朝陽準時出現在尖錐型山壁的最上端，山壁的顏色也頓時從灰黑變成棕紅，隨著時間的推移，棕紅色山壁也一寸一寸逐漸往下移動。今天萬里無雲，也無薄霧，此時天空是淺灰藍色，只有經過上空的飛機，留下一道灰白的凝結尾，視野清晰；隨著光線強度的增加，棕紅色也逐漸轉淺轉黃，上半截山體變成顯眼的棕黃色，和仍是灰黑的下半截山體成明顯對比；朝陽腳步繼續往下挪移，光線持續增強，黃棕色逐漸變成的灰黃色，終至整面山體變成耀眼的金黃色，在藍色天空襯拖下，閃閃發亮，是所謂黃金日出，整個過程約17-18分鐘。

以上是瑞士馬特洪峰(Matterhorn)日出的整個過程，我們前一天晚上八點多，才搭冰河快車(Glacier Express)抵達策馬特(Zermatt)，策馬特也是冰河快車的終點站，隔天早上我們一大早六點鐘即起床，6:30就摸黑出門，當天日出時間預測是7:37 ; 說摸黑出門，一點也不誇張，出門時下弦月和火星仍高掛天際，遠處仍是一片漆黑，只見街上昏黃燈光，和店家的彩色霓虹燈，及依稀可見四週綿延山峰的輪廓。根據中央氣象局的資料，十月上旬台灣北部地區的日出時間是5:50，6:00太陽已升起，並不算早，但瑞士的6:00，是日出前的一小時又37分鐘，天空明亮的程度，相當於台灣十月清晨的4:13，是有那種披星戴月的感覺。

我們6:50就到蜿延流過山城，流水聲潺潺的大威斯伯河(Matter Vispa River)上的教堂橋(Kirchbrucke)卡位，橋上正對馬特洪峰，地圖上距離八公里多，是觀賞日出的最佳地點，當然也是各國遊客群集的地方，抵達後沒多久，遊客就已擠得肩並肩腳接腳，還好我們早一步，佔到第一排好位置。大威斯伯河之後與小威斯伯河(Saaser Vispa River)會合，稱威斯伯河，匯入隆河(Rhone River)，是隆河左岸最大的支流。隆河是歐洲東南部的一條河流，發源於瑞士阿爾卑斯山，流入瑞法兩國界湖的萊芒湖(le Leman)，之後再流到法國東南部，注入地中海；萊芒湖是也稱日內瓦湖(Lake Geneva)，是中歐面積第二大的淡水湖。隆河長度不算長，才813.7公里，但是注入地中海的河流中，流量最大的三條河之一；機緣巧合，過去20多年，我曾分別參訪隆河中遊的里昂(Lyon)，及下遊普羅旺斯(Provence)的亞維農(Avignon)和阿爾斯(Arles)，這次來上游的策馬特，想像現在橋下的河水，也許幾天、幾星期之後，會流到普羅旺斯；馬特洪峰與普羅旺斯，兩處風土截然不同，似不相干，事實上是共飲隆河水。

外型像一柱擎天，接近對稱四面錐體的外型，分別面向東西南北方，跨坐在瑞義邊境的馬特洪峰，除西面屬義大利外，其他三面都屬於瑞士，海拔4478公尺，被視為瑞士的象徵，儘管高度只是阿爾卑斯山群峰中的第七，但每個面都陡峭險峻，且只有少量的雪附著在山壁，難以攀登，直到1865年，才有人首度由策馬特出發，從東面成功登頂，是最後才被征服的阿爾卑斯山山峰，也是被最多人拍攝、歌詠的山峰，事實上一直到1931及1962年，才有人分別從馬特洪峰的北面及西面成功登頂。

策馬特位在瑞士南部德語區，是阿爾卑斯山中的狹長谷地，四週都是超過四千公尺的高山環繞，海拔1620公尺，離義大利邊境不到十公里，居民不到六千人的小山城，但卻是世界著名的滑雪勝地，更是遊客攀登或遊覽馬特洪峰，及週圍高峰的門戶，登山火車及纜車，也都從策馬特出發，遊客摩肩接踵，旅館一房難求。為防止空氣污染，策馬特禁止燃油(氣)機動車輛，只允許電動車或馬車，公車和計程車都是電動車，特殊燃油車輛如吊車、工程車等，要經特別核準，方可進入；策馬特有火車通往附近的塔許(Tasch)及菲斯普(Visp)，所有燃油車輛、遊覽車，只能停在外圍，再轉搭電氣化火車入城。

