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| 2023/04/07 17:50:57瀏覽4552｜回應0｜推薦12 | |
(*** 台灣在2024/04/03發生規模7.3的大地震，鄰近震央的花蓮地區承受重大災害，尤其是太魯閣國家公園更是受損嚴重，美景不再，令人難過。***)
僅以此篇遊記，對因地震而失去家人、家園毀損的同胞，致上最深切的慰問之意；也對無私奉獻、深入險境救人的特搜隊，致以最高的敬意。
我們的「花東五日遊」最後兩天的行程，將以「太魯閣國家公園」各景點為主。今天是第四天的行程，早上將先到「九曲洞」、「燕子口」，下午再走訪「天祥」各景點。
↓我們五天四夜的行程，最後兩晚都住在「煙波大飯店－花蓮太魯閣沁海館」。一早起床，拉開窗簾，就看到旭日東昇美景，太陽從太平洋海平面緩緩升起。
↓金黃色的太陽照映海面，想必這又會是一個美好的一天。
↓我們後面兩天的行程都在「太魯閣國家公園」，因此就訂了這間位在＜新城鄉＞的飯店，開車不到10分鐘就可到「太魯閣國家公園」。房間空間略小，床墊是英國名床，浴室有免治馬桶、有面海大浴缸，冰箱裡有新城著名的檸檬汁。
↓飯店背山面海，面的是太平洋，背的是位於「太魯閣國家公園」轄區邊界上的「新城山」。
↓飯店的公共設施並不多，除了二樓有游泳池外，只有一樓的酒吧及餐廳。
↓有山海意象的大廳及櫃台。
↓一早吃早餐前，先到飯店外走一下。飯店外有一座水池，平靜如鏡，倒影迷人。
↓飯店外有一大片草原及兒童遊戲區，更遠處，約走5分鐘可到「外海灘」，欣賞海景或把玩礫石。
↓這間就是飯店的酒吧，飯店會不定期地在這裡舉辦活動，如：歌舞表演。
↓用餐有做分流，我們第一批來享用自助式早餐，取餐區相當寬廣。
↓早餐餐食內容豐富、新鮮，凱文夫妻都很滿意。
↓用餐區可以透過大面落地窗欣賞窗外美景。
↓用完餐，簡單整理後，我們便開車直上位於「太魯閣國家公園」最遠處的「天祥」，約30分鐘就到了，車子停在「梅園」旁邊的免費停車場，客運車的車站也在這裡。
↓【太魯閣族】人見這裡山棕繁茂，乃以山棕(「塔比多」)之名建立部落。1914年【太魯閣戰役】後所建的「佐久間神社」，在1960年中横公路通車後，改稱「文天祥公園」，地名也改成「天祥」。天祥招待所(今晶英酒店)、祥德寺、基督教堂、天主教堂、天祥山莊(今天祥青年活動中心)、郵局等機構充滿歷史味道。
↓「天祥」的食宿、交通等設施齊備，在中横通車後，一直吸引許多遊人在此停歇，也使這裡成為公路東段最大的據點。
↓「太魯閣國家公園」從「新城」到「天祥」間，景點非常多，卻因山路狹窄，停車不易，因此搭乘客運車成為一個好選擇。從「花蓮」市區到「天祥」間，有「台灣好行」及「太魯閣客運」等客運車行駛，班次還不少。
↓我們車子就停在「天祥」，接著搭上客運車，要先往距離「天祥」不遠處的「九曲洞」。
↓早上凱文開車上「天祥」，無法盡情欣賞沿途風光；搭車就可透過窗戶，盡情欣賞「太魯閣國家公園」兩旁的壯麗峽谷風光及「立霧溪」的清澈溪流。
