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纜車奇想
2007/07/23 23:56:13瀏覽1102|回應8|推薦41
最近最熱門的新聞莫過於貓空的纜車了,幾乎每天都有他的新聞,一直很想去體驗一下,但看著大排長龍的人群又讓我裹足不前,所以始終未能前往搭乘,昨天突然看到電視上報導有個故障發生,讓纜車停擺數個小時,我想這下可終於逮到機會了,相信民眾看到這則新聞後排隊的人群應該會少一點,這時候去應該是個好時機,朋友都懷疑為什麼這時候是好時機,不是有個嚴重故障嗎? 其實這是一種經驗法則與判斷,我的理由是:

第一,根據以往修飛機的經驗,通常問題發生之後,大家都會加倍小心,每一個細節都不會放過,一定是再三確認又再三檢查後,才敢放行,此時安全係數反而是最高的。

第二,通常報章媒體的報導多半是加油添醋,頂多只要知道曾發生什麼事情即可。根據經驗,媒體上的深入分析、深入報導,有時耳邊聽聽就好,別全部相信,自己要有判斷能力,加以取捨,記得當年大園空難時候,一大堆記者在報紙上寫了很多相關報導,讓人看了直搖頭,什麼目擊者看到飛機迫降當時,四顆引擎著火之類的笑話,拜託,A300-600R從頭到尾就只有兩顆引擎,哪來四顆? 看到鬼了嗎? 報導說貓空纜車通車至今發生55次故障,這還真不曉得是怎麼統計出來的? 如果是因為很多乘客誤觸緊急按鈕,纜車停止,這算故障? 乘客皮包卡住門,門無法關閉導致運行停止,這也算故障? 山區打雷,為了安全,暫停營運,這還是算故障? 老人家行動不便,為了方便其上下,將纜車運行慢下來,這也是故障? 為了體貼身心障礙者上下被報紙寫成纜車故障倒退嚕........如果光看數字不探討內容可能真的會被嚇一跳。

第三,台灣民眾大多是人云亦云,只要有負面消息,人潮大概都會減少,可以不用排隊那麼久。

第四,基本上國外廠商在設計系統的時候,都會考慮安全第一,所以一定會有備援機制,當第一套系統失效,會有第二套啟動,第二套失效,還有救命的最後一套啟動,所以唯一要擔心的只剩下人的操作問題,目前大家都不敢亂來,一定用最保險的方式,生命安全不用擔心,最糟糕情況下只會掛在半空中,下來的時候鬧一鬧這樣捷運局就會賠償,也許會有更好康的加碼補償(報紙上有人說,就算給一百萬,他再也不會來坐,老實說,如果真的給我一百萬,我倒是很樂意來坐),任何事故的發生都有其因果關係,不會無緣無故發生也不會無緣由地消失,只要找到原因加以排除,基本上就不用過於杞人憂天。

基於上述理由,於是就挑選晚上前往搭乘纜車,果然沒什麼人,晚上的氣溫涼爽宜人,弦月高掛當空,大台北的夜景也別有一番風味,可惜無法呈現所見,只因纜車內隔著深色玻璃又加上移動中,黑夜馳騁我真不知道該如何取下這難得景致? 無妨,就將這纜車上的夜色,留待他人共同欣賞吧。建議如果真的擔心纜車安全的人就暫時先不要去搭乘,畢竟提心吊膽的心情就根本破壞了欣賞風景的雅致,何必呢? 那就等等再說吧。(唯一煞風景的是下山時候,同車裡的小朋友跳上跳下,任意拍打窗戶,難怪有人會誤觸緊急通話鈴,家長真的應該好好管教一下)

我記憶中坐過的纜車有:

日本箱根的纜車(是1995年,可不是民國95年喔)


法國 Grenoble的氣泡形狀纜車。

放大一點的纜車


法國Charmonix上山的登山纜車


德國Fussen郊區的纜車,這是我唯一可以拍到的Neuschwanstein正面,別怪我技術差,照不清楚,那是因為行進間又加上車廂內隔著很不清晰的壓克力板(照片上的顏色就是那塊壓克力板的顏色),如果是透明玻璃就好了。


我本以為可以拍到明信片上的這種照片,但實際到現場後發現,根本不可能,我想應該是由空中坐直升機才有辦法拍攝的



PS:
記得以前有人曾經問我為什麼華航飛機失事率這麼高? 關於這個問題,很多人都提出不同的看法,諸如訓練不夠紮實、空軍文化、飛機種類龐雜、機齡老舊.......等,這些都很有道理,但我個人則有比較不一樣的看法,我認為最關鍵的主要原因是"守法精神不夠",有沒有搞錯? 飛機失事跟守法精神有什麼關係? 其實所有的系統都有設計的理念與經驗法則,最後都會整理出一套大家該共同遵守的標準程序,無論是駕駛操作還是管理維修,有沒有真的確實遵守標準的程序一步一步認真執行就是最大關鍵,西方人是確實遵守每一個步驟,無論這個程序或這個check lists是多麼boring與stupid;我們則是賣弄自己的小聰明,習慣按照自己喜歡的速成方式,跳著做,反正全部做完就好,往往就因為這樣,不小心某一天疏忽了1個步驟,問題就因此發生,這就是因果關係,有原因就會有結果產生。
(想想如果每個人真的都能確實遵守交通規則,開車前仔細檢查車子、行進間保持距離、不超速、紅燈停、綠燈行.......根本不可能有交通事故發生,之所以會產生事故一定是其中某個人違反了一個規則所導致,也許一板一眼真的很笨、很無趣,但那卻是生命安全的關鍵)

