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從康定到瀘定約一個多小時車程，均為柏油路面

沿大渡河東側一路南下，經烹壩鄉直至瀘定城區

瀘定水電站工程已經開始築大壩，水位抬升，把原來的318國道給淹了

正修建中的瀘定水電站

從康定到瀘定約一個多小時車程，均為柏油路面。這一路上，天空中偶而還飄著細雨，細雨中的雲霧很美，煙雨迷濛很像台灣大山雨後的層巒疊翠。路面上不時看到落石，大的如籃球左右，小的也有拳頭大小；開著越野車不僅要沿途欣賞拍攝大山美景，還時不時要閃躲這些橫在路中央的阻礙物。這些石頭也提醒我，即使快走完了川藏路，但絕對不可因為路好走了而放鬆警惕心。

其實，從攀越折多山開始，就以為從此進入了關內，可以一路康莊大道了。誰知碰到道路施工，而且是個大工程，在修建瀘定水電站。工程已經開始築大壩，水位抬升，把原來的318國道給淹了；新的318國道還只是一條毛坯路，一路上坑坑窪窪、開開停停的，在水庫工地折騰了一個多小時。直到穿過工程區，才重回318國道，沿大渡河東側一路南下，經烹壩鄉直至瀘定城區。

大渡河屬高山峽谷型河流，其中瀘定縣城以下的中游和瀘定城至可爾因以南的上游最為典型，河谷深切、谷坡陡峻，其嶺谷最大高差竟達2000公尺；特別是在大渡河的寬廣處，灰黃色的群山夾峙著激蕩的河流，構成了一幅典型的川西風景，雄山大川，十分壯闊。大渡河谷是乾熱河谷，氣溫高、蒸發量大、降雨量少，植被生長得不是很好；像瀘定縣城以北，二岸童山濯濯，植被十分稀疏。

與許多川西城市一樣，瀘定城區沿著一條狹長的河谷展開，東西兩山的距離大約只有幾百公尺。房子就造在大山腳下，這樣的房子看看都會為它擔心害怕，萬一發生地震，山頂上泥石滾下，其危險不敢想像。瀘定城區主要分佈在大渡河東岸，大渡河西岸有一片圓弧狀的平地，成為瀘定縣的西城區，但面積遠比東岸帶狀分佈的市區要小得多。瀘定中學就建在這裏，當年紅軍飛渡的瀘定橋就在中學後。

瀘定橋是四川通往西藏地區的交通要道，來往的商旅甚多。在未建橋前，人們大都依靠竹索、藤索或附近的三個渡口渡過大渡河，但因為水流湍急，過河十分不易。為了加強與西藏地區的聯繫，清政府決定在河谷狹窄、地勢低平、水流較緩的瀘定城西建造懸索橋樑。橋於康熙44年（1705年）動工，次年竣工。因為是康熙帝御批建造，因此它又叫「皇橋」，而民間則稱之為「鐵索橋」。

瀘定橋是座懸索橋，跨度101.6公尺，寬度2.8公尺，底部距離枯水時的水面約14.5公尺。橋由13條鐵索組成，其中9條為底索，索間距離33公分，上鋪橫木板，板上再鋪八道縱木板作為橋面。另外4條鐵索則為行人扶欄。鐵索每根長127.45公尺，重約2.5噸，有碗口粗細，所有鐵索加在一起，總計12164個鐵環扣鏈而成。橋兩岸有橋台，高20公尺，上為梯形，下為方形，用條石砌築而成。

兩個橋台的後面各開有一口深6公尺的落井，每口井都有生鐵鑄就的地龍樁7根或8根，與橋身平行地插在井底的井壁上。地龍樁下面再橫臥一根鐵鑄臥龍樁，每根重1800斤。瀘定橋的鐵索就固定在這些臥龍樁上，由橋台和橋樁的重力來共同承受橋的拉力，堅固無比。兩岸的橋臺上都建有橋亭，既可防止雨水侵蝕落井，也是官府徵收過橋稅費的場所。

