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| 2023/04/14 17:26:02瀏覽2192｜回應0｜推薦13 | |
(*** 台灣在2024/04/03發生規模7.3的大地震，鄰近震央的花蓮地區承受重大災害，尤其是太魯閣國家公園更是受損嚴重，美景不再，令人難過。***)
僅以此篇遊記，對因地震而失去家人、家園毀損的同胞，致上最深切的慰問之意；也對無私奉獻、深入險境救人的特搜隊，致以最高的敬意。
我們的「花東五日遊」，今天進入最後一天的行程，仍以「太魯閣國家公園」中的幾個景點為主，早上就要先造訪「布洛灣遊憩區」的各個景點，尤其要走一段驚險的「布洛灣吊橋」，更是令人期待。
↓今天一早打開窗簾，又是看著太陽從海平面升起，想必又是充滿希望的一天。
↓早上退房後，開車來到今天的第一站「太魯閣牌樓」，這是「太魯閣」給人的第一印象，也是絕大部分來「太魯閣」的遊客都會停留的景點。
↓牌樓後方有一座隧道，是進入「太魯閣」的第一座隧道，也是第一座開鑿的隧道。此隧道的開築肇始於1914年「太魯閣戰役」後，當初只是一個小山洞，後因「太魯閣峽谷」美景掀起觀光攬勝風潮而擴建，幾十年後修建的「中横公路」，也以此「太魯閣第一隧道」為起點。
↓這塊高約三公尺的石碑，也是遊客合拍的熱點。
↓牌樓右方這座橋是「錦文橋」，過橋後左轉往前，是現在進入「太魯閣峽谷」的另一條主要通道。
↓從「太魯閣牌樓」開車，約15分鐘就來到「布洛灣遊憩區」，這裡有寬廣的停車場。
↓這裡是「布洛灣台地」，前方是「遊客中心」，遠方則可往「布洛灣吊橋」的入口。「布洛灣」在「太魯閣語」的意思是「追蹤獵物的地方」。
↓「布洛灣台地」是「立霧溪」溪水沖刷出來的雙層河階，上、下兩個台地，高低差約30公尺，過去曾是【太魯閣族】聚居的部落。「上台地」在地圖左下方黃色區域；「下台地」則是地圖右上方綠色區域；「布洛灣吊橋」在地圖左上方。
↓「布洛灣」主要設施都在我們現在所在的「下台地」，包含：管理站、展示館、遊客中心等，另有「環流丘步道」可以遠眺橫跨「立霧溪」谷的「布洛灣吊橋」。「上台地」的「山月村」有提供住宿及餐飲服務。
↓「布洛灣台地」是「太魯閣峽谷」少數適合居住的區域，早在1400年前即有住民。約300年前，【太魯閣族】人越過「中央山脈」，來此定居並建立部落。
↓這裡是「遊客中心」，每天有定時的免費影片播映，介紹「太魯閣國家公園」及「太魯閣族文化」。
↓「遊客中心」旁邊這一棟是「太魯閣族工藝展示館」，二樓有販賣部。後面山坡上有一條車道，可往「上台地」。
↓「展示館」除公休日外，每天8:30~16:30開館，進去看看。
↓「展示館」內展示了許多【太魯閣族】人織布、藤編技藝的精美作品，也介紹了族人紋面的傳統。
↓「下台地」這裡有大片的草地，是聚會活動的好場所。前方看到了原住民搗小米的雕塑。
↓廣場上還有這尊【太魯閣族】抗日英雄-哈魯閣*那威的雕像。【馬關條約】後日本接收台灣，1896年的「新城事件」，哈魯閣*那威是抗日總頭目，是台灣第一個對日本開槍的原住民族，直到1914年的「太魯閣戰爭」為止，地位無可取代。
↓「布洛灣台地」其實也像一處谷地，眼前這一幕頗像加拿大「洛磯山脈」的「Lake Louise路易斯湖」，只差前方不是一面湖，而是一大片草地。
↓往前這棟建築是「伊達斯廳」，也有定時的免費影片播映。「伊達斯」是【太魯閣族】族語「月光」的意思。我們要繼續往前，到「布洛灣吊橋」。
↓很快就到「布洛灣吊橋」的入口。「布洛灣吊橋」原本因為廣受歡迎、遊客眾多，而要控管人數，因此需要預約，去年起已經取消預約要求了。
↓「布洛灣吊橋」過去稱為「山月吊橋」，目前已依部落傳統地名，改稱為「布洛灣吊橋」，這裡禁止使用空拍機。
↓管制口到了，這裡目前仍有總人數的管控。
↓我們是早上九點多來的，目前總人數還不多，應該不至於太擁擠。
↓前方就是「布洛灣吊橋」了。「布洛灣吊橋」的橋塔設計呈現「月」字形，似乎可與周圍群山相呼應，這也就是原本稱為「山月吊橋」的原因。
↓「布洛灣吊橋」全長196公尺，寬2.5公尺，只有入口(南面)有橋塔的設計。
↓吊橋的橋面是鋼鐵結構，上下再以鋼繩懸吊。
↓走上吊橋了。「布洛灣吊橋」的橋面平坦，是無障礙的吊橋，輪椅和嬰兒車應該都可以暢行無阻。
