很奇怪，我的印象中，似乎未曾有一家媒體做過關於高鐵的民意調查，只要訪調『高鐵，你敢坐嗎？』這一問題，不難預料，肯定回答敢坐的百分比恐怕和阿扁民調最低時差不多，甚至更少？

　　如果，訪調對象設定為台灣企業前一千大的負責人，我猜想這些最怕死的資本家們，除了台灣高鐵的五大股東不得不說敢坐以外，其餘不是迴避，便是回答不敢坐。

　　從日本工程技師私下透露流傳出來的秘辛，台灣高鐵通車一年內，絕不要搭乘！意思是在一年內肯定發生事故！

　　單從交通政策的觀點來說，蕞爾小島的台灣當真非得興建高鐵不可嗎？台灣高速公路系統已四通八達，民進黨政府還打算興建第三條高速公路，國內航空更過於飽和，近年來營運無不良，已走下坡，若高鐵再通車加入戰場，國內航空與高鐵為爭搶客源，必定玉石俱焚！屆時，還是中下階級人民埋單！

      當初，高鐵在李登輝時代定案，就未經民主討論，也絲毫不是基於島內交通之實際需要，而完全是為了創造財團們的商機而量身訂做的政策，如果打從一開始就堅決貫徹ＢＯＴ世界公定的基本原則政府零出資，保証無一家財團問津，此案就必定胎死腹中了，那麼，這一經濟規模遠大於高雄捷運的預謀性貪腐』就難以遂行，所以，在蔡兆陽任交通部長之際，就被迫政策急轉彎－－被誰所迫由讀者自行揣測吧，不顧貽笑國際地把『政府零出』硬拗成『政府單位直接出資』之意，即可“繞道”由公營事業或官股佔一半以上的事業體出資挹注台灣高鐵，加上銀行團聯合貸款，殷琪等五大股東再通過工程承包，就連本帶利地賺飽了第一輪了！

      民進黨政權接手後，由於殷琪等五大股東是阿扁選總統的大金主，交換條件當然是中央政府把更龐大的預算與國家資源輸送給台灣高鐵，現在殷琪的“任務”（按照當時簽定的興建營運合約）只剩下讓高鐵趕快通車，趁著發生重大傷亡事故之前，把各高鐵車站的周邊土地炒作利益或各種商業利益賺到手，至於高鐵營運本身的盈虧問題，根本不須擔心，反正有『政府強制買回』條款，一旦虧損了，就把爛攤子全丟給政府，還能再賺最後一筆“贖金”呢！

      為了創造民進黨政權的“政績”，為了明年立委大選，承受巨大壓力的交通部高鐵局官員，硬著頭皮也要宣告明年元旦正式通車，之後，這一“政績”對民進黨立委的選情是正數還是負數，現在很難推測，因為國民黨太無能了！

　　國民黨與馬英九不打高鐵弊端，一來高鐵是國民黨執政時所定案，自己感到心虛，二來或許有不少國民黨立委也分到高鐵的好處，三來國民黨就是財團黨，馬英九也不敢得罪台灣高鐵的五大股東財團－－或許２００８年還要仰求其捐政治獻金，四來國民黨就是“木頭人”、懶惰蟲，絕不願意認真用功地調查研究高鐵這一顆“政治核彈”，所以，未來的結果很可能是，高鐵通車後出人命了，２００８年仍是民進黨"竊佔"總統府！