東橋亭內有康熙「御制瀘定橋碑」，記述造橋的始末；西面有康熙親書「瀘定橋」三字碑。據說瀘定原名安樂（藏語稱阿壟），清朝巡撫上書皇帝要求建橋時，在奏摺中錯把大渡河稱為瀘河，橋建好後，康熙皇帝延續奏摺之誤，也就錯誤地賜名為瀘定橋，以表瀘河一帶已被平定之意。後來橋旁設縣，因有皇帝御筆，縣名也就將錯就錯地稱為瀘定。東橋亭背後還有觀音閣，登臨其上可俯瞰整個瀘定城。

所謂飛奪瀘定橋，依據維基百科記載：1935年5月24日，紅一方面軍紅4團在安順場成功強渡大渡河，但由於國軍銷毀了附近的船隻，僥倖繳獲的3只船在湍急的水流上無法完成運輸紅一方面軍的任務。於是紅軍在安順場制定了一個冒險計劃：由劉伯承和聶榮臻率領第一方面軍一師和幹部團坐船渡江，為右路軍，順大渡河北走，奪取瀘定縣城；而剩下的紅軍由林彪率領，為左路軍，放棄渡河，順大渡河南岸向北走，兩軍隔岸並進，儘快奪取連接大渡河兩岸的瀘定橋。

但這個計劃極為冒險，如果瀘定橋被國軍炸毀，而且瀘定橋距安順場有160公里的陡峭山路，這麼長的山路，並不知道會有多少川軍阻擊，也不知道會有多少川軍駐守在瀘定縣城，一旦無法順利渡過大渡河，那麼紅軍將被大渡河分割成兩部分。當時毛澤東臨時作出決定，如果兩岸的紅軍無法集合，那麼聶榮臻和劉伯承就在河東岸的四川「再另搞一個局面」。

團長黃開湘、政委楊成武等率領著先頭部隊紅一軍團二師4團，2天行軍了160公里。本來要求3天內到達瀘定橋，4團官兵在第一天行軍發生多次阻擊戰鬥，行軍40公里，但第二天接到林彪的快馬來報，要求2天必須到達，4團官兵在天下大雨的情況下，在崎嶇陡峭的山路上跑步前進，遭遇敵人阻擊時就硬衝過去，不予抵抗，以不予理會受傷和掉隊，晝夜奔襲120公里，終於在在5月29日凌晨6時許按時到達瀘定橋西岸，創造了人類行軍史的奇蹟。

此時橋東面有兩個營的守軍，橋板也已被守軍收去。在這種形勢下，4團組成了由一營二連廖大珠為首的22人突擊隊，突擊隊員腰插手榴彈，駁殼槍，後背一把大刀，冒著槍林彈雨，攀踏著鐵索強攻前進。他們後面是三連，每人抱一塊木板，在後面鋪木板。三連的後面是全副武裝的一連，準備最後時刻拚死衝擊。當突擊隊員到達河對岸時，守軍點燃了堆放在橋頭澆上煤油的木板，以阻絕進攻。

然而突擊隊員不懼燃燒的火焰，衝到岸上，後續部隊也隨後跟上，經過兩個小時的激戰，消滅了守軍，奪占瀘定橋，22名突擊隊員楊成武回憶都活了下來，而瀘定橋紀念匾則記載有4名隊員陣亡。當天晚上，劉伯承率領的先遣部隊也奔襲到瀘定縣城，兩軍會合在瀘定橋東岸。劉伯承走在瀘定橋上，感慨萬千，說：「這裡應該立一個碑」。飛奪瀘定橋的22名勇士得到了當時紅軍士兵所能夠得到的最高獎賞：一身列寧服，一支鋼筆，一個筆記本，一個搪瓷缸子和一雙筷子。

