過失致死起訴李義祥 花蓮地檢署檢察長：確實太輕但無法用殺人罪
李義祥被控8條罪名是過失致死、肇事逃逸、過失致公眾運輸車輛致生危險、過失毀損軌道、違反政府採購法、業務上文書登載不實罪、商業會計法、稅捐稽徵法。其中以過失致死最高刑度5年、肇事逃逸7年最重，因以此事故造成慘重傷亡，外界認為不符合社會期待，修法聲浪再起。

荒謬！過失就是過失，就是肇事者自己不能預見，能預見就能防，能防就不會發生(我個人認為，說是過失也很牽強。所謂過失，法律文字說是應注意能注意而不注意，而世人沒有不愛惜自己生命的。像李義祥這樣若能注意，全世界還有啥工程會生意外？車禍會死到人？軍機會從天上掉下來？貨輪會卡住運河？太空梭或車諾比會爆炸？)，那現在大家在討論啥？

沒聽過保險常說，明天跟無常不知道誰先來嗎？把過失罪通通槍斃，也無法遏止下一個過失，蓋過失是機率問題，那這樣的修法除了證明民族性的殘忍落後，還能有啥？舉個例子，從前酒駕致死也是過失致死，後來開始抓酒駕的公共危險，因為車禍是機率，但酒駕與否是可自己控制，喝酒又開車即屬故意，難謂過失，如此修法就能遏止酒駕致死的數字，先進國家也早都如此立法，就是一個國家往進步方向的象徵。總之，是落後還是進步，就看修法者是否先把自己當人，還是當自己是上帝。

有網友說，起訴只是開始，後續法官判決才是重點。

我說，刑事訴訟法第268條規定：「法院不得就未經起訴之犯罪審判」，學理上稱之為「不告不理原則」。這樣知道「起訴落漆」死者為什麼哭哭了吧？明擺著

「今年1月工地現場就發生2次車輛因彎道狹窄、路面濕滑而打滑、熄火卡在邊坡的狀況」

代表真兇是那條死亡便道，李義祥只是個媒介，就是運不好。這一條兇道甚至已經使用20年，來來往往的各式工程車輛不計其數。說不定今年1月以前，也還發生過這樣車輛因彎道狹窄、路面濕滑而打滑、熄火卡在邊坡的狀況，只是急著起訴(我認為是影片裁切被抓包，不想再假了)沒時間再查。

正常的起訴，會起訴李義祥，誰叫他運不好，以及20年前，設計出這種殺人兇道的公務員。如今草菅人命的檢方強行胡亂起訴，元凶首惡不追，告個倒楣的媒介又告的二二六六，想告重還找不到法條，只好亂掰。甚麼肇逃，過失致火車危險罪的，只有一條「過失致死」還勉可同意，誰叫他運不好還攤上一個沒公義是非的爛政府，偏又沒倒楣到連自己也跟著車子一起掉下去。要真如此，讓政府那群愛編故事的人來，說不定又能編個可歌可泣的忠烈偉人故事，說「李義祥冒險犯難，英勇足式。臨死前還狂踩油門，想要駛離軌道，最後造成全車47名乘客跟兩位司機員烈士死亡，上百名乘客倖免於難...」哩。

所謂一個國家會偉大，不在疆域大小，而在人民的品格。我說一個國家會變成國際笑話，不在鐵道安全管理落後，而在他的人民夠不夠癡呆，好不好騙。

底下再重貼這個短文嘲諷小英政府，因為當我看到詐騙還不說出來，那我也是詐騙...

李義祥起訴太重！

對，起訴太重。該起訴甚麼？反正頂多就是個過失致死。

本來嘛，這就是工程意外曝露出台鐵公安管理不當死亡事件，沒有人要集體虐殺，沒有陰謀犯意，檢察官也說工程意外之前還發生過兩次，不是個人的問題。有法官看到李義祥在現場「冷眼旁觀」，沒有要肇事逃逸。說毀損軌道之工程意外使火車危險，ㄚ都說他因此致人於死了，還扯啥危險不危險？

這事如果虐殺成立，可判槍斃49(兩個司機員入祀忠烈祠說是冒險犯難，那就是明知且故意，恕不計算在內囉)減2次，若不是，那就過失致死罪，判五年我是覺得過重，可能還會加上一些工程弊案來開外掛。

都說是台鐵公安管理不當，害死信賴它的乘客了，但政府的司法看來不想往這個方向查。筆者再怎麼長篇大論，不起訴到台鐵或官員，也都是枉然。既然法不能信，只好反求諸己，出門若有選擇，先別搭台鐵。萬一非搭不可，記得買足保險(下一趟捐款應該還會更少)，在車上還要多念阿彌陀佛，耶穌基督跟阿門，自求多福就對了。

活人尚且不保，台鐵這47個枉死旅客，當然更看不到真相，找不回公道。不如一起假裝都是李義祥這個大魔頭害的，讓他關個五年。真要怪，就怪自己又上政府的當，以為普悠瑪號死那麼多人，搭台鐵就不會再死人(機率可能要重學..我是指下輩子)。誰料竟攤到這個兩光落漆，有台鐵會害命的小英政府。那就當自己犯了倒楣罪，看到這樣的起訴，死後也不得安寧，還要繼續哭哭的，就算了吧。