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| 2022/10/25 12:32:34瀏覽982｜回應0｜推薦8 | ||||||||||||
受 Covid-19 影響，距上次搭飛機出遊已三年有餘，期間歷經疫情狀況起伏不定與更換服務公司等因素影響，自決定出遊至下單付款僅約15日。由於仍無法出國之故，僅得選擇離島進行短期出遊。也因如此關係，便第一次搭乘到雙發渦槳民航機，機型為ATR 72-600型。
出發日抵松山機場後，發現離島航班幾乎班班客滿，報到櫃台旁座位幾乎座無虛席。自報到、托運行李、安檢進入候機室又碰上了登機口的前一班飛台東的旅客姍姍來遲，航空公司地勤原本要將該三名旅客行李「Off Load」，卻沒想到在飛機準備關艙門前，那三位才緩步且不疾不徐提交登機證給登機口的地勤人員，而此時已經影響到我這一班航班延後15分鐘登機！
飛機自松山起飛後，感覺ATR 72-600型飛機只是小了點，而且不到一小時便安全降落在馬祖北竿機場。 馬祖北竿機場位於中華民國福建省連江縣北竿鄉塘岐村，原名為馬祖機場，其前身為軍方輕航機場，自1994年啟用並開辦民航業務，2002年配合南竿機場闢建，更名為北竿機場。北竿機場除身為馬祖第一個機場之外，亦為中華民國政府有效統治領土之最北端機場。出機場後，我們一行人便直奔馬祖行程當中的第一個點——「短坡」。
金馬地區於1956年起至1992年實施戰地政務，雖說馬祖已解除「軍管」許久，但走在馬祖各大景點中，仍舊可以感受到濃厚的戰地氣息。 抵達短坡停車場後，便可看見長長的坡道，目視坡道斜率應大於30度。沿水泥道路而上，約莫十分鐘，便可瞧見短坡陣地駐守連隊之番號與隊徽之「短坡山入口意象」。可惜我們抵達的時間無法申請入內參觀陣地，因而只能沿入口意象右側階梯直上山頂的觀景台。
順帶一提，別以為步行大約15至20分鐘便可抵達山頂的40高砲景觀台是一件容易的事，請記得這裡名為短坡，意味著這裡還有一個名為長坡的地名，而所謂的「長坡」和「短坡」，乃由陸軍馬防部北高守備大隊壁山莊牌樓往午沙望去，因一山坡長緩，另一山坡陡短而得名，故短坡便是「既陡又短」！ 當抵達山頂景觀台後，往四周望去，便可居高臨下飽覽塘岐及北竿機場，砲陣地掩體的另一側山頂，亦擺放了一座「仿真M1 40高射砲」，可供遊客體驗操作高射砲設備，只是服過兵役的人，應該不會再想去體驗吧！就拿我來說吧，這些設備會令我想起服役時位於獨立連當中的砲陣地與砲操！
登上山頂後，北竿機場停機坪中的 ATR 72-600，也就是我們剛剛搭乘的那一架飛機剛整備完畢且準備起飛，在等待飛機起飛的過程中，導遊也說明了北竿機場的擴建歷史。
北竿機場自1994年啟用以來，因三面環山、跑道短、盡頭臨海，且無儀器導航，僅可憑目視起降，因此僅可起降小型飛機如多尼爾228型（Dornier Do 228），該機型僅能載運乘客19名。因先天不良的條件，於1996年、1997年發生兩起空難事故並造成多人傷亡！ 為改善機場條件，2000年開始進行改善工程，包括鏟除鐵拳山，並將鐵拳山的土石填成了現今較長的那條新的跑道，塘后沙灘也被一分為二，而原跑道則降級為滑行道。北竿機場跑道下方有涵洞可通往后澳村，而塘后沙灘則是春末夏初觀看藍眼淚與星沙的絕佳景點。
隨著 ATR 72-600 飛機起飛時旁人的歡呼聲，對比著飛航安全與以往的戰地政務，回想起以往服役的往事與目前的兩岸關係，不禁令人感慨萬千。
 MFK 北竿機場全景
 ATR 72-600 @ MFK 跑道中準備起飛
本文刊登於 2022年10月25日《U值媒──馬祖／北竿短坡山觀北竿機場 飛機起降有感》
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
ATR 72-600 @ TSA
ATR 72-600 @ MFK
短坡入口意象
M1 40 高砲
ATR 72-600 @ MFK 整備中
