作家
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| 2009/10/21 11:49:51瀏覽2976｜回應7｜推薦28 | |
| 最近日本的新聞都在追著日本航空JAL的鉅額虧損問題，新執政的民主黨面對經濟疲弱的預算赤字，包括成田與關西這南北兩大機場的財務狀態，也都十分刺眼。 其實包括早先油價高漲在內的很多原因，都讓國際航空事業，普遍大幅萎縮。而這便讓我這一趟沿著機場高速公路，準備到桃園機場搭機回返北京的路途上，難免帶著些陰影的眼光，斜眼瞄著這一路周遭。 儘管如此，每次到桃園機場還是忍不住想起，年輕時我第一次到這裡，看著那一場飛機起飛的「盛況」！心中激動澎湃不已。對於一個年輕小子來說，所謂「夢想起飛」這四個字，心中顯現的畫面，永遠是在桃園機場當初這轟然奪目的瞬間！ 之後人生的經歷，如同每一架飛機的起落，意味著人生「空間」的碩大移動。 與鐵公路或船運相比，騰空而去的飛機，是超過人類經驗最可及以外的交通方式。 年輕時，我總是對那些能夠「飛來飛去的人」，無論是機長空姐，或者商人白領們的「八字」，很感興趣。 這些人的命運竟然會「註定」在這麼難以想像的，離地N尺之上的虛無空中呢！而這甚至是百年前，壓根都無法想像的生存工作狀態。當年摸骨算命的所有高人，能夠看見這些雲端往來的畫面嗎？ 直到如今，人類之中最優渥富庶的族群，往往一個最簡單的觀察指標，便是這種搭機的頻率，與來往於異國空間的自由狀態呢！ 而即使是我當初年輕而且很瘦的時候，我也並沒嚮往甚至想過，去當一名空服員。因為對於飛機那種飛向天際的姿態，我總有一個內心深處解不開的「茫然」。 我並不怕飛機失事喪命的機率。我在意的，是飛機從起飛到降落，在起點與終點之間，「速度快到沒有太多懸念」！連在心中把玩著一些憧憬，或者在記憶裡咀嚼著某些鄉愁的時間，都少得可憐。 於是，飛機上的存在意識，最終都只好呼喚「周公」前來相伴。 然後只有在某個機身搖動，或者用餐時間到的聲響驚動而乍醒之際，忽忽悠悠的會在心頭浮現出某個天地人間，一種似假還真的莫名領悟。 除非前一晚太累，否則六個小時之內的飛機，我幾乎都在閱讀與看電影中度過。 因此，每次只有在飛美國或歐洲的長程航線上，我才會有一種假裝可以歷經日夜滄桑的，空間移動的疲憊。 事實上，我往往也是在飛機上才特別好睡，也睡得極為深沈。在飛機上念經持咒或祈禱懺悔，身心也特別感到清爽通透。許多寫作的角度與靈感，也是自然又精采的湧現。 甚至印象中大小號也都無比通暢，飛機上經常是排出宿便的絕妙所在。 而這一切的身心調整，都是為了在另一個機場降落的那一刻作準備。於是，接下來或許就是另一個人生場景的陌生異地了，而在飛機上就如同苦練「易筋經」般開始調整好所有身心的氣脈經絡，然後這才可以在足履重新輕踏上陸地之際，開始展現人生的另一場旋舞風華。 這一次在高速公路上，看到華航的桃園「機場旅館」已經開張了。 那一棟擱置在機場高速公路的最佳動線上多年矗立的碩大建築，這次終於像枯萎多年的老樹一般，開始長出新的枝枒。 但坦白說，我對於這個旅館的生意前景會怎樣？實在比較懷疑就是。 桃園機場近年來的營運成效，不增反減，早已經屢屢被亞洲其他的機場追過。 而桃園機場一向是「公營單位」，一切人事設備按照各項預算來辦事，也很正常。只是坦白說，桃園機場到底每年「虧」或「賺」多少銀兩，印象中從來沒有人去專程報導過；媒體裡面有財務sense與看預算財報天分的，實在是不多！於是我們能知道的，頂多就是「出入境旅客」的人數統計吧！ 不過另一方面，機場的發展既然沒有任何「業績目標」，這也讓機場內甚至包括海關查核證件的人員，看來幾乎都是「沒有壓力的慈眉善目」居多啦！ 包括朱立倫在桃園縣長任內，推動著聽起來非常壯麗開闊的「航空城」計畫，同時配合因應兩岸觀光政策的開放，以桃園機場為核心的周遭，那一副看來煞有其事的美好前景，其實難免讓人有些心虛。 台灣政府許多的建設規劃項目「立意」甚佳，但最終也只剩下這「立意」而已。 