( 休閒生活雜記 )
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引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=rickchien&aid=1109465

 回應文章

貓喵~XD
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2008/03/20 20:47
那個法國的圓圓纜車可真像"洗衣球"
歐西里斯(rickchien) 於 2008-03-23 01:21 回覆:
是啊!還真的很像,實際坐過兩者比起來,貓空的纜車我個人覺得比較先進,因為Grenoble的纜車內部比較狹小、視野稍差,重點是距離短還比較貴單程居然要三歐耶。

sayuin
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精闢
2008/01/25 14:47

很贊同您的分析   因為:

媒體總是惟恐天下不亂   語要驚人死方休

而群眾是無知的   所以往往以訛傳訛 

歐西里斯(rickchien) 於 2008-01-29 00:24 回覆:
其實我覺得最重要的還是自己要有判斷的能力,而判斷的能力來自於知識的累積與思考。 台灣的媒體所寫與報導大都很膚淺,因為民眾幾乎對內容照單全收,這是一個惡性循環。

B
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纜車大國!
2008/01/08 03:53

瑞士的纜車外觀是什顏色都有啦!
而且式樣百出....還有360度旋轉的哩~

主文中的纜車B全搭過, 箱根那的爬山火車及纜車全是瑞士造的喔~
登山火車
http://album.blog.yam.com/show.php?a=bruhlmeier&f=496458&i=21927126&p=65


旅人世界 & B's 心眼 -
遊賞世間美的人、事、物...究境一探,是否真的"物以類聚"?
歐西里斯(rickchien) 於 2008-01-08 13:36 回覆:
哇,360度旋轉?? 看樣子得找個機會去瑞士見識見識,不過當然得先準備好銀子,看到歐元一直持續升值,想必瑞士的消費必定不低

我是查德
等級:8
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纜車
2007/08/01 14:15
的確...台灣人就是喜歡耍小聰明...總是愛偷甲步,自以為聰明
為什麼就不能按部就班,遵守規定呢?哀~

歐西里斯(rickchien) 於 2007-08-02 16:36 回覆:
只能期待大家能夠有所體會"吃虧就是占便宜"。

Frances
等級:8
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分析有理
2007/07/30 01:43

如果大家都照著標準程序操作,真碰上天災意外的機率也就認了,但就是有人自作聰明,喜歡偷斤減兩,還自以為"有撇步"佔到便宜,到頭來自己吃大虧還連累一缸子人...我是說一纜車的人,唉! 你若去指責那種跳上跳下的小孩的父母,搞不好還會遭到白眼嫌你"掃興",所以說啊.....我真不想去湊那種興.

人與機器哪個難搞?  沒出事時都好搞,一出了事呢? 你說.

歐西里斯(rickchien) 於 2007-07-31 17:52 回覆:
大家都喜歡走捷徑,不願意按步就班,這是人性,只是最後到底是吃虧還是佔便宜?
公德心應該是從小培養的,這是這個社會的問題癥結。

黛比
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黛比來囉
2007/07/24 18:40

有機會歡迎來瑞士搭纜車喔

至少窗戶是透明的  很適合拍照


Swiss Debby 與你分享異鄉生活的酸甜苦辣
歐西里斯(rickchien) 於 2007-07-25 16:58 回覆:
有機會一定會去瑞士搭纜車,不知道瑞士的纜車外觀是不是也是傳統的紅白色?

CATT
等級:8
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好像要走到山頭另一邊 ! 就可拍到 !
2007/07/24 13:27
"我本以為可以拍到明信片上的這種照片,但實際到現場後發現,根本不可能,我想應該是由空中坐直升機才有辦法拍攝的"
歐西里斯(rickchien) 於 2007-07-24 14:15 回覆:
那一定很遠,我走了很久都找不到,只有一個通往山頂滑翔翼跳台的登山纜車勉強可以照,但是就會有我的慘痛經驗。


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怕怕
2007/07/24 08:18
說真的  還不想搭耶
因為真的有點怕怕
覺得品質沒啥保障..


歐西里斯(rickchien) 於 2007-07-24 11:05 回覆:
哈哈,那就再等等吧。
反正在倫敦坐倫敦之眼就好。