潘 懷 宗 議員辦公室新聞稿

台北市交通沙漠區長春路沿線市民淪為次等公民

民國九十五年九月十五日

住在台灣的民眾大家都知道，全台灣大眾運輸交通網最完善的地方就是台北市，台北市不但有越來越綿密的捷運網，更有眾多的計程車隨手一招就停。最重要的是台北市的公車網遍及大街小巷，讓民眾隨時都能搭上便捷的公車到達想去的目的地。

但是情況似乎不是真的這麼完美，台北市內居然也有交通沙漠地區。本席日前接獲劉姓民眾陳情，表示他日前前往長春路附近辦事，辦完事想找公車坐到長庚醫院，依常理推想要從中山北路長春路口前往長庚醫院，當然是直行長春路最方便。因此劉姓民眾便沿著長春路尋找公車站。不料他從中山北路沿著長春路走，始終沒看到公車站牌。過了松江路後只看到有「12路」公車可搭。他繼續一直走到了敦化北路，發現整段長春路只有「12路」公車有部分直行長春路，此外沒有任何一部公車可搭。且「12路」公車僅西向東單向行駛，長春路東向西沿線完全沒有任何公車行駛。

劉姓民眾感到不可思議，沒想到台北市市區內的主要幹道中，居然有沒有公車行駛的路段。因此，本席特別派助理前往瞭解，本席助理詢問了長春路沿線居民，居民雖大多表示因附近主要幹道很多，居民已習以為常走到如中山、松江、復興、敦化等路上去搭車。雖然沒有感到特別不方便。但受訪民眾也表示若是長春路上能安排公車行駛，相信對當地居民在行的方面會便利許多。

且本席認為，當地市民或許都知道該如何搭乘到大眾運輸工具，可是外地來的民眾可能並不是如此瞭解當地情況。因此，希望交通局能對當地民眾進行問卷調查瞭解當地民眾的需求，視情況安排公車行駛，若需求量不高，或也可安排較小型的公車行駛即可。

台北市的交通網全台灣首屈一指，公車是聯繫捷運無法到達地區的重要交通工具。而台北市市區內的主要幹道中，居然有交通沙漠地區，讓市民行的權利受損。雖然交通局的解釋是，交通局依公車路線半徑500公尺面積計算其服務範圍，但單以涵蓋面積並無法真正瞭解市民區求。所以，在本席看來交通局實有加以檢討現行交通需求量方式之必要。