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沒人覺得自行車太貴了嗎?
2009/07/05 17:30:09瀏覽29036|回應56|推薦54
假日站在淡水關渡宮前,像「變形金剛」般鎖定周遭目標,快速掃瞄統計。
眼前大約有一百二十多台的自行車,此刻正在視線遠近的可及之處移動。數字也在心頭移動,總價超過一百六十萬。
幾輛造型極簡式的碳纖車架橫過眼前,還有幾輛小孩子騎的車子噴有BMW或LV的logo,宛如一場時尚走秀的戶外機械大會。
如今幾乎都是從頭到腳的華麗配備,恍若每個人都是準備法國環法賽的選手呢!怎麼不是過去印象中,那種應該「野來野去、輕鬆自在,甚至橫衝直撞」的騎自行車?
像我們這種穿著短褲拖鞋,背心與一頭亂髮的模樣,會不會反而被當作自行車界的「流浪漢」呢?


自行車運動風靡台灣,無論在任何時刻即使到了深夜,車子紅燈停在所有台北靠近「環河堤防」的道路上,都有橫越眼前,準備到河濱公園去騎車的男男女女。
「紅男綠女」如今用來形容假日在各處的「騎車人潮+各種車款」,分明最為合適。
特別是自行車運動,也有明顯的「社會階層、城鄉差距」。
假日在中南部的鄉鎮湧入的人潮中,一眼就可以辨認出那些「高調奢華」的兩輪車輛,以及那華麗的服裝配備,全然是自行車運動的「流行前端人物」呢!
沒想到我才下決心要買一台簡單的「自行車」,卻發現要比買「電腦」難得多!
能挑的品牌不見得更多,但各種「造型、款式、功能、材料、價格」,簡直眼花撩亂到不行。
當我動念應該要來「重新」買一台自行車之際,走入自行車的商品世界,我這才驚覺!原來距離我大學時那一台全鋁、彎把、拉風,卻只要一千塊的時代,已經天壤遙遠了!


上次回台灣時,順道到附近的幾家自行車店看了一圈。結果我幾乎是「踉蹌」的逃出店門口。
店主打量了我那Binbo的貧窮模樣,直接介紹的「一般基本車款」,就是定價一萬五千左右的車型。我想我大概到了欺負人的「黑店」。
於是我認真到網路上「拍賣網站」上仔細的整個看了一大回,這才發現:如今大概五千元以下的,就只是最基本的「通勤、淑女」款。
我的天哪!要我騎淑女車,讓我這壯漢死吧!
我所考量只是多年前就已經最基本的:「讓屁股能舒服一些的『前後避震』」「我已經很重所以車身不要太重的『鋁合金』」以及「不要太爛會卡住並落鍊的『變速器』」這三大卑微的期待,放眼一查!幾乎沒有價格低於一萬元的車款!
仔細瞧瞧其他車款售價,甚至連給小孩子騎的自行車,同樣也是價格不斐呢!
為此,我再度跑到自行車店仔細端詳,顯然我大驚小怪的「黑店與天價」,不過是這個自行車運動的「入場券」。
自行車確實是一種眾多「元件組合」,但是明明此時與廿年前相比,並沒有天壤差異的產品!
每一塊明明是「機械」而非「動力」的結構元件,成本價格都可以掐指算出啊!但為什麼會那麼貴呢?
難得,真的沒有人覺得自行車隨隨便便要一萬多塊,實在很貴嗎?


當自行車成為一種「人氣與生活的時尚」產品,這兩三年價格一路驚人的水漲船高,非常明顯。
愛騎車的前輩戎撫天之前告訴我,自行車的「科技含量」很高,材料往碳纖合成的強韌輕質發展,對於身體力學與施力狀態極為考究。車身從10公斤內每減少半KG,價格就提高萬餘元。
在他所認識的車友之中,擁有造價數萬元甚至十多萬元的比比皆是。
對於戎大哥所說,我完全瞠目結舌!
在我對於自行車的「概念圖譜」中,這物美價廉的交通方式向來不存在預算問題。
1.「騎車去大自然,吹吹風享受一番」是首要目的,
2.「順便流流汗,運動減肥」,
3.「感受獨處時光與青春少年時的奔馳夢想」,
4.「中年休閒生活的美感與情調」。
因為做為協助完成這些交通或運動的概念,並沒有其他難度的造價與功能,而且實際上還是全都要靠「我自己騎個半死」的自行車,究竟應該讓我付出多少代價呢?
國際間由印度生產的塔塔汽車,大約以八萬台幣為「售價」;我把整個自行車的成本估算,實在怎麼東看西看,也無法想像目前的自行車普遍的高價,究竟是「成本」所致?還是「利潤」所致?


