作家
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| 2009/07/05 17:30:09瀏覽29055｜回應56｜推薦54 | |
| 假日站在淡水關渡宮前，像「變形金剛」般鎖定周遭目標，快速掃瞄統計。 眼前大約有一百二十多台的自行車，此刻正在視線遠近的可及之處移動。數字也在心頭移動，總價超過一百六十萬。 幾輛造型極簡式的碳纖車架橫過眼前，還有幾輛小孩子騎的車子噴有BMW或LV的logo，宛如一場時尚走秀的戶外機械大會。 如今幾乎都是從頭到腳的華麗配備，恍若每個人都是準備法國環法賽的選手呢！怎麼不是過去印象中，那種應該「野來野去、輕鬆自在，甚至橫衝直撞」的騎自行車？ 像我們這種穿著短褲拖鞋，背心與一頭亂髮的模樣，會不會反而被當作自行車界的「流浪漢」呢？ 自行車運動風靡台灣，無論在任何時刻即使到了深夜，車子紅燈停在所有台北靠近「環河堤防」的道路上，都有橫越眼前，準備到河濱公園去騎車的男男女女。 「紅男綠女」如今用來形容假日在各處的「騎車人潮＋各種車款」，分明最為合適。 特別是自行車運動，也有明顯的「社會階層、城鄉差距」。 假日在中南部的鄉鎮湧入的人潮中，一眼就可以辨認出那些「高調奢華」的兩輪車輛，以及那華麗的服裝配備，全然是自行車運動的「流行前端人物」呢！ 沒想到我才下決心要買一台簡單的「自行車」，卻發現要比買「電腦」難得多！ 能挑的品牌不見得更多，但各種「造型、款式、功能、材料、價格」，簡直眼花撩亂到不行。 當我動念應該要來「重新」買一台自行車之際，走入自行車的商品世界，我這才驚覺！原來距離我大學時那一台全鋁、彎把、拉風，卻只要一千塊的時代，已經天壤遙遠了！ 上次回台灣時，順道到附近的幾家自行車店看了一圈。結果我幾乎是「踉蹌」的逃出店門口。 店主打量了我那Binbo的貧窮模樣，直接介紹的「一般基本車款」，就是定價一萬五千左右的車型。我想我大概到了欺負人的「黑店」。 於是我認真到網路上「拍賣網站」上仔細的整個看了一大回，這才發現：如今大概五千元以下的，就只是最基本的「通勤、淑女」款。 我的天哪！要我騎淑女車，讓我這壯漢死吧！ 我所考量只是多年前就已經最基本的：「讓屁股能舒服一些的『前後避震』」「我已經很重所以車身不要太重的『鋁合金』」以及「不要太爛會卡住並落鍊的『變速器』」這三大卑微的期待，放眼一查！幾乎沒有價格低於一萬元的車款！ 仔細瞧瞧其他車款售價，甚至連給小孩子騎的自行車，同樣也是價格不斐呢！ 為此，我再度跑到自行車店仔細端詳，顯然我大驚小怪的「黑店與天價」，不過是這個自行車運動的「入場券」。 自行車確實是一種眾多「元件組合」，但是明明此時與廿年前相比，並沒有天壤差異的產品！ 每一塊明明是「機械」而非「動力」的結構元件，成本價格都可以掐指算出啊！但為什麼會那麼貴呢？ 難得，真的沒有人覺得自行車隨隨便便要一萬多塊，實在很貴嗎？ 當自行車成為一種「人氣與生活的時尚」產品，這兩三年價格一路驚人的水漲船高，非常明顯。 愛騎車的前輩戎撫天之前告訴我，自行車的「科技含量」很高，材料往碳纖合成的強韌輕質發展，對於身體力學與施力狀態極為考究。車身從10公斤內每減少半KG，價格就提高萬餘元。 在他所認識的車友之中，擁有造價數萬元甚至十多萬元的比比皆是。 對於戎大哥所說，我完全瞠目結舌！ 在我對於自行車的「概念圖譜」中，這物美價廉的交通方式向來不存在預算問題。 1.「騎車去大自然，吹吹風享受一番」是首要目的， 2.「順便流流汗，運動減肥」， 3.「感受獨處時光與青春少年時的奔馳夢想」， 4.「中年休閒生活的美感與情調」。 因為做為協助完成這些交通或運動的概念，並沒有其他難度的造價與功能，而且實際上還是全都要靠「我自己騎個半死」的自行車，究竟應該讓我付出多少代價呢？ 國際間由印度生產的塔塔汽車，大約以八萬台幣為「售價」；我把整個自行車的成本估算，實在怎麼東看西看，也無法想像目前的自行車普遍的高價，究竟是「成本」所致？還是「利潤」所致？ 現在台灣已經有許多的「車隊」，大家相約騎車蔚為風氣。 一窩蜂的需求熱潮，我不知道這是不是助長如今包括自行車本身，甚至各種燈具配件，都實在「貴得離譜」的主因！ 就算是簡單幾個LED燈組成的前車燈、後車燈，台灣的售價都在兩三百到六七百，比大陸「淘寶網」可以郵購買到的，貴上一倍多。 然而，一旦騎車成為集體行動，在那團體同遊的樂趣之餘，每個人因為人性難免對於各自的車款配件「眉來眼去」或「暗中較勁」，於是買「更貴一點、更特別一點」的，讓一部簡單的自行車成為街頭展示的舞台。 台灣才不過這一陣子的風起雲湧，對於自行車接近「奢華」等級的品味要求與投資水準，可能連台灣民眾自己本身都不知道呢！ 若以向來普遍騎自行車成風的日本為例，大多仍是以「代步」且「前有籃子、後有位子」的陽春車款為主；在日本租車店想要租個「變速車」，甚至都很不容易。相較之下，台灣大多是「無變速不買」。 反正說來說去，我就是覺得台灣現在的自行車，實在貴得沒道理！ 捷安特的「巨大」公司，近年來獲利的成長幅度無比驚人，這還只是已經扣掉一些必然因為「例行作帳或利潤轉投資」的保守數字呢！ 於是掙扎到最終，我的買車訴求決定轉往「二手拍賣網站」！ 最後終於在一堆同樣高價的二手車之中，遇見了第一次上網拍賣的莊冠群兄。 他因為即將調職，估算他自己未來騎車的時間很難再擠出了！於是他決定將購買才一個多月的「公路車」，以及一台早先入門「登山車」，兩輛合賣5990。 冠群兄也慢跑，騎車只是運動的輔佐之一；他敢買也敢捨。 我在海外聯繫上他，請他保留到我回台灣時面交。 交車時他甚至最後龍心大悅，又少算了一千塊！ 如今，這幾次短暫回到台北時，我都能愉快的、奮勇的，騎著他那好心腸又環保愛惜資源，所出讓的這兩部「鐵馬」，讓我馳騁在林口的綠意公路與樹影巷弄之間。 得要感謝冠群兄的好心出讓，讓我對自行車銷售市場，儘管充滿批判與疑惑的心境，卻暫時獲得抒解。 雖然我實在還是沒搞清楚，到底為何自行車要賣到這麼貴？ 我真的很懷疑呢！我們懷疑了塑包裝洗衣精六十塊太貴，懷疑了直航機票一萬八太貴，懷疑了許許多多都太貴！真的沒人覺得自行車五千、一萬、好幾萬，實在太貴了嗎？ |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
