前一陣子，國內計程車業者, 對於公司推出的對旅客打折, 提出反對的意見，最後政府協助「從善如流」，規定公司不得要求加盟的計程車, 配合信用卡優惠或打折給乘客，因此國內搭車打折的計程車，只剩一家！

我來談兩個例子，之前, 我搭乘的計程車，那是一家很大的衛星叫車服務公司，運將在車上很不爽的說，開車很辛苦了，公司還要一天到晚要求配合，搭車刷卡打折計費優待！

有一天，我又搭了同公司另一位運將的車，他的反應沒那麼激烈，雖然不贊成配合打折，反而承認，因為與信用卡公司配合打折，雖然單筆收入減少，全天的總收入是增加的！問他到底支不支持配合行銷的活動，這位運將說的實在，希望不要有配合的行銷活動，但仍希望如何能增加的收入！

最後因為政府的介入，車行不得要求運將配合行銷打折，因大部分的運將都支持取消行銷活動，市場又回歸碼錶跳多少，收多少的原有計價制度！可以想像，當初, 將某一車行行銷成品牌的行銷人員，其前途也將堪慮！

談到這裡，想一想，因為打折或結合信用卡公司來配合的車行，對運將而言，他因此對於上車的客戶，都會出現減少收入情況，只是, 運將怎麼都只看到少收的！因為行銷策略, 而和擁有百萬用戶結合的信用卡使用者打折，讓一些想省一點，或不搭計程車者，或百萬卡友，因為打折而搭車的顧客，增加搭車的次數，無形中是提升的計程車載客率。

很可惜，運將沒有看到載客率增加的行銷心血，只看到可能減少的收入，一來一往之間，損失的是行銷的策略與品牌的建立！

運將對行銷是不明白的，他們不清楚進行行銷後，車行會增加很多載客率，打折雖然帶來損失，增加的客源一定能彌補損失，放空車在街上跑，最花油錢也沒有收入，想出打折的行銷，就是減少空車，又增加收入，即使收到的車資與原先定價相較是少的，在空車時，創造新的客源是最難的！

要說服與說明行銷的原理，並不是很容易，最後連政府也支持運將觀點，讓所有的行銷策略不能繼續推動，原先打出的品牌，也被其他品牌所學習的精神不復存在，市場重新回到原點，相當可惜！

台灣產業多以代工為主，政府多年來一直希望產業有自已的品牌，鴻海雖大，仍只是蘋果的代工，鴻海用較低利潤賣給蘋果，打上蘋果商標，就成了天價，品牌與行銷何其重要，從計程車的行銷策略，是不是看到台灣的行銷、品牌的拓展不易, 也.....無奈？