車讓人 客運回堵站內、基隆路！ 人讓車 市府轉運站前行人險象環生！

　　國民黨籍台北市議員陳玉梅今日(8/6)於市府轉運站會勘時指出，北市府新落成啟用的市府轉運站，由於大客車進出全仰賴基隆路側鄰近忠孝東路路口，甚至連機車停車場入口也安排在基隆路上，導致未來尖峰時刻將有高達近263班次大型車，以及近2000輛次的龐大車流在「忠孝-基隆」路口與行人動線交織。在疏導不易下，等到轉運站啟用一週後義交撤守，該路口轉運站前恐將因大客車橫行而成為北市行人新死亡轉角。

　　據了解，位於基隆路與忠孝東路路口東南側，與捷運板南線「市府捷運站」共構，佔地1.628公頃的市府轉運站，係以BOT方式，由統一開發公司以取得50年(至143年07月27日)地上權的資格興建。定位為「城際轉運站」，為地上31層、地下5層的複合式大樓，1樓西側的國道客運轉運站內，共設有16個上下客月台與6個備用月台，提供給14家業者，共19條台北通往新竹、桃園、基隆、宜蘭等地客運路線進駐使用，與交九成為北市東、西2大長途客運轉運樞鈕。

　　只不過在轉運站啟用後，由於大客車進出動線全壓在原本即已車潮擁擠的「忠孝-基隆」路口，雖市府為紓解轉運站對當地交通衝擊，除將轉運站出入口至忠孝東路間約50公尺長車道，由1線拓寬為2線，還遷走基隆路上每小時74班次市區公車，但在市府轉運站每天將有959個班次，尖峰小時將達130輛次大客車進出下，「忠孝-基隆」轉運站前路口尖峰時間每小時還是必需承載高達263班次的大型車與近2000輛次的汽機車龐大車流，啟用第1天基隆路一樣塞爆。

　　再加上「忠孝-基隆」路口是前往市府洽公與信義商圈購物的門戶，周邊地區更是辦公大樓林立，平時除龐大車流外，透過行穿線穿越忠孝東路與基隆路的行人也是絡繹不絕。在轉運站啟用前該路口4個街角即常因人車交織問題而發生交通衝突，啟用後行人過馬路更是險象環生。現在每天由轉運站引進的1萬人次旅運量與原本用路人，於市府轉運站前穿越忠孝東路時，在龐大車流與新引入轉彎時視覺死角多的大客車車陣間，勢必要更加危險。

　　然而遺憾的是，市府為因應轉運站前人車交織問題，雖在調整「忠孝-基隆」號誌時相外，又另外在「忠孝-基隆」南往北路口開放30秒紅燈右轉。但經現場勘查，於上下班尖峰時間，由於忠孝東路本身直行車輛即多，開放紅燈右轉的30秒裏，基隆路右轉進忠孝東路的車輛根本仍是進退不得。等到綠燈忠孝東路西往東車輛被截停後，又要先「理讓」行人走大約30秒，最後能右轉的時間還是只剩原本南往北車行專用時相的約30秒時間，時相調整成效宣告破功。

　　也為了要禮讓行人，基隆路南往北要右轉往忠孝東路車輛實在等太久，不僅部分司機在行人還在穿越馬路時，會不耐的按喇叭催促。只要協勤義交執勤時一個閃神，要右轉的大客車馬上「打回原狀」，與行人爭道。此外，就連基隆路北往南要左轉近忠孝東路的大客車，也會在直行車流「空檔」間，來個「急行」大轉彎切入忠孝東路外側車道攬客，結果不僅差點與南往北右轉車輛撞上，行人更常被嚇到進退失據。「有交警都這樣了，一週後義交撤守後要怎麼辦？」

　　陳玉梅議員指出，依照汽車基本構造與作用原理，汽車轉彎時，車體內外兩側前後車輪行進軌跡不同，會形成所謂的內(外)輪距差。內輪差隨車身長度及轉向角度而不同，車身越長、車頭轉向角度越大，內輪差也愈大，而相對的行車死角與肇事危險程度也隨之提高。尤其是公車、貨櫃車、聯結車、砂石車等大型車輛轉彎時有內輪差更為嚴重，而且駕駛座上又有視界死角，在路旁等候通過道路的行人很容易被車輛後輪區域撞及發生事故。

　　陳玉梅議員批評，市府不僅在當初市府轉運站選址前未充分考慮周邊交通情形，在啟用後的相關因應作為又顯得軟弱無力，結果導致現在市府轉運站前「忠孝-基隆」南往北路口右轉大客車，發生「車讓人，基隆路就一路回堵塞到松高路，連進出站車輛都動彈不得；人讓車，行人安全就無法獲得保障」的窘境。如今不僅站內8分鐘管制時間在尖峰時刻變成空談，就連站外的行人安全都因爆增的大客車轉入車輛而受到威脅，這樣的交通專業民眾要怎麼放心？

　　針對市府轉運站啟用後對於穿越忠孝東路路口行人所造成的交通危害問題，陳玉梅議員除要求市府交通局應本於專業，根本考慮該路段相關交通規劃與號誌時相外，在過渡時期，除應繼續協調交警維持周邊交通秩序，並持續加強大客車司機禮讓行人觀念外，也應加強宣導行人可多利用市府捷運站地下通道，讓「忠孝-基隆」南往北路口能在人車有效分流下，確保市民交通安全，並確實提升轉運站運轉效率。

　　針對本次會勘，交通局公共運輸處主任秘書常華珍現場表示，當初市府轉運站之所以選擇與捷運市府站共構興建，主要還是考慮當地原本就是人潮與車潮的聚集地，有助於提升大眾運輸工具轉乘政策效益。至於忠孝東路南往東車輛與行人動線交織衝突問題，會在觀察該路段整體交通狀況兩週，後續也會在以微調號誌時相的方式進行妥善疏導。

　　此外，就基隆路北往東與南往東大客車衝突問題，常華珍主秘則是承諾，近日會先就相關班次與行車方向性進行檢討，後續除會依據檢討結果進行實際調整外，也會向公車業者機司機加強宣導，會車安全與盡可能遠離路口停靠攬客，以舒緩交通衝突相關問題。