↓「布洛灣吊橋」除了是目前「太魯閣國家公園」內跨距最長的橋外，距離溪谷達152公尺，也是落差最高的吊橋。站在吊橋上，居高臨下，視野廣闊，往「立霧溪」上游可以俯瞰「太魯閣峽谷」，下方是「燕子口」及「錐麓吊橋」。
↓往「立霧溪」下游則可以欣賞溪流蜿蜒的美景。
↓因為橋身高懸在溪谷上方，峽谷風勢強勁，因此橋身及橋面中央都設置有透風格柵，有利峽谷的風穿越，可以減少吊橋的搖晃，增加穩定性，是很好的設計。
↓接近吊橋終點，對岸上下皆有觀景平台，從這裡也可以看到沿著山壁而建的階梯。
↓吊橋這一側(北面)的橋墩，直接打樁進山壁，考驗山壁的堅韌度。終點處有一座觀景平台。
↓橋墩處有一具風速觀測器，目前風速每秒7公尺，應該還不是太大，如果風速太大甚至颱風或暴雨來襲時，「布洛灣吊橋」可能就會關閉。
↓目前看到的「布洛灣吊橋」，已經是第四代的吊橋了。最早的吊橋建於1914年的「太魯閣戰役」期間，是日本人為了達到治理原住民族的目的而建。而後分別於1930年及1941年重建第二、三代吊橋。此橋是【日治時期】「立霧溪」流域最長的鐵線吊橋，走在橋上驚險萬分，當時奉派到「太魯閣」的日警，皆視此橋為畏途，常萌生辭意，因此又被稱為「辭職橋」。
↓從橋的兩側探視，「布洛灣吊橋」橋身造型優美，氣勢非凡；凌空懸吊於「太魯閣峽谷」兩岸，險峻而堅毅。
↓早上遊客還不是太多，尤其遊覽車的團客都還沒來，很好拍。
↓爬上另一邊的觀景台，上面有兩層的觀景台。
↓爬上高處的觀景平台，更能體驗「月」字形造型的「布洛灣吊橋」的雄偉，也可以欣賞「太魯閣峽谷」的壯麗。
↓凱文有『懼高症』，『冒險』到此一遊，當然要留下痕跡。
↓感覺離「燕子口」及「錐麓吊橋」更近了。
↓我們在兩個觀景平台停留約10分鐘，要原路返回了。
↓從「布洛灣吊橋」俯視「太魯閣峽谷」的奇妙風光，真是不虛此行。
↓橋面中央設置的透風格柵就在腳下，膽量高的朋友可以試踩看看。經過這裡，手機可要拿好，若從隙縫中掉下去，就算撿得回來，恐怕也已粉身碎骨。
↓走出吊橋，前方有一岔路往「伊達斯步道」，可以直下「中橫公路」，步道長約400公尺，海拔落差達120公尺。循著公路，可穿越「布洛灣隧道」到達「燕子口步道」。我們這趟並沒有走「伊達斯步道」。
↓在「布洛灣台地」一帶，有許多棵「魚蠟樹」，雪白小花大噴發，微帶香味，美景不輸櫻花及桐花。
↓回到「遊客中心」，我們在這裡的影音室欣賞了一片「森境太魯閣」的介紹。
↓有到「布洛灣遊憩區」的朋友，別只走了「布洛灣吊橋」就要離開，記得走一段就在「遊客中心」前方的「環流丘步道」。
↓「環流丘步道」全程都是木棧道，環繞著整個「環流丘公園」一周，沿途綠蔭蔽天，即使夏天來，應該也不覺得熱。
↓步道沿途花卉滿布，正值杜鵑花盛開的季節。
↓步道雖蜿蜒曲折，全長才300公尺，屬於小而美的健行步道。
↓來到公園的最高點，這裡有一座觀景平台。
↓從觀景平台上，可以看到剛剛走過的「布洛灣吊橋」，也可以感受到兩旁山勢的險峻。「環流丘」其實就是一座小山丘，而「中橫公路」的「溪畔隧道」，就是從「環流丘公園」正下方穿洞而過。
↓在「環流丘公園」裡，看到了許多棵的「台灣櫸」。「台灣櫸」被列為台灣的「闊葉五木之一」，是優質的建材及家具的主要材料。這些「台灣櫸」生長在溪谷上方的山壁，牢牢地護住溪岸岩層，其貢獻度應該遠超過伐木取材的價值。
↓往下有另一座涼亭。從涼亭往下遠眺，可以看到「立霧溪」溪畔上的水壩。溪水被導入引水隧道，輸送至附近的「立霧發電廠」，發電機將溪水的動能轉化為電能，完成發電後的水，再被送回「立霧溪」。這些設備陸續於日治末期的1944年完工發電，其後陸續維修、重建並使用至今。
↓來走「環流丘步道」的遊客不多，我們獨享「環流丘公園」，遠離塵囂，只有蟲鳴鳥叫。
↓又看到一整排的杜鵑花。
↓「環流丘公園」這裡有許多的岩石。「布洛灣台地」是「立霧溪」沖刷出來的河階地，而這些岩石正好證明了「布洛灣台地」過去曾是「立霧溪」河道的事實。
↓走出「環流丘步道」，台地這裡的樹蔭濃密，有許多遊客在這裡野餐。
↓我們隨後開車，往上來到「上台地」，這裡目前委外經營「山月村」，有提供住宿及餐飲服務，是「太魯閣國家公園」內除了「天祥晶華」外，另一處住宿的選擇。
↓「上台地」有滿滿的原住民風情，我們並沒有在這裡待太久，便往下走，結束了早上的「布洛灣遊憩區」之旅。
我們下午將走另外兩條步道「小錐麓步道」及「砂卡礑步道」，都是凱文沒走過的步道，很期待！
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
