坐了一個星期的Uber
這個星期出差到一個陌生城市，不過完全沒有考慮租車，每天都坐Uber。Uber每趟大概12塊美金，來回每天不到24塊，租車每天35塊。
對我來說，Uber就是像電話叫車，不過我很放心，因為不會被亂加價。
來到陌生的地方，不怕被「欺生」。Lyft是首選，不過這裡Lyft車不多，只好坐Uber。
前天、昨天、今天，開車的司機都是黑人，很有話聊。
今天的司機長得還蠻漂亮，笑容很甜，不過路不熟，走錯了路，看著GPS還會走錯。價錢有貴一點，不過我知道，如果我告訴Uber，Uber可能會退我兩三塊。司機會被扣錢。上次邁阿密繞路的司機，就被我扣了錢。我覺得有點對不起上次的司機，邁阿密會堵車，Uber的軟體會建議司機繞路，司機繞路了逛了市區，不過因為不是最近的路，我在評比上提了一下，沒想到竟然收到退款。其實不是司機的錯，只是他比較不愛講話。這次司機是可愛的小女生，我想還是算了吧。
昨天晚上，也是一個黑人女孩，口齒不清，有點大舌頭，問她為什麼開Uber，答案是沒有零用錢。其實剛到家，一打開剛好我在附近，就順便載一下。她說在這個小地方，最怕載到遠程的客人，Uber規定不准拒載，在偏鄉地區，回程都是空車，Uber不會付回程的油錢，開遠其實會虧本。
前天是一個老頭，車還蠻破的，不過笑嘻嘻很喜歡講話。開Uber是打發時間。
對乘客而言，不會想他們是不是有繳稅。保險方面，如果租車，我還是要自己掏錢買保險，如果不買保險，把別人的車撞壞，我賠的更多。可是買了保險，那每天的成本就更高。在美國因為計程車少，Uber的競爭對手其實是租車。如果是坐計程車，我想會有乘客的意外險，這個Uber就沒有。
要Uber繳稅，技術上不難，收據可以用手機送。Uber里程都在資料庫裡。反而跳表的司機，逃稅的可能性比較大。
我覺得沒有Uber，外國人會很不方便。
很多國家都有自己國家的類似Uber的軟體，台灣做不出來，感覺比較落後。
其實資料來自政府，政府把資料License出去，也算稅收。
舉個例子，發生車禍，民眾會報案，公路警察會知道，這的資料如果數位化，是可以賣的。
開放資料不收費，其實是便宜了全球化的跨國企業。
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