國民黨籍台北市議員陳玉梅今日(10/19)提出面質詢，嚴厲譴責交九京站經營的萬達通公司，沒有經過任何溝通協調，給台北市停管處及公共運輸處一紙公文，就自10月25日起將機車停車費每日上限由30元調高50元，態度囂張有如台北市的太上交通局。陳玉梅要求公運處配合停管處，要用盡一切行政措施，立即要求業者檢討，並維持原來上限30元的收費標準。

    陳玉梅表示，94年起交九轉運站開始動工興建後，即長期接獲華陰街一帶居民與建明里、民安里里民的陳情反映，因交九工程的大量外地工程人員，在工程人員貪圖便利的情形下，機車違停狀況隨處可見，不僅影響當地居民平時安寧，也對當地的老弱婦孺出入構成安全威脅。98年8月隨著交九轉運站正式啟動試營運開始，卻又是另一個噩夢的開始。因為交九轉運站的機車停車費每日高達50元，是當時全國最貴的機車停車收費，讓機車族望之卻步，通通違停在華陰街的巷弄，讓當地居民苦不堪言。

    陳玉梅表示，為此在98年11月23日與交通局、公運處、停管處、交管處、交通大隊等官員辦理會勘，當日會勘結論是，因交九轉運站機車停車費過高，使得機車進入停車意願不高，導致週邊巷道充斥違規停車，請公運處配合停管處於一週內要求業者重新檢討，調降停車收費標準。原萬達通公司拒不調降，後因開幕的交維計畫違法延遲送審，引發爭議，為平息眾怒，才於98年12月10日於媒體刊登啟事，將機車停費調降為每次最高30元，並無期限之聲明。如今，交九京站周邊各項停車環境並無改變，沒有任何溝通，沒有任何協調，萬達通公司就自毀承諾，一紙公文就要子公司京站實業公司，自10月25日起將機車停車費率調漲至每日最高50元。

    陳玉梅表示，交九轉運站開發的交通審查會，當時就提出因站區開發本身就會造成每日1265輛的機車停車需求，而當時交九所在地也開闢1214格機車停車位，故交九轉運站興建完成後要承擔少掉的1214格，還要應付本身產生需求1265輛機車需求，若停車費合理本來就會供不應求。如今，台北車站的機車停車費還是每次20元的情況下，萬達通公司調漲機車停車費率的手段，不是要了提高週轉率，根本是要將機車趕出交九轉運站。

    陳玉梅表示，交九轉運站為BOT案，北市府當初為了能順利完成，在契約內容，不斷對業者割地賠款，讓業者食髓知味而態度高傲。如今業者毫不顧慮社會觀感，毫不考慮交九京站周邊交通狀況，停車費說漲就漲，猶於台北市的太上交通局一般。陳玉梅議員要求，市府相關單位應拿出魄力來，並要用盡一切行措施，要求萬達通公司維持每日上限30元收費標準，以防止華陰街巷弄內違停的亂象再生。