現在台灣已經有許多的「車隊」,大家相約騎車蔚為風氣。
一窩蜂的需求熱潮,我不知道這是不是助長如今包括自行車本身,甚至各種燈具配件,都實在「貴得離譜」的主因!
就算是簡單幾個LED燈組成的前車燈、後車燈,台灣的售價都在兩三百到六七百,比大陸「淘寶網」可以郵購買到的,貴上一倍多。
然而,一旦騎車成為集體行動,在那團體同遊的樂趣之餘,每個人因為人性難免對於各自的車款配件「眉來眼去」或「暗中較勁」,於是買「更貴一點、更特別一點」的,讓一部簡單的自行車成為街頭展示的舞台。
台灣才不過這一陣子的風起雲湧,對於自行車接近「奢華」等級的品味要求與投資水準,可能連台灣民眾自己本身都不知道呢!
若以向來普遍騎自行車成風的日本為例,大多仍是以「代步」且「前有籃子、後有位子」的陽春車款為主;在日本租車店想要租個「變速車」,甚至都很不容易。相較之下,台灣大多是「無變速不買」。
反正說來說去,我就是覺得台灣現在的自行車,實在貴得沒道理!
捷安特的「巨大」公司,近年來獲利的成長幅度無比驚人,這還只是已經扣掉一些必然因為「例行作帳或利潤轉投資」的保守數字呢!
於是掙扎到最終,我的買車訴求決定轉往「二手拍賣網站」!


最後終於在一堆同樣高價的二手車之中,遇見了第一次上網拍賣的莊冠群兄。
他因為即將調職,估算他自己未來騎車的時間很難再擠出了!於是他決定將購買才一個多月的「公路車」,以及一台早先入門「登山車」,兩輛合賣5990。
冠群兄也慢跑,騎車只是運動的輔佐之一;他敢買也敢捨。
我在海外聯繫上他,請他保留到我回台灣時面交。
交車時他甚至最後龍心大悅,又少算了一千塊!
如今,這幾次短暫回到台北時,我都能愉快的、奮勇的,騎著他那好心腸又環保愛惜資源,所出讓的這兩部「鐵馬」,讓我馳騁在林口的綠意公路與樹影巷弄之間。


得要感謝冠群兄的好心出讓,讓我對自行車銷售市場,儘管充滿批判與疑惑的心境,卻暫時獲得抒解。
雖然我實在還是沒搞清楚,到底為何自行車要賣到這麼貴?
我真的很懷疑呢!我們懷疑了塑包裝洗衣精六十塊太貴,懷疑了直航機票一萬八太貴,懷疑了許許多多都太貴!真的沒人覺得自行車五千、一萬、好幾萬,實在太貴了嗎?
( 時事評論公共議題 )
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引用
引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=powerecho&aid=3105937
 引用者清單(1)  
2009/07/07 10:47 【路易斯的大頭日記】 自行車貴在哪?

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tihocan
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我也覺得貴的離譜!
2009/07/06 10:06
20年前, 我的來禮12段變速彎把公路跑車買不到4000, 現在巨大基本款10000起跳, 還是放棄! 拒買!

high
等級:6
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太貴了~
2009/07/06 10:03

現在的自行車已經非代步的工具,是流行拉風、健身運動的工具...

說白了, 就是有錢人的玩意;沒錢或捨不得花錢的,就靠邊閃或去大賣場挑淑女車吧.

連版主自己都說了,您買的二手車也是碰到阿莎力的車主才買到的...

對他這種人,收錢大概是意思意思吧;要出國了,自行車擺著不等於廢物?俗俗賣掉才不會

佔空間;賣多少, 對有錢人來說,大概是根毛吧?!



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兩光車
2009/07/06 09:54

不是有點貴!是很貴!

以前5~6千元買的車是中高級車 現在5~6千只能買到一台MADE IN  CHINA兩光車


kevinyucc
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價格自在人心
2009/07/06 09:48

我就是買約1入門萬5等級車的"笨蛋",先前也有買過1600的賣場車、網路上的7000塊組裝車。

差異在哪裡?