政策與經費投資之後的期待原本都甚為深廣，但運營的數字結算，卻幾乎都是「賠錢」為多！因為所有的政策願景的具體實踐，往往幾乎都見不到貨真價實的「產業」規模，能夠紮實的進駐與擴展。 桃園機場照理說，應該要營運「大幅起飛」！但這幾年每回在桃園機場，看起來幾乎明顯都從台灣要去大陸做事經商的人倍增；但在入境台灣時，周遭明顯是國際商務人士的，卻永遠屈指可數。 至於大陸觀光客方面，雖然人數有增加，但畢竟還是小河涓滴的人數水準，偶爾在機場內點綴著嚷嚷喧嘩著各省家鄉口音，揮去不少冷清的氣氛就是。 這些都讓桃園機場如今的「發展與氣氛」，頗有一種後現代藝術作品「清冷與弔詭」的痕跡。讓人一旦拉著行李穿梭其中之時，驀然間還真不知該用鼓勵或緬懷的態度，來面對這難以預期未來發展的窘境。 相較之下，在那封閉的過去年代，桃園機場是如此代表著一場青春夢想的起飛。 如今網路與資訊都更為暢通，但夢想的勇敢腳步，卻往往反倒裹足不前。 在我們這一代以及之後的年輕一輩，那種所謂的「一卡皮箱」，無悔的奔向天涯的身影，應該早就已經絕跡了！ 除非是出國去「玩」，否則不出國，是絕大部分人的心態。甚至在台灣這種產業集中不夠多元、工作機會也正在萎縮的處境中，就算是離開台灣到大陸或亞洲其他外地去發展頗有機會，但很多台灣的年輕人對此恐怕也是皺皺眉，然後說聲，「喔！這樣很麻煩吧？懶得去耶！不想去耶！」 有時讀著一些因為失業「走投無路」的社會新聞，動不動就要燒炭自殺，我總是無比驚駭又不解的，為什麼不「流亡海外」呢？人生這麼短暫，世界這麼遼闊，要死也要「狠狠撈他一票」再死吧！而且經常國外的NPO組織或社會福利救助甚為強大，說不定想死還死不了呢！（然後跟救濟組織來照料的女義工有了感情，然後.....不用死了） 但如今即使在台灣的土地上，面對越來越不容易播下生涯理想的種子，或者高掛工作事業的夢想；但真的願意把夢想拋向遙遠的天際那方，從這一座引擎聲轟轟的桃園機場勇敢出發的人，卻是更為稀少了。 幾乎不會有年輕人會去幻想，是不是可以在日本鐮倉大佛的出口處，找一間小店面，夏天賣珍珠奶茶冬天賣紅豆湯？或者在巴黎唸書的週末假日，到熱鬧的市集去賣一賣紅豆餅？能不能趁著現在墨西哥經濟起飛，去當地想辦法賣一些台灣低價進口的電腦零組件？或者到北歐自助旅行，決意就是要想辦法留在當地，就算嫁人或入贅都行，只要能留在當地教中文，甚至和學生談戀愛也行？ 即使聽著年輕朋友們聊天，甚至就只是聊著某些超過台灣生存經驗的，天馬行空的，眺望著遠方的夢想，也都很少呢！ 這都讓桃園機場，再也不是一處可以讓自己張開雙臂、迎著遼闊海風一般的夢想端口；而只是這麼如同一座短暫來回往返的火車月台，差別只是不用買個便當上路而已。 經過了這些年，我這麼的每年四處團團飛，我的許多夢想都實現了，於是如今，所有從桃園機場到其他任何機場的動詞，我都用「回」。 回台灣、回北京、回東京、回香港、回雅加達、回美國；每一處地方都曾經是「夢想的家」，也在那裡工作、生活與交友。 於是，當夢想陸續散播在各地，帶著自己的人生前去灌溉，如今都已經茁壯發芽，而我對於這一座桃園機場的動詞也不再是青春少年郎的「去」，而是中年人的「回」了。 桃園機場，紀錄著我所有的夢想，在那些過往的經歷中，逐漸果熟也遍嚐。 不過我發現我這一趟沿著機場高速路，一路直奔機場的心境，卻顯然再沒有過去那種青春動感的恣意盤算，而幾乎都處在那種「產業政策的反省檢討」的狀態呢！ 真是糟糕！開始失去了與青春甚至體重「論斤計兩」的能力，真不知我該怎樣才能重新呼喚出當時，所有對於機場的人生憧憬語境，免得我再下去肯定會提早進入夢想的「更年期」，遺忘甚至失去了當年那段對於桃園機場的青春物語。 嗯，或許呢！屬於中年男人新一段的青春物語，應該要先從機場開始，或者在飛機上也行，從一場搭訕或豔遇，開始唄？！ |
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