嵐山車站的庭園裡有七個小矮人，可愛的不得了。

我猜這個庭園模擬著車站外的桂川，裡面還有個「中之島」，

河裡還漂著桃太郎。

　京都原名「平安京」，曾經做為日本的國都，長達一千一百年之久，這座古城東臨鴨川，西有桂川向南迤邐流過，既然到了京都，光看市區的寺廟、神社是不夠的，還要到桂川畔的嵯峨、嵐山去遠足，搭趟被稱為「羅曼蒂克鐵道」的小火車，那才不枉此行。

　世界上的大城市，都有著名的河流相輝映，例如塞納河之於巴黎、泰晤士河之於倫敦、台伯河之於羅馬、淡水河之於台北，城市依河而生，也孕育出豐富燦爛的歷史文化。同樣的，日本京都東西兩邊也各有一條河流，東邊的鴨川比較接近遊客如織的市區，大家一天都會經過好幾回，至於西邊的桂川，我們特別安排時間去郊遊。

　桂川發源於丹波山，蜿蜒穿過愛宕山脈，流到龜岡保津橋附近時被稱為保津川，到嵐山附近改稱大堰川，過了渡月橋以後才稱為桂川，流到京都伏見區與鴨川會合，再到大阪境內與木津川、宇治川合流成淀川，最後注入大阪灣。所以說鴨川與桂川雖在京都東西兩邊，好像井水不犯河水，其實卻殊途而同歸。

　從京都市中心到位於「洛西」的嵯峨野、嵐山，我們搭阪急電鐵西京極線到「桂」，轉嵐山線到「嵐山」，出了車站就可以見到久仰大名的桂川，河畔滿開的櫻花正以笑臉迎人，渡月橋靜靜橫跨在桂川上，看盡春花秋月、人來人往。我這個人沒別的毛病，就是愛亂亂想，桂川上的渡月橋，那叫她「桂河大橋」可以嗎？

　嵐山是熱門觀光景點，滿街上都有懷舊的人力車，載著客人到處逛，年輕健壯的車夫除了會拉車、導覽，還會嘴裡喊「起司」幫您拍照，（我們這邊拍照會說「西瓜甜不甜」，日本人則說「起司」，不信你下回注意看看。）如果您眼尖的話，會發現嵐山的人力車夫，衣服背後有個斗大的「嵐」字，京都的車夫則是「京」字，他們可是各有營業範圍，不能「撈過界」的。

　天龍寺在「京都五山」之中排名第一，它是臨濟宗天龍寺派的大本山，曆慶二年（一三三九年）創建，這座寺院和火特別有緣，總共遭過八次大火，現在看到的建築物，大多是明治時代重建的，只有夢窗國師設計的曹源池園林仍保留原汁原味，一九九四年被指定為世界文化遺產。

　很多人坐在「大方丈」的迴廊下，隔著「枯山水」看庭園布局與借景，聽說那池塘的對面，有全日本最古老的石橋，有三顆石頭酷似如來、文殊、普賢，還有「鯉躍龍門」，可惜我沒有慧根，越看越糊塗！

　出了天龍寺，穿過一片幽靜的竹林，來到了落柿舍，這座茅草房子是「俳聖」松尾芭蕉的弟子向井去來的家。聽說向井去來在屋旁種了四十棵柿子樹，準備賣了錢過個肥年，不料一夕之間全掉光了，懊惱之餘，於把茅屋取名「落柿舍」，這是有根據的，我可沒有瞎掰。

　松尾芭蕉到京都、琵琶湖遊歷時，曾在落柿舍住了十七天，寫出有名的《嵯峨日記》。落柿舍玄關牆上掛著簑衣和斗笠，代表主人在家裡，這時來敲門或按電鈴，八成有酒菜招待。這就是我瞎掰的啦，因為去來先生早已作古，躺在落柿舍後方的「去來塚」裡，或許還心疼他那掉滿地的柿子呢。

　再來就是最精彩的重頭戲，嵯峨野「脫落叩」列車登場了！「脫落叩」是小火車晃盪晃盪的聲音，有點類似台灣太平山的「蹦蹦車」，這條鐵道原稱山陰本線，在鐵路電氣化後遭到廢棄，幾年前為了發展觀光才又重出江湖，全程七十三公里，起點為嵯峨，終點是龜岡，一天對開八趟，往返約一個小時。

　這個「脫落叩」列車有超大車窗，沿途可以飽覽風景，粉嫩的山櫻花在窗前向您招手，浪漫到一個不行！保津川忽而在左、忽而在右，車子也在隧道與山林間忽明忽暗，開到一些主要景點時車速會放慢，車長幫大家講解，快到站的時候，甚至會為您高歌一曲，逗得乘客大樂。

　「脫落叩」觀光列車剛推出時，大家並不看好，通車半年搭乘人數才突破五十人，但經過十九年，乘客已超過一千四百萬人，成了一隻超級金雞母，想搭的話記得提早買票，否則只有在月台跟大家揮揮手的份囉！

桂川波平似鏡，倒映嵐山與櫻花如畫。

櫻花紅若胭脂，拿來幫妳點絳唇。