日本橋(Nihonbashi)是日本東京都中央區中央通橫跨日本橋川的一座橋梁，1603年德川家康幕府開府江戶，也就是現在的東京，將政治中心由關西的京都移往關東，開始大力建設江戶，在神田川與隅田川之間開鑿日本橋川，以分流疏浚河水。日本橋川流域因此水運便利，舟楫往來頻仍，從江戶時代開始便是經濟運輸文化的中心，使得沿岸的大小碼頭商業繁榮鼎盛。隅田川也就是現在注入東京灣，夏季時以施放盛大煙火聞名的河流。

德川家康幕府開府江戶的同一年，第一代木造橋樑興建完成，同時選定此橋做為全日本道路網建設計劃的基點，當時這裡是江戶的中心，也是日本的中心，後來這座橋樑就被稱為日本橋。此後日本橋經過火災及多次重建，現在的日本橋已經是第19代，是1911年興建完成的。江戶時代的浮世繪，常描繪日本橋及富士山的景色，可見日本橋在江戶歷史上的地位。日本橋也成為日本道路原點(Kilometer Zero)，日文稱「道路原標」，目前有七條從東京通往全國道路，是以日本橋為起始點。

日本橋地區可說是日本東京都最具代表性的金融街，日本銀行總行與東京證券交易所都位於這區內，另外野村證券總社，日本美林證券總社，還有很多知名日本企業的總社，三越百貨總店等，也都在這個區域。

1999年日本發現了一卷描繪1805年，江戶時代日本橋川沿岸景觀民俗風貌的捲軸，名為「熙代勝覽」，類似中國宋朝的清明上河圖，該軸寬43.7公分，長達1232.2公分，也是江戶時代的重要文化史料，該軸的複製品在現日本橋附近的「三越前」地鐵站可以看到。

明治時代日本開始大力建設都市，日本橋到新橋、品川、上野的鐵道陸續開通，1911年(明治44年），也是中華民國肇建那年的四月三日，日本橋改建成花崗岩橋身，長約四十九公尺，寬約廿七公尺，雙橋拱的文藝復興式建築，四邊橋墩上刻有由末代幕府將軍德川慶喜所提的「日本橋」，橋面中間並立有「東京市道路原標」的柱子，該柱子1972年遷至橋旁，原地改成嵌入路面，由當時首相佐藤榮作提字的「日本國道路原標」紀念牌取代。1911年當時的日本橋就像現在的東京鐵塔、晴空塔般，也是東京著名地標。

2005年底電影「永遠三丁目的夕陽」（日文：ALWAYS 三丁目の夕日，台灣譯名：ALWAYS幸福的三丁目）上映，這部由漫畫改編，描寫二戰後昭和時代中期日本庶民生活的日本電影，除昭和32年(1958)建成的東京鐵塔是主要背景舞台之外，劇中主角還喜歡到日本橋約會。當時的日本橋，造型典雅，視野寬廣，在夕陽餘輝中，乳白色花崗岩閃閃發亮，橋下河水波光粼粼，浪漫而旖旎。這部電影曾獲多項大獎，2007年還拍了續集。

不過若是憑著電影海報中的印象，實地去看現在的日本橋，恐怕真要大失所望了，日本在二戰後，經濟迅速復甦，1950年韓戰爆發，日本佔地利之便，成為盟軍後勤整補的基地，經濟因而飛躍進步，東京更取得1964年奧運主辦權，是有史以來亞洲第一次辦奧運；當時東京都為了辦好奧運，展現實力，到處大興土木，改善交通，以應付大量旅客，除了羽田機場的高架單軌電車，也利用河川上頭空間架設高架道路，1963年便在日本橋上空蓋起首都高速公路。有如泰山壓頂的高架高速公路，使得日本橋的意境全失，更別想看夕陽餘輝下，浪漫旖旎的日本橋了！

平成18年（2006），直屬首相官邸的「日本橋重見天日」專家懇談會，建議首都高速公路江戶橋至竹橋約兩公里的路段轉入地下隧道，使得日本橋兩岸再現當年開闊景觀，還日本橋昔日風光，周邊開發為親水公園，工程計劃在2016年完成。雖然當時首相小泉純一郎支持這項提案，但高達5000億日圓的預算，遭到當時東京都知事石原慎太郎的反對，表示「日本橋應該被遷走」；經濟發展和環境似乎總是不易兩全其美！當時在河川上架設高架道路的決定現在看來也非完全正確！

2013年9月8日，1964東京夏奧50多年後，東京打敗土耳其伊斯坦堡與西班牙馬德里，再次爭取到2020年夏季奧運，東京亦加緊建設，亟欲複製1964夏季奧運模式，再次讓低迷已久，世人稱為「失落20年(Lost Decades) 」的日本經濟再次脫胎換骨。但到目前為止，「日本橋重見天日」計劃仍未見起死回生跡象，讓日本橋重見天日是很多日本人感情上的期待，但需昂貴經費，則是現實的問題，魚與熊掌抉擇兩難! 1964東京夏奧這個使得日本橋不見天日的緊箍咒，50年後仍緊緊的扣著，重見天日似只能俟河之清了！

▲日本的公路原點；東京中央區日本橋附近地圖(摘自Google Map)

▲日本橋附近地圖，首都高速公路都心環狀線像泰山壓頂壓在日本橋川上(摘自Google Map)

▲ 1999年發現的「熙代勝覽」捲軸，是日本版的清明上河圖，複製品在地鐵「三越前」站展示，供民眾參觀。(摘自維基百科)

▲ 「熙代勝覽」展示現場的說明，圖上共有1671人。

▲ 「熙代勝覽」日本橋的局部，1805年的日本橋仍為木造，河面舟楫往返頻仍。

▲ 「熙代勝覽」中日本橋旁街道的的局部，很像清明上河圖。

▲ 1911年(明治44年)日本橋改建完成，圖為當時風景明信片，中央鐵柱即為下圖中的「東京市道路元標」。(摘自維基百科)

▲ 「熙代勝覽」展示現場也展示1944年的航照圖。

▲ 1944年的航照圖日本橋局部放大，當時首都高速公路仍未建，日本橋仍可見天日。

▲電影「ALWAYS 三丁目の夕日」宣傳海報，可見寬廣的日本橋。(摘自維基百科)

▲ 首都高速公路跨過日本橋，如泰山壓頂，使得優雅的石拱橋意境盡失。

▲ 當年應還不低，也很高雅的文藝復興式橋欄雕塑，現夾在高速公路間，顯得侷促而庸俗。

▲ 橋墩上，1911年末代幕府將軍德川慶喜所提的「日本橋」猶在。

▲但也是德川慶喜所提的「日本橋」石柱，現在移到墨田區一個不大的花園-「向島百花園」的一角。

▲ 1972年當年金屬柱子，改為鑲嵌在橋面的「日本國道路元標」，字是當時首相佐藤榮作題的。

▲ 當年的「東京市道路元標」柱子現已遷在橋旁空地，背後是三越百貨總店。

▲ 當年的「東京市道路元標」柱子旁石碑上註明到日本全國距離。

▲ 當年的「東京市道路元標」柱子旁石碑上註明到日本全國距離。

▲日本橋旁的魚市場遺跡。

▲日本橋川仍是波光粼粼，間有遊船駛過，只是屈居高架橋下，少了當年的浪漫和旖旎，讓日本橋重見天日是很多日本人感情上的期待，但需昂貴經費，則是現實問題，魚與熊掌抉擇兩難!