新聞報導台鐵新購37組電聯車EMU800，已有2組完成驗証，預定明年1月2日上線，先提供基隆到新竹、嘉義到屏東的區間服務。

台灣鐵路管理局向日本採購37組EMU800型通勤電聯車，其中2組原型車從日本進口，其他則在台灣打造。這款電聯車加減速性能優異，最大營運時速可達130公里比現在的電聯車跑得更快。

台鐵說，2組進口的原型車已完成驗証，明年1月2日上線服務，每組列車共有352個座位及1262個立位，將先提供基隆到新竹及嘉義到屏東間的區間服務。

台鐵平均每天旅客量有60多萬人次，台鐵統計，有7成是短程通勤族，EMU800加入後，可望提升台北與新竹間，大量通勤交通運能。

這兩天有坐到EMU800型，確實不錯輸捷運，但是班次沒有因為新車加入有增加，如班距不縮短永遠無法達到捷運化。以前我從山佳搭區間車到北站轉公車到大安公園站上班約1小時，下班時間更慘，因為班距都很長大部份時間用在等車。

自從捷運信義線通車後，我嚐試各總交通工具轉乘方法，最便宜又快是搭火車至北站換捷運省時又省錢，雖然板橋車站到北站捷運要花25分鐘，但是搭區間車只要8分鐘直達，票價還便宜10元，但最全快速是乘火車至板橋轉乘捷運，總車資與火車至北站轉捷運一樣。因為火車經常有突發狀況，即使板橋至台北這樣短行程都常常誤點。所以我許多同事住板橋不要搭火車乘捷運。如何讓新車發生效能是台鐵最要努地方。