新聞報導新北市長朱立倫今天表示，樹林車站發展有限，擬採新板特區方式，進行鐵路改道及樹林車站外移，另行規劃新樹林開發區。

新北市議會今天進行市政總質詢，民進黨籍議員陳世榮關心鐵路是否採地下化？朱立倫答說，樹林鐵路高架或地下化，不再考量成本問題，而是以樹林未來長期發展有利的方向規劃。

他表示，樹林車站發展空間有限，卡在捷運萬大中和樹林線，鐵路地下化的長度有限，也無法與捷運共站，是否要規劃新樹林站，已要求交通局與地方作檢討。

他表示，就如同新板特區的新板橋車站，可能偏離市區一兩公里外設新車站，對樹林整體長遠發展有好處，鐵路路線可移往山邊，現有鐵路就有如縣民大道的道路。

他強調，鐵路地下化不能解決樹林發展的問題，若採新路線，可維持新樹林站、樹調站及山佳站等3個站數，開發面積可達數百公頃，比新板特區30多公頃要大，若定案，可先進行開發，不影響現有鐵路的運作。

交通局長趙紹廉表示，新方案規劃在大安路及中正路口設新樹林站，可結合附近工業區及農業區進行整體開發。

樹林地區早都市發展比其他新北市蘆洲、淡水、汐止等地繁榮，因中部有縱貫鐵路貫穿，由東北直下西南，長久以來一直對樹林區的交通造成阻礙，甚至使樹林市區（樹林、彭福）和郊區（三多、圳安、潭底、山佳、柑園）的城鄉差距愈來愈大。如此案不推動將被鶯歌、三峽追上。

樹林與板橋、土城一水之隔，兩岸房價差2、3倍。原因在何？歷任地方首長(縣長、樹林市長)都不知，被新北市朱市長發現，就是將板橋地下化延伸到山佳。如開發此地段，三峽、鶯歌鬥受惠。當樹林火車與捷運共站將成為新北市新(南港)。目前南港房價緊逼信義區。

新北市長朱立倫有此宏觀之遠景，不愧歷經地方及中央要職。如此案成功，新北市溪北與溪南都市計劃可整併，土地資源可更充分利用，新北繁榮將超越台北指日可待。