政府不要總把人民當搖錢樹賺太多
中山高速公路，自64年通車即收取過路費，至77~78年就已超收建造費用。在82年立法院提議擬停收過路費，不過，決議卻不停反增，由25元漲至40元，其理由是將收入用於新建高速公路、快速道路及維修的費用，另一部份作為回饋道路二旁之居民噪音傷害所需。
高速公路噪音條例一直躺在立法院裡20多年不動，沿線居民噪音傷害無法得到回饋，政府先失信於民。然而，又所建的高速公路及快速道路之興建及維修費用，全由過路費支出，也就新建造的高速公路費用全是人民出資，為何還要向人民再次徵收過路費？這豈不是政府向人民強橫不義的行為嗎？
如今台灣高速、快速道路網大概即將完成，以後再興建之需求必將減少，支出費用自然降低。過去行經高速公路有半數未經收費站不必繳費，今天高公局改變以計程方式收費，也就是說每一輛車走高速公路必要繳費。過去橫向高速公路不收費，今也要加入計程要收費。將改為電子收費後，可能就沒有過年過節、強颱時間停止收費優惠了，所以過路費必定增加不少。
由此可見，在支出減少，收入增加情況下，高工局收費標準不能仍停在過去過路費40元當做為標準來計算，極為不合理，為長遠之計使用者付費是可以勉強接受，但是，政府不要總把人民當搖錢樹賺太多，應該至少降低為目前所規劃收費的打5折，也就是10公里免費，每1公里過路費1元改為0.5元，才能讓人民信服。