↓不到10分鐘，便抵達「九曲洞」站，前方是「九曲洞隧道」。這裡並沒有小客車的停車場。
↓「九曲洞隧道」全長達1220公尺，於1996年通車，取代了原本「九曲洞」蜿蜒多彎、會車不易的狹窄舊道。
↓緊鄰「九曲洞隧道」，這條就是「九曲洞」舊道，目前已成為人行步道「九曲洞步道」，是「太魯閣峽谷」中最精華的路段之一。
↓因為是斷層山壁，常有落石意外，為了維護遊客安全，沿途設置了幾段觀景明隧道。
↓「太魯閣峽谷」的形成是地殼持續抬升、溪水不斷下切的過程。「立霧溪」巧妙地流過這片厚層大理岩，加上大理岩質地緻密，且下切速度快，使邊坡不易崩壞而能維持垂直陡峭，歷經漫長的歲月，造就了令人驚嘆的「太魯閣峽谷」。
↓「九曲洞步道」是親近「太魯閣峽谷」的絕佳步道，全長約700公尺。步道緊臨「立霧溪」，曲折多隧道，一路都可欣賞到鬼斧神工的「太魯閣峽谷」。
↓「九曲洞步道」保留了早年「中橫公路」的隧道，露出原石的隧道與山壁，可以看出當年修建公路的原始工法與痕跡。
↓可以深刻感受到當年榮民弟兄們一斧一鑿打造出「中橫公路」的艱辛，台灣人民可以輕鬆享受「中橫公路」的便利，榮民弟兄們值得應有的敬重與感謝。
↓這就是明隧道的內側。
↓從這個角度看，便可感受到明隧道外山壁的陡峭險峻，以及落石的可能性與危險性。
↓沿途的步道緊倚著峭壁深谷，兩岸山壁間湍急的「立霧溪」，鬼斧神工與險峻的地勢，直讓人讚嘆震懾！
↓很快地就走到開放步道的終點，前方舊道已年久失修，終點處有一「觀水」石碑。終點處右邊有一階梯，可以往下走。
↓沿著階梯走下來，原來是一處裝飾成「觀水」書法藝廊的景觀步道。
↓從景觀步道能更清楚地觀察下切溪谷、大理岩壁上的紋理。
↓峭壁上也有不少岩生植物，也頗值得一觀。
↓廊道上介紹了「九曲洞」，這裡在【日治時期】曾是「產金道路」，「中橫公路」修建期間，因這裡隧道相連而命名為「九曲洞」。過去曾有颱風來襲，造成「立霧溪」溪水暴漲漫過公路，自然的力量令人震懾。
↓也有「太魯閣國家公園」其他幾個景點的介紹。很多人都對「太魯閣牌樓」有印象，而牌樓後方的隧道，就是建於1915年的「太魯閣第一隧道」，是「太魯閣」最古老的隧道；1956年改建為「中橫公路」進入峽谷的第一座隧道。
↓【日治時期】為了開採「立霧溪」砂金，1941年修建了『產金道路』，開啟了「太魯閣峽谷」的車行交通。「中橫公路」的「燕子口」路段，依循當年的『產金道路』擴建，穿梭在險峻的「太魯閣峽谷」中，更方便一探峽谷的壯麗景色。我們稍後也會到「燕子口」。
↓「靳珩橋」跨過「立霧溪」的支流「魯丹溪」，【日治時期】是石拱橋「白龍橋」，修建「中橫」時，改建為鋼筋混凝土拱橋。為紀念1957年在這裡殉職的靳珩段長而更名為「靳珩橋」，1997年曾因被颱風沖毀而改建成現橋。
↓「慈母橋」原是臺灣第一座以大理石石獅裝飾橋頭及欄杆的橋，但1990年因颱風侵襲，山洪爆發而嚴重受損，而後在原橋下游處改建為現今的斜張橋。
↓觀景廊道緊鄰峭壁、溪谷，可以近距離地觀賞峽谷的驚奇景觀。
↓觀景平台上，建有透明玻璃踏板，可以透視腳下湍急的溪谷。
↓有遊客直接站在透視的玻璃踏板上，凱文則敬謝不敏。
