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| 2007/09/12 03:36:33瀏覽901｜回應8｜推薦59 | |
| 今天9月11日。
911到底有什麼意義？真心希望來的人能夠慢慢讀這篇文章，尤其是第一篇。 這次與青松小聚，覺得自己生活的太“文明“，有時連最貼身的問題-氣候-都不關心。陽曆的九月，天氣已經轉涼了，在北加州的日夜溫差也開始增大。昨天開車回家時還是攝氏三十五、六度，接完小孩，天色暗了，室外竟然只剩下二十度左右。沒有節氣觀念的我，之後就帶了小孩去游泳，沒想到玄兒晚上就發了小燒。 往這次回台灣搬回來的書裡面找了一下，有一本是《台灣生活圖曆》。翻一翻來看其中如何說九月的。 九月屬於秋季。 關於秋季，書中最先提到的是賞鳥：「．．．．但是要到九月時，候鳥才大舉南移，赤腹鷹和紅尾伯勞在墾丁大量集結，鵴科的田鵴、鷹班鵴、大杓鵴﹑反嘴鵴﹑高翹鵴等過境水鳥大量出現在台灣溼地．．．．」 接下來提到了時令花卉，賞蝶情報。 翻到九月的第一頁，有兩個節氣：白露與秋分。接下來就是豐歉歌形容秋季的歌詞，它是這樣寫的「白露秋分多晴氣，處處歡聲歌好禾，秋分只怕雷電閃，冬來米價貴如何」我們老祖宗根據他們的需要，根據太陽，月亮與北斗星座的週期，留下的節氣，與它們對農業所代表的意義，簡單又深奧。至於我們現在能用的：「白露勿露身，早晚要叮嚀」也講出時節變化的保身之道。書中還有提漁撈，節慶等等。加上其中的繪圖，很值得一讀。 原來，秋天就是這麼一回事，明年就得記得，不要在帶小孩傍晚去玩水了。 BART 在1972年9月11日正式通車。 搬到東灣的郊區來之後，BART是我到機場最方便的大眾運輸工具，也是我到舊金山過夜生活，或是到奧克蘭看球賽常選擇的交通方式。 我喜歡搭車，不一定是為了省錢，或是省時間，最主要是安全，尤其是到舊金山市區吃飯，喝了酒，不開車，更能安心品酒。隨著石油能源慢慢的被人類消耗，捷運的重要性將會一直增高。當年，常常聽到意外。聽說開放兩年後，有一次列車過站不停，還脫軌，開到低一層的停車場。 1979年列車在隧道中著火，隧道關閉了近三個月。電腦控制的售票系統也出過許多狀況。 去年也發生了兩起不算嚴重的意外。 捷運工程的困難度很高，對工程人員而言，是個偉大的案子。建築，經營與維護當然也花了不少納稅人的錢。經營方面，更是有多種挑戰，我們常在品質與價錢中尋找平衡點。最近，連停車都開始收費了，顯然整體經營不是簡單的事。有些當年反對人士的擔心，最近都浮到抬面上來了。可是，最大的問題還是在人。 捷運的另一大副作用，在於郊區的發展。東灣便宜的地價，在BART通車的三十年來，讓許多負擔不起或不願在工作環境附近花高價購買房屋的人多了一種選擇。家附近有一個車站，是其中一條新增路線的終點，最近也開放讓人做高密度的住宅與商圈發展，慢慢也將解決中低收入的住宅問題。而且，在離家裡更近的地方，也在籌建新站，以後可以騎腳踏車或是走路到車站了。 一個大眾運輸工具，它的功能與它造成的破壞都是它的一部份。BART的運作，一直都是新聞，更不用說它三十五年前通車時狀況之多的。對灣區，尤其是東灣的居民而言，它減輕了必須過海灣大橋的必要性，將來它應該也會衍生成抑制汽車排放廢氣的一個工具。 911恐怖攻擊至今六年了。 紐約的世貿大廈（World Trade Center） 兩棟巨樓中與三台飛機上多少條生命，就這麼消失了。看過許多相關的影片，相較之下，我知道的不多，沒有資格說什麼。 唯一可以寫的是身為社會一份子，我們當天是如何反應的。 記得事件一發生，收到了組裡的一位年輕人打的電話，詢問需不需要上班。撥了一通電話給總經理請示，他說：先到公司來。 我告訴大家總經理的建議與我的看法，但是沒有硬性規定大家該如何做。當時懷孕不久的超級媽媽也跟我一起到公司了。 那天討論起應變措施，談到什麼地方最安全？結論是:公司人最多，加上矽谷沒有顯著的攻擊目標，應該是安全的。之後，我們討論類似的恐怖攻擊：一切照正常運作，恐怖行為就是讓我們恐懼，而停止正常行為。如果我們兩個星期無法正常運作，一年就損失百分之四的產能。 百分之四是多重要的指標，哪一個國家能夠有放棄百分之四的本錢。 航空公司一一陷入財務危機，其他許多行業的現金也都只是幾個月，一旦現金斷頭，不知會引起多嚴重的經濟危機。所謂恐怖份子（我比較喜歡稱它們為恐怖罪犯），想要達到的就是這個目的。 美國的立國精神中談到自由，有一條是“免於恐懼的自由“。“免於恐懼“是一種奢侈，美國人一直在塑造的社會氣氛是“免於恐恐懼“，我個人認為，這種氣氛是一種“假象“。恐懼是人的一種情緒，有些恐懼，美國人是否就不會繼續活的如此膚淺？ 在青松的書，他簽名的那一頁，有一段話： Living 直探宇宙隱藏的跳動 承受如夢招換的牽引 走過遠方驚喜的記憶 迎向生命更伸得信息 青松如他封面的內頁中寫的，是一位： 思想觀念的帶動者 文化現象的觀察者 本土經驗的整理者 生命故事的關懷者 |
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| ( 心情隨筆｜心情日記 ) |
