坐了一個星期的Uber
這個星期出差到一個陌生城市,不過完全沒有考慮租車,每天都坐Uber。Uber每趟大概12塊美金,來回每天不到24塊,租車每天35塊。
對我來說,Uber就是像電話叫車,不過我很放心,因為不會被亂加價。
來到陌生的地方,不怕被「欺生」。Lyft是首選,不過這裡Lyft車不多,只好坐Uber。
前天、昨天、今天,開車的司機都是黑人,很有話聊。
今天的司機長得還蠻漂亮,笑容很甜,不過路不熟,走錯了路,看著GPS還會走錯。價錢有貴一點,不過我知道,如果我告訴Uber,Uber可能會退我兩三塊。司機會被扣錢。上次邁阿密繞路的司機,就被我扣了錢。我覺得有點對不起上次的司機,邁阿密會堵車,Uber的軟體會建議司機繞路,司機繞路了逛了市區,不過因為不是最近的路,我在評比上提了一下,沒想到竟然收到退款。其實不是司機的錯,只是他比較不愛講話。這次司機是可愛的小女生,我想還是算了吧。
昨天晚上,也是一個黑人女孩,口齒不清,有點大舌頭,問她為什麼開Uber,答案是沒有零用錢。其實剛到家,一打開剛好我在附近,就順便載一下。她說在這個小地方,最怕載到遠程的客人,Uber規定不准拒載,在偏鄉地區,回程都是空車,Uber不會付回程的油錢,開遠其實會虧本。
前天是一個老頭,車還蠻破的,不過笑嘻嘻很喜歡講話。開Uber是打發時間。
對乘客而言,不會想他們是不是有繳稅。保險方面,如果租車,我還是要自己掏錢買保險,如果不買保險,把別人的車撞壞,我賠的更多。可是買了保險,那每天的成本就更高。在美國因為計程車少,Uber的競爭對手其實是租車。如果是坐計程車,我想會有乘客的意外險,這個Uber就沒有。
要Uber繳稅,技術上不難,收據可以用手機送。Uber里程都在資料庫裡。反而跳表的司機,逃稅的可能性比較大。
我覺得沒有Uber,外國人會很不方便。
很多國家都有自己國家的類似Uber的軟體,台灣做不出來,感覺比較落後。
其實資料來自政府,政府把資料License出去,也算稅收。
舉個例子,發生車禍,民眾會報案,公路警察會知道,這的資料如果數位化,是可以賣的。
開放資料不收費,其實是便宜了全球化的跨國企業。