↓我們原路折返，「九曲洞步道」路面寬闊平緩，是一條大眾化的遊憩步道，適合親子同遊，年長者也可以輕鬆行走。
↓鏡頭左方有一條棧道，是可以下到更靠近溪谷的「水景步道」，不過，因為安全考量，我們並沒有往下走。
↓「九曲洞步道」有乾淨、新穎的廁所，在到下一站「燕子口」之前，先在這裡方便一下。
↓我們準備離開「九曲洞步道」，就在站牌處等下一班客運車。
↓沿途又是壯麗的峽谷風景。
↓約不到5分鐘就到了「燕子口」。「燕子口隧道」也是新建的隧道，取代右方的「燕子口步道」。
↓「燕子口步道」是以前的「中橫」車道，目前已改為人車共用道路，開放車輛單線通行。
↓一進到「燕子口步道」，就會先看到「錐麓古道」的收費亭。
↓「錐麓古道」是管制古道，有人數管控，需在收費亭繳費(200元)，並填妥個人基本資料後才得入內。
↓我們這趟並沒有計畫要走「錐麓古道」，倒是從入口處就可以看到不遠處的「錐麓吊橋」。
↓「錐麓吊橋」跨越「立霧溪」，是通往「錐麓古道」的路徑。通過「錐麓吊橋」後，一路陡上可到「錐麓斷崖」，寬僅約1公尺的古道高懸在斷崖上，與立霧溪谷垂直落差約500公尺，從古道上鳥瞰「太魯閣峽谷」，驚險又壯觀。
↓1914年「太魯閣戰役」後修建「錐麓古道」，道路鑿穿「錐麓斷崖」。1921年及1934年，續往西拓修，翻過「合歡山」到「霧社」，即「合歡越道路」。古道目前開放從「燕子口」至「斷崖駐在所」路段，全長約3.1公里，地形險峻。
↓「燕子口步道」是「太魯閣峽谷」的精華路段，沿途都是鬼斧神工的大理岩峽谷地形。從這裡到「靳珩公園」，距離約650公尺，是由「中橫公路」舊道整修而成。繼續往前，可再到「錐麓斷崖」，距離也約650公尺。
↓沿著「燕子口步道」走，可以遠眺高高在上的「布洛灣吊橋」，看起來非常驚險刺激，我們預計明天會去走一趟。
↓更往前走，可以看到下面的「錐麓吊橋」以及上面的「布洛灣吊橋」，還有中間遠與近沿著山壁而開的舊山路，形成三條不同功能的交通要道卻同畫面的難得景象。
↓走了約100公尺，來到了真正的「燕子口」。石碑上的簡介，想必是高人所題。
『兩岸斷崖凌霄壁立，仰望天空，如坐井中。崖腳清流蕩漾，岩石皆大理石紋理如繪，洞穴累累。春燕每至此結巢，晝間成群飛舞，為恬靜峽谷增添生氣，燕子口之稱亦由此而起。燕子口，隧道曲折綿延，主洞通車輛，副洞則供遊人散策遊覽，另闢小徑迂環洞外亦連於公路，成為洞內有洞、道外有道奇景。』
↓來「燕子口步道」，別忘了在洞口與石碑合照。
↓一進到洞內，宛如見到貓頭鷹的兩顆大眼睛，也馬上見識到石碑上所述『洞內有洞、道外有道』的奇景。
↓透過岩洞往溪岸望出去，對岸岩壁上有許多的「壺穴」，偶而可見到燕子從壺穴中竄出。據說下雨天會看到雨水從壺穴中流出，宛如「湧泉」。
↓這些「壺穴」的形成原因有二，其一是「立霧溪」在持續下切的過程中，溪水夾帶著河砂，不斷磨蝕大理岩壁而淘蝕出來的，其開口會朝向上游；其二是岩壁中的地下水從岩石縫隙中湧出，日久便蝕出洞穴，其開口會朝向下游。洞穴的位置有的接近溪床，有的則高懸在山壁上，不難瞭解「立霧溪」曾經流過的歷史演進。