看完了日出，策馬特似也從睡夢中甦醒過來，昨天晚上抵達時天色已暗，此時才能清楚看到四週的高山壯麗景色，及策馬特的風情；走過昨晚也經過的高納葛拉特登山鐵道(Gornergrat Railway)車站，第一班火車已在七點開出，我們也得趕快走回旅館吃早餐，待會兒再回來這裡，搭9:24的登山火車，登上高納葛拉特(Gornergrat)，從哪裡遠眺馬特洪峰。

▲瑞士時間清晨6:52，相當十月台灣時間的5:05，路燈、霓虹燈還亮著，四週仍是一片漆黑，從策馬特大威斯伯河的教堂橋，遠眺馬特洪峰，朦朧中可見山形，高聳而神秘，月光下依稀可見白雪亮光，但透過相機鏡頭，看得比人眼清晰，當天預測日出時間是7:37。

▲6:30摸黑出門看日出，仍見下弦月及火星高掛，群山輪廓靜靜聳立，月明星稀，但仔細看仍可見星星點點。

▲▼我們步行前往看日出地點，小山城還在睡夢中。路上經過瑞士銀行(UBS)策馬特分行(上)，瑞士銀行所管理的資產總額(Assets Under Management)，是瑞士最大，也是全世界第一；也經過策馬特霍夫大飯店(下，Grand Hotel Zermatthof)，該飯店是策馬特數一數二的豪華飯店，

▲路上也經過高納葛拉特登山鐵道(Gornergrat Railway)的策馬特車站，但照片是前一天晚上抵達策馬特時所拍，戶外看板顯示隔天第一班火車是早上七點開出，第二班是八點。

▲7:17，日出前20分鐘，已清楚可見馬特宏峰。

▲七點不到，教堂橋橋上已擠滿各國遊客。

▲7:37分，眾人翹首盼望的朝陽，準時照射在馬特洪峰的尖頂，日出一點紅。

▲朝陽的腳步，隨著時間推移，一步一步往下移動，照片從上面左邊開始，順時針方向，分別是7:38(上左)，7:39(上右)，7:41(下右)及7:42(下左），朝陽在馬特洪峰留下的足跡。

▲7:44，日出後七分鐘，朝陽約走了近一半的馬特洪峰東面山壁。

▲朝陽持續在馬特洪峰留下的足跡，照片從上面左邊開始，順時針方向，分別是 7:45(上左)，7:48(上右)，7:51(下右）及7:52(下左）朝陽的腳印 

▲▼7:53遠眺黃金日出(上)，及7:54的馬特洪峰黃金日出近拍(下)。

▲▼看完日出，循原路走回旅館，策馬特是四週高山環繞的山中谷地，太陽還沒照進來，這條街是策馬特最大的街道，商家招牌顯示溫度才攝氏6度(上)，時間是8:04(下）。

▲▼策馬特建築大都是阿爾卑斯山傳統的型式。

▲策馬特是四週高山環繞的山中谷地，中間的河流是大威斯伯河(摘自Wikipedia)。

▲搭9:24的高納葛拉特登山火車，9:40從火車上遠眺馬特洪峰，此時策馬特仍只有部分城區已照到太陽。

▲▼為防止空氣污染，策馬特禁止燃油(氣)機動車輛，只允許電動車或馬車，公車和計程車都是電動車。

▲▼照片是火車站的站前廣場，中間較低那棟建築，即是火車站(上），及車站內部(下），策馬特有火車通往附近的塔許(Tasch)及菲斯普(Visp)，所有燃油車輛、遊覽車，只能停在外圍，再轉搭電氣化火車入城。

▲策馬特火車站入口處紀念牌，2016／05／06阿里山鐵路，與瑞士Gornergrat Bahn(GGB)經營的高納葛拉特登山鐵道締結為姊妹鐵道，台鐵也在同一天與GGB 母公司馬特洪哥達鐵路公司(Matterhorn Gotthard Bahn，簡稱MGB)簽署合作備忘錄，MGB也經營我們昨晚到策馬特所搭的冰河快車(Glacier Express)。

▲華燈初上，小山城策馬特一片寧靜安祥，燈光特別亮那排，就是車站前的主要街道。