作家
字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2011/04/05 15:48:23瀏覽2003｜回應6｜推薦22 | |
規劃中的三條海底隧道路線，將擇一修建。 台灣海峽北窄南寬。 其北窄處，新竹南寮到福建平潭島，約130公里，其南寬處，可達300公里以上。這是海峽的地理距離，千年不變，以前如此，現在如此，未來也如此。 然而，台灣海峽來往交通的距離，卻是與時推移，大有不同。 早期墾民，乘小木船渡黑水洋，或二、三天，或五、七天，可越峽抵台。也有許多人沈入海底，永為波臣，有渡台悲歌為証： 勸君切莫過台灣，台灣恰似鬼門關； 千個人去無人轉，知生知死誰都難。 施琅平台之後，開設鹿港泉州之間的特許航線，七百噸大船一日可至。此後近二百年，兩岸往來頻繁，台灣的米、糖出口，甚至直達天津。 到了日據時代，航行兩岸之間的外商輪船洋行，紛紛被迫停業。 日本郵船、大阪商船，各有二艘萬噸級豪華客輪，航行台日航線，三天二夜可達。 台灣島飄浮了，一飄三千里，大陸遠在日本四島之外。 二戰之後，台灣光復，海峽恢復原狀，國共也恢復內戰。 苦戰數年，共勝國敗，雙方隔海峽對峙，斷絕往來，搞成一國兩府的僵局。就這樣，海峽寬度無限擴大，到後來，台灣人去美國易，去大陸難。 台灣島又飄浮了，這次一飄萬里，台灣海峽竟比太平洋還寬、還廣。 終於，老毛老蔣都歸了天，國共仇恨也隨時間的漂洗而遺忘、淡化。小蔣晚年頓悟，打開封閉四十多年的國門，開放老兵返鄉、赴大陸探親。接著，非國非共的台灣人，也蜂湧而出，到大陸，或觀光遊覽，或經商做生意。 怪的是，開放人行，卻不開放路。一堆人前足接後踵，繞道香港、進出大陸。 台灣海峽由萬里變千里，大陸就在香港那一頭。 又過二十多年，終於開放直航，同時也開放大陸人民來台旅遊。 總算，從1895年日本據台的一百多年後，台灣海峽再度恢復正常。 漂浮百年的寶島，終於漂回原來的位置。 海峽這邊的人滿意了，海峽那邊的人並不滿意。 進一步，規劃了三條海底隧道路線，將擇一修建台灣海峽海底隧道。未來的隧道里，將會有京台高速公路，京台高速鐵路。 如果真的能實現，海峽就消失了。 京台高速公路，連編號都有了。
|
|
| ( 時事評論｜兩岸 ) |