↓「立霧溪峽谷」在這裡顯得相當狹窄，大理岩壁紋路明顯，溪水清澈。
↓從這個角度看前方步道，益發顯得陡峭驚險。
↓「燕子口」這裡的燕子大多是「洋燕」。峽谷中的上升氣流帶來許多昆蟲，洋燕往往能施展凌空捕蟲的特異功能，春夏是牠們的繁殖季節。
↓鬼斧神工的峭壁，是「立霧溪」歷經久遠的歲月所切割、雕琢出來的精心傑作。
↓馬路旁的山壁上，寫著「飛燕迎賓」，正是「燕子口」的寫照。
↓走出隧道，繼續往前，前方有一峭壁。走在「太魯閣國家公園」的步道上，還是要隨時注意安全，尤其花蓮地區地震頻繁，小心落石。在轉進「布洛灣」的路口，有提供遊客借用安全帽，帶著安全帽會比較安全一些。
↓前方看到近乎「一線天」的峭壁溪谷。
↓往前來到「靳珩公園」，這裡可以看到有名的「酋長岩」。
↓遠眺對岸，可以在岩壁上發現一張巨大的側臉，鼻子、嘴巴、下巴、酒窩、眼凹、額頭…，加上額頭上的植物，看起來宛如戴著頭冠的酋長，被稱為「酋長岩」。這件經典的作品，是「立霧溪」溪水經年累月雕琢的成果。
↓從「靳珩公園」的觀景平台上，可以看到對岸的「酋長岩」，如紅色圓圈處，您看出來了嗎？
↓鏡頭拉近看，維妙維肖，可以很清楚地看到「酋長岩」。
↓【日治時期】的『產金道路』中的「白龍橋」，在【中橫公路】修建期間曾改建，並為紀念不幸殉職的溪畔工務段「靳珩」段長而更名為「靳珩橋」。「靳珩橋」原是鋼筋混凝土的拱橋，1997年因颱風暴雨毀損，而改建成今日樣貌。
↓1957年10月20日清晨2時，強震侵襲施工中的中橫公路。天亮後，溪畔工務段靳珩段長巡視工程受損情形，於木板橋上督工時，山壁上鬆動的土石突然崩落擊中木板橋，靳段長墜落十餘公尺深溪谷，成為中橫工程最高階的殉職者。
↓該橋完工後即以「靳珩橋」命名，並在這裡塑像立碑紀念。石碑由當時的退輔會主委蔣經國立碑，碑記由黨國大老錢穆撰文。
↓「靳珩公園」位於「魯丹溪」及「立霧溪」交會處的高地，公園最高點，立有一座尖柱狀的中橫工程殉難員工的紀念碑。
↓從「靳珩公園」往下看到的這一座橋，就是「靳珩橋」。
↓我們離開「靳珩公園」，繼續往前行，經過「靳珩橋」。這一段畫白線及沒畫線的路邊，是可以停車的。
↓從「靳珩橋」往下看，落石累累，可見這是一段地質不穩定的路段。
↓從這個角度往回看，剛剛走過的路段，山壁陡峭且部分山壁裸露無植披，驚險可見。
↓繼續往前，前方溪谷上兩邊的岩壁，也有不同的想像空間，像不像動物側臉呢？
↓高達數百公尺的峭壁，真讓人讚嘆大自然的神奇。
↓一路走到「靳珩隧道」口，這裡是步道與「中橫公路」的連接處。
↓溪谷對岸就是「錐麓斷崖」的一段，真是驚險！再往前就只有公路而無步道，我們在這裡原路折返。
↓返回「靳珩橋」，上方是現行的新橋。
↓再經過「靳珩公園」、「燕子口步道」回到出口。「燕子口步道」可說是一條兼具地形、生態與人文特色的步道。如果到「太魯閣國家公園」而沒來走「燕子口步道」，就太可惜了！
我們再從「燕子口」車站搭客運車回「天祥」，結束今天早上的行程。我們下午要慢慢地欣賞「天祥」。
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
