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| 2022/11/11 07:40:08瀏覽1958｜回應0｜推薦13 | |
今天天氣不錯，我們要走一趟西部海岸線的兩個小鄉鎮-＜苗栗縣＞的＜通霄鎮＞及＜後龍鎮＞，同時也要造訪【臺鐵海線】路段的幾個舊車站。
↓今天的第一站是「白沙屯拱天宮」。我們從【國3-通霄交流道】下，接【台1線】北上，行駛約10公里，就來到「白沙屯拱天宮」的牌樓。
白沙屯舊名「白沙墩」，是一個依山傍海的小村落，因為海岸線上東北季風常帶來大量風沙，堆積成雪白的新月型沙丘，「白沙墩」之名由此而來，日治時代改稱「白沙屯」後沿用至今。
↓來到「拱天宮」正殿前，廟宇外型富麗、金碧輝煌。清同治二年(1863年)，白沙屯居民在拱天宮現址建築「土埆厝」，以奉祀【媽祖】，即現今拱天宮的前身。日治時期的1930年，改以磚石修建。1974年起陸續增建，1989年竣工。
↓今天雖是平日，「拱天宮」香火鼎盛，人潮不斷，我們並沒有待太久，向【媽祖】致意後，便離開了。
↓「白沙屯拱天宮媽祖」以『徒步進香』聞名遐邇。早在建廟前(近兩百年)先民即已組團，虔誠跟隨媽祖的行腳，從白沙屯到北港進香，來回400公里，全程徒步，是目前全國徒步進香路途最遠、歷史最悠久、保留最傳統的進香文化。
↓一年一度的「白沙屯媽祖往北港進香」盛事，於每年農曆12月15日擲茭決定來年的日期、天數。其最大的特色，是整個進香團行居無定所，一切隨神意，無人為安排，因為行走路線不定，充滿驚奇，獨具特色。
信眾每年跟隨媽祖徒步至北港進香的活動，不辭旅途困難勞累，精力充沛信仰的力量，令人感動。凱文過去就有一位同事，幾乎每年都會請假，跟隨媽祖徒步走完全程。
↓徒步進香活動，已於2010年被【文建會(現文化部)】列為「國家重要文化資產民俗」。沿途常見民眾跪拜「鑽轎底」祈求媽祖保佑，也常聽到相關的神蹟。『頭旗』及轎班隊伍都會身著「勇」字背心，象徵不畏路途艱辛，勇往直前。
↓離開「白沙屯拱天宮」，來到就在旁邊不遠處的「白沙屯火車站」。剛好站前廣場正在整修中，有些影響畫面的美觀。
↓「白沙屯火車站」滿滿的「拱天宮」意象，車站的主體建築外觀，像極了【媽祖】的頭冠及垂簾，站前除了神聖端莊的媽祖雕像外，左右還侍立著【金精將軍-千里眼】及【水精將軍-順風耳】，左方電梯外牆則有大大的「勇」字。
↓這裡有白沙屯地區的導覽地圖，好多的宮廟，白沙屯車站就在拱天宮旁邊。
↓白沙屯車站往右(南)，可到通宵精鹽廠、新埔車站、通霄車站，我們晚點會過去新埔車站。
↓白沙屯車站往左(北)，可到半天寮休閒文化園區的好望角、過港舊火車隧道、過港貝殼化石層、海角樂園等，我們下午會過去。
↓我們要進「白沙屯車站」參觀，直接刷悠遊卡進站。「白沙屯車站」屬於臺鐵車站分級六級中的第四級(三等站)。
↓車站內的電梯，也有媽祖徒步進香的照片。
↓爬上天橋到第二月台，很傳統的天橋，很有復古味。
↓下到月台，前方是車站主體，屋頂就是媽祖的頭冠，不過這不是我們要看的重點。
↓我們要看的，是月台上的這三座可愛的雕像。媽祖與左右千里眼、順風耳，似乎在和遊客打招呼，也在這裡祝遊客一路順風。
↓凱文一向不讓神明直接入鏡，不過這回例外，媽祖與千里眼、順風耳實在太可愛了，有到白沙屯的朋友，記得到白沙屯火車站走一回喔！
↓「新埔車站」就在3.1公里外，晚點我們也會去。
↓車站內外滿滿的「拱天宮」意象，也有媽祖徒步進香的「勇」字。
↓走回天橋，離開「白沙屯車站」。
↓往「新埔車站」的路上，經過平交道，正好有火車要經過。
↓【臺鐵海線】當初是因為【山線鐵路】在臺鐵海拔最高點的「勝興車站」坡度過大，火車需降載才能通過，影響日據時代的運煤及其相關產業，日本政府乃於1916年開始興建【臺鐵海線】取代，於1922年通車。
↓歷經百年的物換星移，山線沿線城市迅速發展，海線沿線鄉鎮則逐漸沒落，所通過的班次也逐漸減少，高級列車幾乎不從海線經過。
↓來到了「新埔海岸」的堤防。
↓我們從【台1線】跨越平交道過來，這附近的宮廟相當多，不遠處就是「新埔漁港」。
↓前方是「新埔社區活動中心」，門口還有可愛的貓咪雕塑。在這種偏鄉漁村，能有這樣的活動中心，真是值得讚許。活動中心的外型，很像『雙十國慶』的圖案，只是這樣的圖案好像很多年沒看過了。
↓爬到堤防上，眼前一望無際的海洋，就是「台灣海峽」。
↓不過，近海區域的海水顏色，實在不忍卒睹，怎會這樣？
↓左右兩邊，分別是「新埔漁港」及「白沙屯漁港」，過去並沒聽過這兩座漁港，應該是小漁港吧？
↓時間接近12點，我們就在附近的「新海樓」餐廳吃午餐，手藝還不錯，價格也實在。