陳雲說：「如紅軍不能過橋，則安順場渡河至北岸之一師，勢將孤軍作戰，而南岸紅軍主力則必走西康。西康則係游牧區域，糧食宿營，兩感困難。而國民黨軍進剿則以雅安為後方，追剿部隊雖感困難，但有後路接濟，紅軍則極難克服困難也。」毛澤東說：「過大渡河是紅軍長征途中最關鍵的事件。如果在那裡失敗了，它就很可能被消滅，這種命運，在歷史上早有先例（指太平天國石達開）。」毛澤東曾作詩《七律•長征》，其中有「金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒」一段。

不過關於這段歷史，也有其他說法，如在張戎的《毛澤東：鮮為人知的故事》中，則認為瀘定橋根本沒有打仗，首批過橋的22名戰士在過橋後，每人還得到了一套列寧裝、一支鋼筆、一個碗和一雙筷子；其他紅軍過橋時也沒有傷亡。該書還稱，1982年美國國家安全顧問布里津斯基與鄧小平會面時談及飛奪瀘定橋，鄧說，「這只是為了宣傳，我們需要表現我們軍隊的戰鬥精神，其實沒有打什麼仗。」

根據2003年當地86歲的老人李國秀的目擊陳述，他看到有22個紅軍過橋，老百姓在前面帶路，紅軍跟在後面，幾個老百姓被國民黨擊中掉進了河裡，橋上沒有木板，只掛著鐵鏈。對於此次戰鬥，有分析認為，當時駐守對岸的川軍劉文輝部隊裝備落後，紅軍在火力上有著壓制性的優勢。因此，紅軍只遇到有限的抵抗，並且守軍的抵抗很快就瓦解了。

不過對於生活在大陸年輕的一代，飛奪瀘定橋則是一段帶著久遠的課本中的記憶，每一個來到大渡河上的瀘定橋，腦海中浮現的可能都是宣傳影片中飛奪瀘定橋的慘烈場面，或許還伴著槍聲、喊殺聲；是一種回味建國烈士慷慨激昂的壯美史詩，但同樣的對於失敗的一方，或者懷疑這段戰鬥的人而言，無論如何感受到的都是一種殘酷，一種血腥，同時還有恐懼，恐懼於基於宣傳需要的歷史殘酷面！

這樣的記憶，使這座橋成為中國人牢記的一座名橋。走上橋，河東岸仍然保留著守軍的橋頭堡和中華民國國旗，碉堡那被炮火薰黑的樣子，仿佛樣板般還在講述著當年的故事。我由東向西過河，古橋搖搖晃晃，橋中間和兩邊鋪著木板，看著橋下滔滔河水，下面的十三根鐵索鏈清晰可見。望著腳下的洶湧河水，實在想像不出當年紅軍是如何能夠冒著槍林彈雨，攀著鐵索強渡這沒有了木板的鐵索橋？

鐵索橋現已無過河作用，只是純粹的觀光景點，門票10元/人。橋西岸還保持了歷史原貌，橋頭除石碑外，只有一座古廟和一些低矮的民居，然而站在橋上回望橋東，映入眼簾的卻是一大片現代建築。當地攤販說，當年紅軍是從橋西向東進攻，然而，現在拍的電視劇卻都是由東向西進攻，因為若不如此，鏡頭中的紅軍就會進攻一座滿眼都是現代樓房的城市。瀘定橋兩邊都是商鋪，販賣些質次價高的旅遊商品，大渡河水濤聲依舊，瀘定兩岸奸商偏多。

相比前幾日之行程的辛苦，瀘定橋的行程可謂非常寬鬆，一座鐵索橋，連拍照帶觀景，20分鐘足矣，剩下的時間只得到街上閒逛。瀘定是座非常普通的小城，除了著名鼎鼎的鐵索橋，其他就只是一個很普通的小城鎮了，一條街10分鐘走到底，周邊除了四川人開的客棧，就是四川人開的小吃館……。

視頻-CCTV-《重訪紀念地》～飛奪瀘定橋

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