福斯被揭發的原因在於發現實際測試與廠商數據存在差異，特別是路測與實驗室結果明顯不同。那我就很想問問台灣的路政監管單位：為什麼台灣的國產車油耗數據總是與能源局、廠商所提供的數據有著這麼大的差距，這難道不涉及造假與誠信問題？

汽車工業是德國最重要的經濟支柱之一，百年來睥睨群雄，引領世界產業的發展，也是品質和安全的保證。德國汽車工業的光環甚至擴及到其他不同的產業領域，影響了消費者如何看待來自德國產品的態度與評價，產生了正向的「來源國效果」。因此，來自德國產品很容易有著較高的產品溢價。

福斯汽車（又稱大眾汽車）是德國最大的汽車公司，在美國財星雜誌全球五百大企業中名列第八，扣除基礎能源與零售產業，更是全球最大的工業製造集團。

福斯汽車公司最早乃是由納粹黨的側翼組織「德國勞工陣線」所設立的。因此，有別於其他的德國豪華汽車品牌，福斯一直以提供「經濟可靠的運輸工具」為公司的使命目標。為讓勞工階層都能負擔得起汽車，如何優化科技與成本，增加可靠度、降低總維修成本與零件價格，就成為福斯汽車公司首席設計師費迪南‧保時捷的重要挑戰。1938年福斯所生產的德國國民車，也就是第一代金龜車，是全世界第一台經過風洞測試的汽車，在沒有重大更動外型與機械的情況下連續生產至2003年停產，共生產了2153萬輛車，成為歷史上最暢銷汽車難以撼動的世界紀錄。可見其原始設計超越幾個世代的前瞻與先進。

福斯在「清潔柴油科技」上的領先，甚至獲得美國政府5100萬美元推廣補貼。揭發福斯排氣問題的ICCT是一個獨立非營利研究機構，近年發現歐盟汽車業在排放、油耗等測試結果與真實存在差異，從2001年的8%擴大到2013年的38%，顯示實際測試與廠商數據的差異還逐漸擴大。特別是，福斯柴油車的路測與實驗室結果存在著巨大差異。至此，問題逐漸集中至福斯柴油車的控制晶片內有無詐欺軟體的誠信問題。

面對美國方面的質疑，福斯並沒有放棄抵抗和推諉，與美國政府進行長期的攻防，辯稱是「測試方法和儀器的不準確導致的巨大差異」，不過，美國政府的專家團隊在長達2年半的測試和調查，鍥而不捨的拿出科學實驗數據，直到福斯無言以對。

中國傳統文化並不尊重商人，遠不如歐、美、日對實業家企業家的尊重。商人既然不受尊重，他們回報不尊重他們的消費者，大體上也不會多崇高。於是，我們對商人帳目作假習以為常，也不太驚訝於假奶粉、毒澱粉、餿水油等商品造假，於是，負擔得起的消費者轉向日本製造、德國製造，因為很多消費者相信德國與日本嚴格的工業標準與安全監管規範，因而願意付出更高的價格來追求更高的品質與更安全的產品。所以，像德國福斯這樣的企業居然也會造假，實在令人難以置信。若一開始就存在著可能的蓄意欺騙，則此次道德危機的嚴重程度，足以把德國製造業的百年基業與信賴形象毀於一旦。

歐盟與美國的環保部門對於汽車車型的審核寬進寬出，但是卻分別有巨額罰款以及司法追溯的大棒，再加上歐美資本市場的股價波動，所產生的天價市值損失，應足以懲罰蓄意欺騙的廠商。

更應反思的是：在台灣操縱數據、欺騙消費者的現象是否更加氾濫？是否存在著足夠的懲罰機制？

我自己也是福斯柴油車的車主，過去我非常滿意它的油耗，甚至還優於原廠所提供的數據。購車時原廠還建議修改控制晶片以提高動力輸出與超控性能，顯然出廠時的設定並非調教到最佳狀態，但福斯被揭發的原因在於發現實際測試與廠商數據存在差異，特別是路測與實驗室結果明顯不同。那我就很想問問台灣的路政監管單位：為什麼台灣的國產車油耗數據總是遠低於能源局、廠商所提供的數據，這難道不涉及造假與誠信問題？

還有，為何沒有民調中心的報紙或機構，卻能堂而皇之的發布民調數據？名嘴每日造謠生事，卻缺乏長期鍥而不捨地查明真相的機構或個人。於是，台灣充斥著不知真假的流言與不知所以的邏輯。

福斯與台灣其實都面臨了嚴重的道德危機，解決道德危機只有重新獲得信任。重新獲得信任是一項長期而且艱巨的任務，必須持之以恆，而且沒有任何方便的巧門。否則，現在就是長期崩壞的開始。