捷運工程處指出，新站可與捷運萬大樹林線共構，架設完整路網，迴龍、南新莊地區居民往來樹林轉乘台鐵會更便利，新站附近的農業保護區及工業區得以進行開發，期望比照新板特區經驗，營造新樹特區。

如遷新站，鐵路將會從市區改線移至台北盆地邊緣，以明挖覆蓋工法與鑽掘隧道通過大同山山腳下方，往南通往樹林、山佳間的樹林調車場新，解決鐵路軌道分割市區造成交通瓶頸，自 101 年起即針對樹林地區辦理樹林鐵路立體化可行性研究。新北市政府捷運工程處長凌建勳今天至樹林車站，表示 本計畫目前尚在研究評估階段，目前亦無土地開發相關構想，因此絕不會有類似美河市等案之情形。 本 (3) 月 11 日起將陸續舉辦 5 場說明會，希望在地民眾參與發聲，以 納入後續研析內容。 

凌建勳強調：「樹林鐵路立體化還 在可行性研究評估階段，尚未確定最後方案，也沒有相關土地開發相關構想，因此絕不會有類似美河市等案之情形。舉辦說明會是 希望民眾參與，讓研究報告成果更貼近地區民意聲音， 創造交通便利與地方繁榮雙贏局面。」 
凌建勳表示，臺鐵在樹林地區鐵路橫交道路多已立體化完成，目前只有俊英街仍受平交道遮斷影響，由於樹林地區人口高度成長， 為解決鐵路軌道分割市區造成交通瓶頸、減少平交道事故、促進地方交通連貫等議題， 新北市政府自 101 年起，即針對樹林地區辦理樹林鐵路立體化可行性研究，目前已有原線高架、地下化、改線立體化等完整配套方案，新北市政府將會完整評估優缺點，建立完整交通配套措施。前年 (102 年 )12 月舉辦的地方說明會，因為參與民眾大多沒有遷站的共識，這個月會再分區域舉行 5 場說明會，讓民眾更加了解規劃辦理情形。

日前在沙崙國小，板橋溪崑地區6里里長，自辦「樹林鐵路立體化可行性研究」說明會，近千人參加，展現公民力量，堅決反對遷移樹林火車站！

溪崑地區，4萬7千多人，長期依賴樹林火車站，ㄧ旦樹林車站遷移，又無交通替代方案，將造成行的不便，商圈沒落，房價下跌，影響甚鉅！

溪崑6里，利用連署時，ㄧ併進行「問卷調查」，99%反對遷移樹林車站 ，其中「反對遷移樹林車站，鐵路原線地下化」獲得最高支持，佔46.26%，這正是「多數民意」。6位里長，也將連署書裝箱，遞交新北市捷運工程處凌代理處長，要求市府尊重民意！

說明會上，有多位民眾及里長，呼籲「公投」來決定，到場聲援的樹林區里長們，推派樹德里王俊雄里長發言表示，我們樹林前後站9里，及溪崑6里，已組成「反對遷移樹林車站行動聯盟」，15位里長團結ㄧ致，將於6月下旬，舉辦～「問卷調查」公民投票，讓每ㄧ位樹林人、板橋溪崑民眾，憑身份證，來投票勾選自己青睞的方案，探求「多數民意」，提供政府參考，由我們自己來決定，樹林火車站的未來！

雖然，政府及財團，不ㄧ定會尊重民意，但我們「反對遷移樹林車站行動聯盟」，ㄧ定會堅持到底！拼到底！

自己車站，自己救！反對樹林車站遷移，大家做伙來！

我個人認為將捷運萬大線由土城過大漢溪到地區再往新莊廻龍與中和線連接。樹林至山佳土地可充份利用。溪崑地區目前有公車去亞東捷運站如再有萬大樹林線更方便。