↓吃過午餐，要前往【臺鐵海線】一座特別的車站「新埔車站」，經過一戶有漂亮庭院的民家。
↓「新埔車站」到了。「新埔車站」於1922年開業，當時稱為「新埔驛」；1986年由臺鐵的「三等站」降為「甲種簡易站」；2017年再由「甲種簡易站」調整為「乙種簡易站」。
↓「新埔車站」與「談文車站」、「大山車站」同為【臺鐵海線】鐵路苗栗路段三座從日治時代保留至今的木造火車站，也都被指定為苗栗縣定歷史建築。「新埔車站」是西部最靠近海岸的火車站，除了觀賞海岸，夕陽也很美。
↓來到新埔小鎮，要放慢腳步，欣賞「新埔車站」斑駁的木造結構之美。
↓車站上層有巴洛克風格的圓形「牛眼窗」，是當時的採光及通風設計。午後來，可以沈浸在光影美感之中。
↓「新埔車站」是「乙種簡易站」，無人看守，我們不搭車，直接進月台參觀。
↓上到跨越鐵道的天橋。海線的班次不多，久久才見到列車經過，而且只有通勤列車會停靠「新埔車站」。
↓天橋上有不少的介紹，值得一看，首先看到的是「日杉」的介紹。在日本人佔領台灣時期，大量砍伐台灣檜木，直接運回日本。日治晚期，因為戰爭缺鋼鐵，在建構台灣車站時，沒台灣檜木可用，只能用從日本運輸過來的次等杉木，稱之爲「日杉」，真是殖民地子民的悲哀！
↓【臺鐵海線】於1922年通車，已有百年歷史了，當初是為了取代【臺鐵山線】而建，共有18個車站。除了要解決南北貨運的滯貨問題，也肩負了海岸線軍事國防的巡撫任務。
↓【臺鐵海線】有五座日式木造車站，號稱『海線五寶』，分別是位於苗栗的「新埔」、「談文」、「大山」三車站，還有位於台中的「日南」、「追分」二車站，是凱文一直想要造訪的車站，今天就先到手「新埔車站」。
↓這是其他車站的設計手稿，可以見到車站的空間格局，除了略有個別差異外，基本上多有雷同，也都有「牛眼窗」的設計。
↓這張圖是「日南」車站的設計圖，但也同時是『海線五寶』們的設計圖。不過雖然這五座車站有同樣的設計圖，卻有因座落位置相異，或左右巔倒，或大小調整，經歷了百年的淬煉，每座車站都長成了有自己獨特的韻味。
↓當年『海線五寶』的車站建造，是為了節省人力、提升施工效率，而採取相同的設計圖。
↓臺鐵車站共分為七級，其中「簡易站」還細分為甲、乙、丙三種等級。「新埔車站」於1986年由「三等站」降為「甲種簡易站」；2017年再由「甲種簡易站」調整為「乙種簡易站」。「新埔車站」本身運輸量的下降，是不爭的事實。
↓剛好有列車進站，這裡目前只有通勤列車會靠站。
↓「新埔車站」的這個天橋，有些眼熟。原來電影「無聲」一開始，失聰少年張誠(劉子銓飾)錢包被竊而追逐偷竊犯，就是在這裡拍攝的。
↓天橋的另一頭，可以直接看到海岸邊。
↓下了天橋，出了車站。我們要往海邊走，這裡有慶祝『海線鐵道通車100年』的「車窗外的海線生活藝術展」。
↓在海線多個車站都有藝術展/地景藝術，「新埔車站」這裡也有。
↓「新埔車站」這裡，除了有藝術市集、百年鐵道走讀小旅行活動外，還展出了由孫業琪創作的地景藝術「信-燕群/巢穴」。
↓我們沿著車站前方的小巷弄走，前進海岸線。
↓小徑旁邊看到一座廢棄的古井，相信這是小村落早年的取水來源。
↓小徑不長，兩旁種了不少的防風林，畢竟車站附近還是有一些住家，防風林可以保護這些住家。
↓走約5分鐘，就到海岸邊的堤防。
↓這裡的海岸，比起先前在「新埔海岸」看到的，明顯潔淨一些。
↓左邊不遠處有大風車的地方，應該是「新埔漁港」。
↓我們原路折返車站，只有150公尺而已，「新埔車站」果真是西部最靠近海岸的火車站。
↓在小徑旁的榕樹園裡，看到了前面提到的地景藝術「信-燕群/巢穴」。
↓作品幾乎都是以密密麻麻的竹子圓管組裝而成的藝術作品。
↓海線火車百年來載運遊子離鄉背井出外打拼，但不管走得多遠、離家多久，遊子還是會如飛燕一樣回到起點，歸鄉回家。眼前竹管作品代表燕巢意象。旁邊池塘上(可惜忘了拍照)，有一群池面的燕子往燕巢方向飛去，象徵遊子歸鄉。
回到「新埔火車站」，結束了我們在通霄小鎮的行程。走在這種鄉間小道，整個人的心情直接慢活、悠閒了起來。接著要轉往後龍小鎮，走訪「好望角風景遊憩區」及「過港舊隧道」。
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【民視-台灣演義百年海線鐵路】：Youtube影片(點選連結)
【白沙屯拱天宮】：官網(點選連結)
＜交通＞：
＜開車＞：國道3號於通霄交流道，接台1線北上行駛約10公里，過拱天宮牌樓後，左轉接拱天宮聯外道路，約100公尺即達。
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
