉的自由車拿第一名，激動的眼淚都掉下來。

郭淵源也回憶說：地方鄉親的熱情讓人感動，有一次他到高雄，發現城隍廟飲食攤老闆也到高雄。原來他們知道賽程後，集體搭火車到高雄為選手加油，當啦啦隊。當時還沒有高速公路，每有搭遊覽車的風氣，都是自行搭火車加油助陣，顯示出地方的熱情。

對運動選手前途良有感觸的許明欽表示，培養選手要為選手的前途著想，向優秀選手楊英祺，輔大畢業後希望能在新竹市找代課老師工作，新竹市並沒有提供。他因而到新竹縣服務，他所訓練的選手，表現相當優異。

選手從國外回來後，都會向郭淵源說明國外的標準場地，國內沒有提供選手適合的練習場地。當時也因自由車隊在體育場練習，常破壞場地，後來為場地問題和台中體專新竹分部學生打架，因為跑道上被放圖釘，導致車子的輪胎被刺破。郭淵源認為這不是辦法，向自由車協會理事長蕭自誠，爭取在新竹興建自由車場。

蕭自誠理事長是國民黨的中央委員，郭淵源提供興建自由車場成為共識後，忠信高工、力行高中都表示願意提供土地，爭取興建自由車場。後來在十八尖山上的自由車場，就是他向蕭自誠爭取興建的。

郭淵源表示，當時縣政府的錢性秘書私下向他透露說，十八尖山下有一塊縣政府的土地，不用花錢徵收，時效上比較快。他就像蕭自誠推薦十八尖山下的土地。當時的縣長林保仁，編列三百萬預算配合興建，當時的三百萬是相當大的預算。

看在新竹縣其他鄉鎮選出來的議員裡，認為編列這麼多預算只為了讓幾個選手使用而已，同時也認為縣府過於偏重新竹市的建設而否決此案。

後來經過協商，把興建的自由車場的預算分為二年編列。理事長蕭自誠還特別請部隊的工兵協助整地，自由車場很快就落成。郭淵源表示，興建這做自由車場之前，台南就已經有了，但卻是四百公尺的跑道，不符合國際標準。新竹選手多，表現最好，為了讓選手能參加世界性的比賽，因而在新竹興建了符合國際場地標準的三百三十三˙三公尺的自由車場。

新竹自由車場「開山祖師」郭淵源，回憶這三十多年來的自由車運動。讓他最心疼的是，許多表現好的選手，都找不到飯吃，也就是找不到工作。像許明發這麼有貢獻的選手，畢業於文化大學，也找不到工作。許明發曾加感慨說「金牌有什麼稀罕？」

當時大家透過議長、理事長等人向縣政府為許明發爭取到學校代課，後來才如願在建華國中代課，也幸運的成為編制內的教師。但不是每個選手都這麼幸運。郭淵源說培養選手，爭取好成績的背後，選手的前途是政府或運動推動者應共同關心的議題。

新竹的自由車在許多前輩和熱心人士，前仆後繼的支撐下才有過去的光榮歷史。後來卻因人事不和而沒落。無論如何，開山祖師的郭淵源，對新竹自由車王國建立的貢獻，可以用「床底下支撐樑柱的貢獻者」這句日本俗諺來形容。

本文作者 潘國正 發表於「竹塹體壇人物誌 第二輯」

由 財團法人新竹市體育發展基金會 出版 出版日期：中華民國八十六年元月

特別感謝 潘國正先生同意引用本文及提供相片刊出