閣主的話: 為了省兩千塊錢要多坐 47 個小時的飛機?  多划不來.  來回 94 個小時, 相當於可多玩 4 天!  不過, 也許沿途風景不錯.

轉載自【聯合晚報】

目前上海已在規畫「列車進藏八日遊」，報價預計在4000人民幣左右（約台幣1萬6000元），比飛機往返便宜兩千元，不過由上海至拉薩車行時間約52小時。

舉世矚目的青藏鐵路將於7月1日全線試營運，西藏高原雪域將告別沒有鐵路的歷史。青藏鐵路的格爾木至拉薩段（格拉段）跨越崑崙山、唐古拉山，有960公里穿越四千公尺以上的高原，有550公里行經多年凍土地帶，是世界上海拔最高、路線最長、穿越凍土區最長的鐵路。

格拉段歷經五年工程，去年10月全線貫通，由於必須克服多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱等三大科技難題，平均每公里投資高達2900萬人民幣（約台幣1.2億元），總投資額為330億元人民幣（約台幣1333億元）。

青藏鐵路以西寧為起點，拉薩為終點，全長近兩千公里，除了帶動經濟發展，坐火車遊西藏更可能成為新旅遊熱門路線。

青藏鐵路沿途經過塔爾寺、日月山、青海湖、鳥島、昆崙山、可可西里、納木措、布達拉宮等景區景點，幾乎囊括了千年唐蕃古道文化的精髓，構成許多人夢寐以求的「天路之旅」。未來並可能在格爾木和敦煌鐵路接軌，使布達拉宮和「絲綢之路」連接起來，成為中國西部新的黃金旅遊熱線。

青藏高原氣候寒冷，海拔四千公尺以上地帶年均氣溫在攝氏零度以下。為了避免旅客乘車時出現高原反應，車廂配備兩套供氧系統，車廂內保持一定的氧氣濃度、溫度和壓力，每節車廂的含氧量都達到23%，有如「氧氣吧」。格拉段乘客並可自行攜帶氧氣瓶，車上配備隨車醫生。

進藏列車採用先進車廂，以防青藏高原的狂風沙和強烈紫外線，廁所採取真空便器，廢水廢物有專門設備回收，以免破壞環境。

預計青藏鐵路每年可帶來90萬人次遊客，到2010年旅遊人數將逼近三百萬人次，創造25億人民幣的觀光收入。