堂主數月不開張，小連可旺著呢，現在走到哪都聽到人喊「市長好」！

快快回來！

這個小徐很服膺吳淑珍的『三仔三十一』的精神！

當初SOGO估價大約100億，

為什麼小徐可以用三十幾億的價錢買到？

話說‥‥

我們天縱英才超極無敵的爛扁也曾被證實他只要拿到出國的十萬美元零用金，

一定馬上分出三萬三出來給陳鎮慧叫她存起來，

所以這個三十幾億買到SOGO就是這個『三仔三十一』精神的發揮，

一百拆開大概是三十幾，所以我們爛扁嫂拿到三十幾，小徐表面出三十幾實際是六十幾，

不過要注意的是他賺了三十幾，爛扁嫂也賺了三十幾，豈不皆大歡喜？

PS：真的大家以為爛扁嫂的胃口那麼小？只拿到一些禮券就了事了？

那只是敲門磚！

徐旭東不過是一個標準富二代，這些「少」東們，一輩子不知人間煙火。

這些權貴家族，台灣至少幾十個，國家通我家，有錢大家分。

他家已經包了高速公路，你要嘛不上，要上？錢拿來。

台灣官商勾結何止這一項，高鐵、都更、、、，罄竹難書，一點不稀奇。

當年扁嫂收賄事件，小徐上新聞時說過一句話，「我也不贊成送錢。」

（他可沒說他沒送。）

有向理想有抱负的年轻人致敬！

顺便也向张安乐先生致敬，66岁的年纪，放弃大陆舒适的生活，跑到台湾，只是为了宣传一个理念，这种人是身藏民族大义的人，希望大家也可以了解一下

農天與先生說得好.

我非為徐先生, 葉先生等辯護, 但堂主字裡行間影射eTag乃官商勾結下之產品, 是很嚴重的指控, 如有證據請提出, 否則流於輕言, 對事情有損無益.

很多事都有前因後果，文章簡略是有好處讓人讀來流暢痛快，但如果這樣的文章對那些沒有一點判斷能力的讀者而言，想必對這「小小毛及小小葉官不小的解讀」，已經有一個明確的判決，對您所影涉的人也不儘公平。

這個社會的毛病就是常輕縱隨地拉屎的人，但對清潔滿地屎尿的人都是沒好聲好氣過，常是苛責怎麼連個屎尿都不會掃，不然就是怎麼動作那麼慢。

只是遺憾版主也不能免俗?

Ich glaube, daß Sie wieder zurückkehren würden.Das Licht sieht den Schatten an.

光には必ず影が従う!

新聞倒帶／政府、遠通6年拉鋸  

二○○八年後，政府與遠通長達六年的角力過程，是一場漫長且艱巨的拉鋸戰。

二○○二年時，立法院交通委員會將高公局編列有關ＥＴＣ委託建置預算，刪到只剩一元，在立委壓力下，當時的交通部長林陵三決定，ＥＴＣ改採ＢＯＴ，交由民間興建，遠通電收在激烈競爭下，取得最優申請人資格。

不過，第一條ＥＴＣ車道在二○○六年一上路，就引來爭議。關鍵在，計程收費政策成敗與車上機（ＯＢＵ）申裝率高低息息相關；但當時遠通提供須付費的ＯＢＵ，每個要價高達一千一百九十九元，申裝率始終低迷。

二○○八年，政黨輪替後，時任交通部長的行政院副院長毛治國面臨的兩大難題─高鐵與國道計程，雖然國道計程ＢＯＴ花費遠不如高鐵，卻牽連最廣、最棘手。毛治國上任後，發現ＥＴＣ利用率都只有三成多，決定和遠通談判，要求遠通要提供免費的車上機。

但麻煩的是，合約中沒有規定ＯＢＵ不能收費。毛治國一邊向遠通道德勸說，希望他們可以說服內部股東，讓ＯＢＵ降價，甚至免費；另一方面也祭出合約的「棒子」，設下每一階段使用率需達多少比率的「檢核點」，否則可按日開罰。

在雙方長達一年多的談判，毛治國終於成功說服遠通，將原本採用紅外線系統改成RFID（無線射頻），就可透過成本較低的eTag接收訊號。前年五月起，遠通電收提供用路人免費申裝eTag，並要求遠通全價收購當時賣出的ＯＢＵ，利用率果然很快提升，在計程上路前，已逼近九成。

當時遠通僵局難解，交通部一度思考「解約」一途，甚至也打算由第二家接手。雖然國道計程不像高鐵「大到不能倒」，但交通部評估，若「合意解約」，政府至少得再花超過五十億「價購」，立法院恐難接受；更重要的是，如果由新廠商接手，至少要三年的建置期，這段空窗期，恐怕更是國家難以承受。最後仍決定由遠通繼續經營，並設法化解爭議難題，繼續往下走。