1600的車前後雙避震、鋁合金輪圈、21段變速(單薄的變速系統,不知名品牌),重量約18公斤,保證體力消耗絕對超高效率,減肥減重、慢慢騎的好物,適合河濱慢騎看風景,時速不超過15,記得要帶隨身工具,上坡不要變速、體重不能太重,要記得隨身帶螺絲起子處理掉落的鍊條,卡住的煞車,每隔一陣子要檢查爺構是否有變形受損。

7000的組裝車,前避震、24段變速(Sihmano登山變速系統第四等級,第一等級最好也最貴),跟1600的車比起來,第一次發現自行車可以騎的這麼舒服!從板橋騎到鶯歌甚至大溪來回變成是如此輕鬆愜意,不用再開車去,騎車跟開車會塞車需要找車位比不會慢多少,但是速度最快就是25上下,一天想要跑80公里以上的郊山還是累了點。

15000的車,無避震,車重10.5公斤,27段變速系統(Shimano 第三等級),無風平地均速可以維持在30左右,從板橋到淡水約一個半小時;從板橋騎車經中和、新店、烏來到福山村來回,來回100公里6個半小時;另外從板橋到石門水庫2小時15分,石門水庫回板橋1個小時50分,來回約76公里;買這台車約2年,騎乘公里數超過4500公里,汽車、機車很少在開,我是40歲中年人通常會帶我念七年紀的兒子一起騎。

開始騎車以後,因為有效率、持續性的有氧運動,讓新陳代謝變好,體力變好、體重下降、血壓降低,一些狀況也慢慢消失,看過許多開車不會注意到的風景,跟兒子的互動機會更多;所以一台1萬5的車很便宜,我跟我兒子總共3台,4萬5,我覺得很值得。價格問題,請問一個名品包包要多少錢?一件兩三千的衣服、領帶、筆對我來說也很貴,一餐500~1000的晚餐我也都覺得很貴買不下去,這些可以帶給人健康、跟家人互動、節能的休憩旅遊活動嗎?。

回過頭來看價格,我從事製造業10幾年,但是不是自行車產業,就我所知這種價格等級的自行車,一種車型在台灣頂多賣個1000台就很了不起,一種車型要提供2~3種塗裝顏色,3種車架尺寸對應不同身高體型,本台車都需要人工進行組裝、校正煞車、變速、輪圈偏擺,如果在台灣製造,人工成本很高,即使同車款買到國外去,通常配件等級、塗裝也都要配合當地市場調整,不會跟在台灣賣得一模一樣。

車從工廠運到車店以後,"負責任的"車店應該要再為配合客戶個人體型進行座墊高度、前後位置調整、煞車與變速的微調,後續的保固、調整服務等等,車店再賺一點利潤、組裝費用,來打銷店租、人事水電支出應該也不過份,一家車店一個月能賣幾台車?

如果自己有試過要組一台車,選擇好一點的零件,會發現買這些零售用的零件價格有時就已經逼近成車的價格;原來真正最賺的是變速系統廠商Shimano,而不是這些組車的成車廠商,他們的EPS也是這兩年才有比較好點。

自行車產業我不認為是暴利,真正暴利是那些EPS高到10以上,工廠設在國外,就業機會沒有留在台灣,或者是使用高單價生產設備享受國家產業升級條例退減免稅負,高污染,員工高收入的產業。

台灣是自由市場,從大賣場1600的雙避震到32萬的頂級車都有,以一篇文章說自行車貴是不太公平的事情。

尤其是自行車是人力在踩,爬坡或長距離,踩不動就是採不動,不像機車油門多催一點,有經驗的車友,車子好壞一踩就知道,所以零組件的價格差異很大;頂級變速系統一組就要2萬多,值不值得?請問您喜歡吃魯肉飯還是炒飯,還是牛排、還是鮑魚?



Warren
等級:1
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真的很貴
2009/07/06 09:28

的確很奇怪,實在不懂為何沒有引擎 還比有引擎的車輛貴?



等級:
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不貴啊
2009/07/06 09:25
你走路也要一雙千把塊的鞋,是吧?!
況且,還有人騎車騎到括約肌受傷
這都是太有錢太有閒的結果


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心態與價值觀的問題
2009/07/06 08:57
同樣都是運動,有人捨一輛千元的大賣場牌腳踏車而就上萬元的高單價商品,該為臺灣經濟繁榮品味提升而欣喜抑或是單純榮炫耀心態? 頗令人玩味。

Apao
等級:2
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貴or便宜
2009/07/06 08:57
汽車有一台上千萬的, 也有一台八萬元的..
看您要哪一種囉..
單車不也是如此, 從幾千塊到數十萬都有
端看您的需求..
變速不順或落練, 除非買到瑕疵品,
大都是沒有調整好的關係..

當然, 現在價格是有被哄抬的感覺,
大家都別買, 市場機制自然就下降了..
但依照目前的程度應該還有漫長的時間等待..

龜苓膏
等級:8
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去大賣場買吧!
2009/07/06 08:52

大賣場還有所謂的平價脚踏車~

夾在車陣中真滴有點自覺是流浪漢~


JLU
等級:7
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在台灣,只要是車都很貴
2009/07/06 08:36
                 台灣的車,不論汽車、機車或自行車價格都很貴,這是台灣消費者的悲哀,希望政府要有良心,ECFA後這些車可由大陸免稅進口,台灣的消費者才有便宜的車可用!
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